Łukasz13

No nic ciekawego więcej nie widać, gaz jest do regulacji, musi Ci to na drodze wystroić najlepiej na podstawie wskazań z vaga.

Jak lapie blad mieszanki to wchodzi w tryb awaryjny, no chyba ze normalnie tez nie jedzie, w sumie w serii to nie bedzie jechac jakos niewiadomo jak. Jak masz blad kata to go wywal moze przytkany, potem logi zrob, jak przeplyw sie nie poprawi to przeplywke wymienic.

To ze nie cofa zaplonow na lpg to zupelnie normalne i wynika z tego ze lpg jest bardziej odporne na spalanie stukowe. Jesli blad pojawia sie tylko na lpg to znaczy ze instalacja do regulacji.

Przepływka troche zaniża, na pb też wywalało błąd też ubogiej mieszanki czy tylko na lpg?

Nie musisz od razu wymieniać przepływki, jesli trafisz na ogarnietego gazownika który wyrególuje Ci to na korekty z vaga będzie jeżdzić bez błędów.

Pokaż jeszcze jak masz to n75 podłączone, ta poprawa była duża to znaczy przeładowało czy tylko troche lepiej jechał?

http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/immobilizer2.html

Program jest przegięty w tym aucie, zapłony cofa aż pewnie głowica dzwoni, kup se kompa seryjnego za pare groszy i załóż do auta i zobacz jak to bedzie wyglądać.

Nie kupuj tych denso mogą być problemy z wypadaniem zapłonu, szczególnie jeśli auto ma lub ma mieć program nie bez powodów polecają dedykowane ngk.

Bardziej to wyglada na nieszczelnosc w dolocie lub co tez prawdopodobne zaworek kierunkowy w trojniku odmy pod kolektorem, temat poruszany wiele razy.

Nic się nie uszkodzi, mozna jeżdzić ale bedzie go zalewać i błędy będą.

Tak masz uszkodzony filtr paliwa, wymień na sprawny byle nie filtron, najlepiej z aso ewentualnie możesz knechta założyć.

Po wirniku wygląda na k03s, łopatki powinny być proste.

118,

Tak to oczywiście może być problem w programie a dokładnie źle skalibrowane wtryski.

Co masz na mi reszta? bo nic więcej ciekawego z tych screenów nie da się powiedzieć.

W serwisówce norma -3 do 6cf.

Napewno 1 bład nie wyskoczy od razu tylko po jakiejś dłuzszej jezdzie, on moze powodować tryb awaryjny, skasuj błędy i zrób 002+033, 115+118. Problem jest na pb i na lpg?

Log robiłes po skasowaniu błędów? Jeśli nie to skasuj błędy i zrób komplet logów.

W 93 12 cf więc nie jest dobrze ustawiony.

Zmierzysz cisnienie wszystko bedzie jasne, podejrzewam uszkodzony filtr paliwa.

Tak trzeba go wykrecic calkowicie, czyli takim kluczykiem albo https://www.google.pl/search?q=kapturek+do+wentyla&newwindow=1&prmd=ivn&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwi7jerOlKzSAhVlEpoKHQhPB2QQ_AUIBygB#mhpiv=6 https://www.sporti.pl/pol_pl_Kapturek-wentyla-metalowy-z-kluczem-do-regulacji-zaworu-17800_1.jpg

Wykreciles zaworek z listwy przed podlaczeniem manometru?

Jakie cisnienie pokazuje bo nie widac na filmie

Turbo wiecej nie dmuchnie.