Łukasz13

Nie sa p&p, sa wyzsze od org. trzeba podniesc listwe.

Zacznijmy od tego ze na serii bylo w miare ok, delikatne cofanie bylo, po za tym ok. Teraz tak po programie, cofanie spore nie wiem po co taki zaplon ustawiac jak silnik go nie przyjmuje, druga rzecz to przeladowanie na 1.5 bar przy 3 tys to czemu ma sluzyc? Zakladam ze na serii nie przeladowywalo to po programie tez nie powinno. No i trzeci temat afr, jak dla mnie tak ustawiony afr nie jest zbyt bezpieczny dla tego silnika i egt moze niebezpiecznie rosnac.

Logi wygladaja ok, nie ma sie czego za bardzo czepic, jedynie troche zaplony cofa, mozna swiece zmienic jak nie byly ruszane dawno.

Dynamicznie w multi moze byc trudno, zablokowac na jednym biegu i z gazem w podłodze do odcinki

Zrób 002+033+020

Niech sprawdzi, podmieni czujnik temp. g62

Co to za furmanka dokładnie? bo w awt był zwykły termostat a w b6 1.8t wszystkie silniki były z termostatami elektrycznymi, jaki on ma?

Napinacz to zamiennik?

Nie jesli chodzi o sai to nie ma to wplywu na problemy w logach.

Szczelnosc dolotu, potem przeplywka bo malo wskazuje, jakies bledy?

Szczerze to musisz zmienic tunera i gazownika, to tak po krotce.

Wygląda że ok, daj jeszcze logi statyczne na wolnych obrotach.

Ogolnie teraz jakies bledy wogole wywala? W logach jest ok poza tym ze ecu nie wysterowuje prawidlowo i turbo laduje tylko 0.3 bar.

Wg mnie tez.

Z przeplywki.

Jak nie chcesz kupywać 3 razy, kup org bosch po nr. 0280218063

Przepływka za mało mierzy, reszta jest ok.

A jakis blad pojawil sie w trakcie logowania, bo wyglada jakby byl w trybie awaryjnym.

Skasuj bledy i dopiero wtedy zrob logi na benzynie.

Logi wyglądaja w miare ok, turbo ma dość małe wysterowanie, może to włąsnie wskazywać na jakąś nieszczelność, po nagrzaniu dziura powieksza się lub coś w tym stylu, jedyna opcja sprawdzenie szczelności dolotu kompresorem bo bez tego na tą chwile nic innego się nie wymyśli.

Nie wygląda to źle, jest w miare wszystko w porządku, jednie jakiś problem z cofaniem zapłonu.

Nie ma logów.

Logi mówią że silnik i reszta dostaje po d... a nawet jak coś jest nie tak w osprzęcie to nie wiadomo co, dlatego seryjny komp i dopiero logi, nic nie trzeba wymieniać, kompa wystarczy podłaczyć i zaadoptować vagiem.

To nie jest seryjny program, to jakas wydumka, kup se seryjnego kompa i zaloz, bedzie slabiej jechac ale przynajmniej od razu sie nie rozleci.

Dokladnie tak, jak pisalem na poczatku.