Łukasz13

Najważniejsze że w końcu udało się i auto jeździ jak trzeba

NA przepływce brakuje kilku g, w połączeniu ze nie do końca dobrze wyrególowaną instalacja może wywalać błąd.

Po co tak duze wtryski do seryjnej turbiny? Do seryjnego turbo zeby wycisnac z niego maks wystarcza 320 z bexa. Choc na seryjnych wtryskach nie bedzie tragedii w anb regulator jest 4 bar. Zamist tipa lepiej zadbac o lepsze chlodzenie powietrza za turbina czyli jakis intercooler.

Zostaje Ci wgrac serie zeby potwierdzic ze tempomat dziala, i potem powiedziec Panu tunerowi zeby zmienil branze...

W puszcze z ecu.

Tak

Skasuj bledy w silniku i wejdz w readiness i zrob screena.

Na vagu w silniku na pierwszej stronie w polu component masz literkę "G"?

Ladowanie turbiny sprawdzasz na kanalach 115, 118 tylko trzeba to robic w czase jazdy.

Nic nie powinna pompowac.

Wielkiej filozofii nie ma, kawałek węzyka z manometrem, wężyk w środku średnica podobna od średnicy wentyla w rowerze, mozna załozyć wężyk i zacisnać opaską.

Na pb jest do zaakceptowania, na lpg do poprawki, bardziej martwiłbym się na Twoim miejscu kiepsko wstajacą turbina..

Tzn. jak ubogo? Bo jak po 20 km na pb masz 1.3 i 0.8 to nie jest ubogo.

JAk na pb jest ok, to znaczy ze lpg trzeba ustawić.

Tak jak piszesz, sonda na 99% nie jest przyczyną błędu.

Jesli szczelność sprawdzona to najbardziej prawdopodobna przyczyna błedu to przepływka, ale nie ma co wymieniać w ciemno tylko trzeba logi zrobić.

Sprawdz ciśnienie paliwa.

Sprawdz szczelnosc dolotu, szczegolnie okolice tipa i zaworka n75, przeplywka za malo wskazuje, a turbina laduje sa duzo.

Na seryjnych gratach bez modyfikacji? Zapomnij, no chyba że turbo żyje własnym życiem...

Kabli nie ma w 1.8t. Logi dynamiczne robisz na pb na 3 biegu od ok 2 tys do odcinki, wczesniej skasuj bledy, kanaly najlepiej parami 002+033, 115+118, 003+020.

A jakie to ma znaczenie.

Wystarczy kabel kkl za 30 zl , program vag 3.11 na forum jest w dziale diagnostyka, laptop i kawalek drogi.

Logi dynamczne by się przydały żeby zdiagnozować co się dzieje, co do błędów to mogą być rozne przyczyny, nieszczelny dolot, uszkodzona przepływka, słaba pompa paliwa.

Zrób logi dynamiczne, co do doładowania to co to znaczy że zdecydowanie brakuje? bo seria nie ładuje wiecej jak 0,5-0,6 bar w zależności od temp.

Co do softu to co tu oceniać? bo wstawiłeś jakieś kreski tylko, zrób przynajmniej jakieś logi dynamiczne to coś będzie można ocenić, jak paliwo 95 plus kat i seryjne wtryski to raczej normalny wynik.