Łukasz13
-
Postów
5992 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Łukasz13
-
A4 B5 1,8T APU 2xxKM/3xxNM ---video
Łukasz13 odpowiedział(a) na booolek temat w Wykresy po modyfikacjach
Najważniejsze że w końcu udało się i auto jeździ jak trzeba -
NA przepływce brakuje kilku g, w połączeniu ze nie do końca dobrze wyrególowaną instalacja może wywalać błąd.
-
Po co tak duze wtryski do seryjnej turbiny? Do seryjnego turbo zeby wycisnac z niego maks wystarcza 320 z bexa. Choc na seryjnych wtryskach nie bedzie tragedii w anb regulator jest 4 bar. Zamist tipa lepiej zadbac o lepsze chlodzenie powietrza za turbina czyli jakis intercooler.
-
Zostaje Ci wgrac serie zeby potwierdzic ze tempomat dziala, i potem powiedziec Panu tunerowi zeby zmienil branze...
-
Błąd 17831 i gdzie bezpiecznik od pompy powietrza wtórnego?
Łukasz13 odpowiedział(a) na mr-honest temat w Audi A4 B5
W puszcze z ecu. -
Tak
-
Skasuj bledy w silniku i wejdz w readiness i zrob screena.
-
Na vagu w silniku na pierwszej stronie w polu component masz literkę "G"?
-
Ladowanie turbiny sprawdzasz na kanalach 115, 118 tylko trzeba to robic w czase jazdy.
-
Nic nie powinna pompowac.
-
Wielkiej filozofii nie ma, kawałek węzyka z manometrem, wężyk w środku średnica podobna od średnicy wentyla w rowerze, mozna załozyć wężyk i zacisnać opaską.
-
Na pb jest do zaakceptowania, na lpg do poprawki, bardziej martwiłbym się na Twoim miejscu kiepsko wstajacą turbina..
-
Tzn. jak ubogo? Bo jak po 20 km na pb masz 1.3 i 0.8 to nie jest ubogo.
-
JAk na pb jest ok, to znaczy ze lpg trzeba ustawić.
-
Tak jak piszesz, sonda na 99% nie jest przyczyną błędu.
-
Jesli szczelność sprawdzona to najbardziej prawdopodobna przyczyna błedu to przepływka, ale nie ma co wymieniać w ciemno tylko trzeba logi zrobić.
-
Sprawdz ciśnienie paliwa.
-
Sprawdz szczelnosc dolotu, szczegolnie okolice tipa i zaworka n75, przeplywka za malo wskazuje, a turbina laduje sa duzo.
-
Na seryjnych gratach bez modyfikacji? Zapomnij, no chyba że turbo żyje własnym życiem...
-
Kabli nie ma w 1.8t. Logi dynamiczne robisz na pb na 3 biegu od ok 2 tys do odcinki, wczesniej skasuj bledy, kanaly najlepiej parami 002+033, 115+118, 003+020.
-
A jakie to ma znaczenie.
-
Wystarczy kabel kkl za 30 zl , program vag 3.11 na forum jest w dziale diagnostyka, laptop i kawalek drogi.
-
Logi dynamczne by się przydały żeby zdiagnozować co się dzieje, co do błędów to mogą być rozne przyczyny, nieszczelny dolot, uszkodzona przepływka, słaba pompa paliwa.
-
Zrób logi dynamiczne, co do doładowania to co to znaczy że zdecydowanie brakuje? bo seria nie ładuje wiecej jak 0,5-0,6 bar w zależności od temp.
-
Co do softu to co tu oceniać? bo wstawiłeś jakieś kreski tylko, zrób przynajmniej jakieś logi dynamiczne to coś będzie można ocenić, jak paliwo 95 plus kat i seryjne wtryski to raczej normalny wynik.