Łukasz13
-
Postów
5969 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Łukasz13
-
Pierwszy log był bez błędu jeszcze, pozostałe już z błędem i tryb awaryjny. Błąd spowodowany jest tym że program jest nie przystosowany do turbiny, wymaga 0,9 bar do odcinki, to turbo nie jest w stanie tyle napompować, w niższych partiach turbo jakoś sobie radzi, ale jak przeciagasz do odcinki to niestety nie jest w stanie i wywala bład i przechodzi w tryb awaryjny. Przepływka mierzy dobrze teraz.
-
Najszybciej wyłaczyc immo w ecu, podaj nr. sterownika, jesli to 2000 rok to idzie wszystko po kablu.
-
Po swapie nie mogę połączyc sie z silnikiem
Łukasz13 odpowiedział(a) na Audikomaniak temat w Audi A4 B5
Nic nie bierz, w Twoim sterowniku linia diagnostyczna k jest na pinie 19. -
Zrob logi dynamiczne, 002+007, 001+025, 008+013
-
Na seryjne turbo z bfb wtryski z bexa sa w sam raz, seryjne beda za male zeby to bezpiecznie zrobic, z saaba beda na wyrost bo turbo sie wczesniej skonczy, zreszta juz widze to 210 km na samym tipie i dp... Chyba ze na papierze..
-
Tak normalna.
-
Logi wyglądają ok, jednie pojawia się lekkie spalanie stukowe, może świece są już do wymiany.
-
Wygląda lepiej ale to jeszcze chyba nie to, dla pewności kupić nowy i mieć spokój.
-
Akumulator podciśnienia, z evapem nie ma nic wspólnego, z sai częsciowo, połaczony jest z zaworkami n112 i n249 pod kolektorem.
-
Tak.
-
daj loga 002+033
-
Problemów jest więcej niż tylko cofanie zapłonu, przepływomierz zaniża od kilku do kilkunastu gr., do tego prawdopodobnie pompa paliwa nie daje rady, trzeba zmierzyć ciśnienie pod obciążeniem.
-
Dziura w dolocie.
-
No na początek dobrze sprawdzić czy nie ma nieszczelnosci przez które może ciągnać lewe powietrze czyli szczelnośc układu. Przepływkę najlepiej kupić org dedykowaną do auta, nie sądzę żeby była potrzebna 3" przepływka, org mierzy do ok 220 g, zawsze też możesz kupić wiekszą obudowe i przełożyć swój wkład.
-
Paliwo jakie? 95? świece jakie i jaki przebieg? kompresja sprawdzona? przy seryjnym coolerze i temp. 60 st w dolocie i kiepskim paliwie ciężko o dobry zapłon, reszta logów ok, co do lpg trzeba podejrzeć w sterowniku gazu co się dzieje, na tych gratach powinno to dawać rade, a napewno powinno jechać dużo dalej na lpg niż do 3 tyś.
-
Powiedziłabym że jak na to doładowanie to przepływka zaniża.
-
Bład wynika z niedoładowania turbiny, zrób dynamicznie 115+118 i 002+033 po skasowaniu błędów.
-
Oprócz lekkiej korekty zapłonu wygląda ok.
-
No raczej wporządku, zreszta co tam chcesz wypatrzeć w tym zapłonie?
-
CO do wycieku benzyny to najcześciej przyczyną jest uszkodzony filtr paliwa, jaki masz teraz założony? co do szarpania to wiecej informacji potrzeba, szarpie na pb i na lpg? no i jakas diagnostyka vagiem by sie przydała bo bez tego to bładzisz po omacku.
-
Logi są w miare ok jak pisał kolega wyżej, problem pewnie bardziej elektryczny, czyli wtyczka przepływki, wiązka lub sama przepływka, można w sumie poczekać aż całkiem padnie albo będzie dobrze
-
Logi na pb dobre, może delikatnie brakuje na przepływce ale niewiele ok 5g, na lpg zalewa, do regulacji.
-
Zmierzyc cisnienie paliwa, albo podmienic filtr paliwa na inny najlepiej z aso. Wysłane z mojego HT6 przy użyciu Tapatalka
-
Logi robiłeś po wykasowaniu korekt? wygląda jakby go zalewało, podejrzany jest filtr paliwa, wymieniałeś ostatnio? na jaki?
-
Wiesz co spróbuj zrobić komplet logów dynamicznych jak na początku tematu, bo zdaje się że po wymianie sondy nie robiłeś.
