Skocz do zawartości

Łukasz13

Pasjonat
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    5969

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez Łukasz13

  1. Łukasz13
    Sprawdz zaworek w trójniku odmy pod kolektorem.
  2. Łukasz13
    Logi robiłeś pewnie na lpg, przepływka troche zaniża, ale proponuje powtórzyć logi na pb, kanały 002+033, 115+118, 003+020.
  3. Łukasz13
    1.1 bar opadajace do 0.9 w gornej czesci obr, to 0.9 i tak jest nie realne do osiagniecia dla tej turbiny od 6 tys obr. Zrob jeszcze jedna fote dokladniejsza bo nie wiem o ktorych peknieciach piszesz, bo te na bokach co masz na fotce to nie przeszkadzaja.
  4. Łukasz13
    Tak prawdopodobnie cos nie tak z turbina, przynajmniej musisz zdjąc kata i obejrzec w jakim stanie zeliwo i czy klapka nie ma nadmiernego luzu, w logu laduje mniej niz powinno, przy sprawnej turbinie powinno byc ok 0.3 bar.
  5. Łukasz13

    Demontaż układu SAI

    Łukasz13 odpowiedział(a) na Buchcio080 temat w 1.8T

    Heh no to nie takie proste, vagiem się nie da, trzeba zgrać wsad z kompa zmienić odpowiednie wartości we wsadzie i wgrać zpowrotem.
  6. Łukasz13
    Kup sobie taki najprostszy i będziee działał: https://viaken.pl/pl/vag-usb-kkl-line-2-linie-k-we-wtyku-obd2-niebieski.html
  7. Łukasz13
    W logach widać że turbina póżno wstaje i nie osiaga zadanego ciśnienia, dlatego tez wywala błąd, jesli wymieniana była gruszka to najprawdopodobniej jest źle ustawiona i trzeba naciągnać regulacje na sztandze.
  8. Łukasz13
    Chodziło o to żebyś zrobił loga z odpietą wtyczką, tak auto jest wtedy mułem bo turbo ładuje tylko tyle na ile ustawiona jest gruszka w turbinie, patrząc na te logi to nie objdzie się bez zdjecia kata i sprawdzenia stanu muszli bo pewnie jest popekana dlatego późno wstaje i niedoładowuje górą, program jest też kiepski wystarczy spojrzeć na afr.
  9. Łukasz13
    Coś Ci się tam rozszczelniło bo g uciekły z przepływki i turbo mocno przeładowuje, sprawdz czy tip nie spadł z turbo i czy nie jest dziurawy.
  10. Łukasz13
    Program troche przesadzony, trzeba zrobić reszte logów, przynajmniej 002+033, nie powinno tak być, turbo jest już na wykończeniu albo masz nieszczelność, sprawdz dolot i zrob 118 z odpieta wtyczką od n75.
  11. Łukasz13
    Patrzać na wykres to turbo nie wstaje jak należy, jak kolega wspomniał ogarnij vag i zrób logi.
  12. Łukasz13
    Nie sugeruj sie pomiarem momentu z vaga.
  13. Łukasz13
    Auto po logach dynamicznych jest w dobrej kondycji więc nie ma się co martwić, dwa pozostałe błedy skaksuj i obserwuj czy będą się znowu pojawiać.
  14. Łukasz13
    Logi były na pb czy lpg? powtórz logi do odcinki na pb. Z tych logów można wnioskować ze turbo w miare ok i poprawnie wstaje.
  15. Łukasz13
    Moze to oznaczać jakieś problemy w sterowaniu turbiną, czyli nieszczelne węzyki czy przytkane lub sam n75 nie działający dobrze.
  16. Łukasz13
    Sonda pewnie dobra, najpewniej wylaczyc diagnostyke kata w sofcie.
  17. Łukasz13
    Błąd wydajności katalizatora, częsta przypadłość alt-ka.
  18. Łukasz13
    Turbina przeładowuje przy wstawaniu, reszta wydaje się być ok.
  19. Łukasz13
    Ja bym wolał zrobić bezpiecznej a nie naciągać górą jak baranie jaja na tych seryjnych wtryskach robiąc 12,4 afr do końca... ale to tylko moje zdanie.
  20. Łukasz13
    33
  21. Łukasz13
    Na pb kanały 002+033, 003+020, 115+118, na lpg 002+033 przed logami skasuj błędy.
  22. Łukasz13
    Daj loga na pb na jałowych 002+033+032. W dynamicznych jedynie problem lekki z przepływka bo zaniża kilka g, może to tez wyniakać z jakiejś nieszczelności w dolocie
  23. Łukasz13
    Będzie dobre ale do Twojego auta w zupełności wystarczy https://viaken.pl/pl/vag-usb-kkl-line-2-linie-k-we-wtyku-obd2-niebieski.html do tego program z forum jest w tematach podwieszonych w dziale diagnostyka.
  24. Łukasz13

    Jaki zawór DV - silnik AVJ

    Łukasz13 odpowiedział(a) na mjakub temat w 1.8T

    Kup oryginalny.
  25. Łukasz13
    Przyczyną może być kat, ale sądząc po innych błędach są też inne problemy, najlepiej jakbyś zrobił logi dynamiczne.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...