Łukasz13
-
Postów
5992 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Łukasz13
-
Z loga wychodzi ze jest problem z turbina ale piszesz ze byla sprawdzana wiec strona goraca chyba nie popekana i klapka wg nie powinna byc luzna, bo chyba by to ktos zauwazyl, mozliwe ze sztanga jest zle wyregulowana lub gruszka w turbinie wypracowana, zaczolbym od regulacji naciagu gruszki i sprawdzil czy pomoze, mozna to zrobic na aucie tylko trzeba sie troszke nagimnastykowac, trzeba sprobowac ustawic tak zeby z odpieta wtyczka n75 turbo ladowalo chociaz 0.3 bar.
-
Trudno powiedzieć co jest nie tak, błędy jakieś wywala czy nic?, daj fote tej przepływki, jest taka opcja że nr. na obudowie jest ok a wkład jest inny trzeba by wyjąc wkład i sprawdzić na nim numer. Może być też inny problem w aucie którego nie widać w logach.
-
W aeb nie ma czujnika doładowania.
-
Żaden brudny maf się nie kłania, pokazuje tyle ile powinien z fabryki, test zrobiłem tylko i wyłącznie dla siebie (test tego samego dnia na starym filtrze i od razu po zmianie na wkładke), chciałem sprawdzić czy wkładka coś daje i faktycznie nie było w logach różnic i tyle... nie ma co dopisywać do tego żadnych teorii, zmienił się może tylko dzwięk.
-
Czemu logi na gazie? żeby coś oceniać trzeba zrobić też na pb, auto było nie rozgrzane czy termostat nie trzyma bo temp. 75 st? po za tym ubogo na sondzie nie wiadomo czy przez lpg czy co innego nie tak, reszta wygląda ok.
-
Odepnij na chwile aku albo skasuj błedy i dopiero wtedy sprawdz jak chodzi na tej nowej przepływce, jesli przepływka jest z takimi numerami jak piszesz to jest prawidłowa.
-
Testowalem kiedys po zmianie na wkladke pipercrossa, w logach na zuzytym filtrze seryjnym i potem na nowej wkladce ww. filtra nie bylo zadnej roznicy w wstawaniu turbo i przeplywie.
-
Jak to się stało, nagle zaczął wyrzucać błąd czy po jakiejś naprawie? Jak na pasku ok, i na łancuchu też, to trzeba zerknąc na klin na wale czy nie scięty, ewentualnie cos z napinaczem.
-
Na pasku sprawdziłeś ustawienie?
-
Raf-car radomsko, witosa 65 możesz uderzyć do tego gościa, zakłada zdaje się lpg-techa w większości, ceny raczej przystępne, gość wporządku.
-
Daj komplet logow po naprawach plus do tego jeszcze jeden log 118 z odpieta wtyczka od n75
-
Załóż org. przepływkę nawet używaną.
-
Wypada CI zapłon na 4 cylindrze, zoabacz co tam się dzieje, podmień cewke miedzy tym cylindrem a innym i zobacz czy się przeniesie wypadanie zapłonów w kanałach 015,106, zobacz jak wygląda świeca, jesli po podmianie nic się nie zmieni i cały czas będzie wypadać na tym cylindrze, można jeszcze podmienić wtryskiwacz i sprawdzić kompresje. Z logów za dużo nie widać, bo gdy zaczyna wypadać zapłon ecu obcina moc.
-
Wrzuć te logi w exelu na jakiś hosting, te co są dodane w vaglogu mają rozjechane kolumny i nic się za bardzo nie da odczytać.
-
Może spróbuj podpiąć seryjny sterownik.
-
Turbo puszcza na uszczelniaczach.
-
To jest instalacja na mikser jest dobra ale do tico czy skody favorit generalnie do aut na gaźniku, musisz zainwestować więcej i założyc sekwencje
-
Zrob teraz ponownie logi.
-
No nie jest normalne, powinno wywalac, zrob test wyjsc na vagu i zobacz czy cyka wogole.
-
N75 nie dziala, dlatego auto nie jedzie, albo jest zaworek uszkodzony(sprawdzic rezystancje na pinach) albo urwany kabelek przy wtyczce, podwin gumowa oslonke przy wtyczce i zobacz kabelki.
-
Wrzuć logi na vaglog.pl bo nic na tych obrazkach nie widać.
-
Nie zawsze się da ustawić w okolicach 0, u mnie było -4 przed wymiana i po wymianie tak samo, nie ma co się z tym bić, auto będzie jeżdzić normalnie, tolerancja chyba jest od -6 do 3.
-
JAk inaczej się nie da, błedu pewnie nie ma, to zostaw tak jak jest.
-
Trzeba wyjąć i sprawdzić czy membrana nie jest pęknięta, wpisz w youtube i wszystkiego się dowiesz.