Łukasz13

To seria.

NIe błąd uboigiej mieszanki nie może być spowodowany błędem 16985, pokaż to dv bo nie ma takiego z dwoma końcami, no chyba że Ty nie sprawdzasz dv-ki...

Cisnienie sprawdzamy pod obciazeniem tak jak robimy logi.

Logi robiles po kasowaniu bledow? Kompresje mozna sprawdzic.

No widzisz a znajomy to chyba do końca nie ogarnia bo wtryski nie pętlą i w tym momencie to nie jest najwiekszy problem, a jakie to objawy są padniętej przepływki? bo jestem ciekaw? a błąd ubogiej mieszanki to wyskakuje po jeżdzie na pb czy na lpg? Pozsprawdzaj to co kolega wyżej napisał albo daj do kogoś kto ma pojęcie o 1.8t.

Turbo dość kiepsko wstaje i niedoładowuje, przepływka za mało wskazuje, trzeba posprawdzać podstawowe rzeczy w 1.8t które przewijają się co drugi temat tutaj

Sporo cofa zapłony, świece wymieniane? katalizator jeszcze jest?

Da sie to zrobić bez rozbierania, trzeba sprawdzić tylko czy na nakretkach nie ma zabezpieczenia takiej blaszki, bo jak jest to ciężko będzie ją zdjąć bez rozbierania, jak nie ma to długa nasadka 10 i można próbować od strony kata, wystarczy 1-2 obroty nie więcej.

Bez podpiętej wtyczki ładuje troche za mało, ja bym poprawił troche naciąg na sztandze i turbo zacznie lepiej wstawać.

Na pb wygląda wszystko ok, na lpg może być jakiś problem trzeba skontrolowac ustawienie instalcji podczas jazdy, ewentualnie jesli siedzą jeszcze org cewki to moze być początek konca którejś z nich.

Jesli turbo przy klapce nie popekane (na filmie tego dokłądnie nie widac) to możliwe że sama klapka ma luz, dociągnij na regulacji na sztandze i zobacz jakie będą efekty.

Prawdopodobnie turbo popekane, zdejmij kata i sprawdz.

Kasowałęs błędy przed logami? masz troche rozjechane adaptacje nie wiem czy to było po jeżdzie na lpg czy pb. Na lpg w pierwszym logu jakis problem z mieszanka koło 3 tys obr. na pb jest w zasadzie ok.

W logach widoczna jest poprawa więc coś tam pomogło, moze nie jest idealnie ale turbo lepiej pompuje i wstaje koło 2,5 tys.

Z logów w zasadzie jedyny problem to turbo, późno wstaje i niedoładowuje, albo masz coś ze sterowaniem albo samo turbo juz w kiepskiej kondycji. zrób loga 118 z odpietą wtyczką od n75.

W ic mozesz brac regenerowanego boscha jak oddasz swoja, bedzie ok, na allegro ok 380 nowa i raczej pewniak.

NA taką moc kup tylko nową seryjną przepływkę.

Logi na pierwszy rzuc oka wygladaja w miare dobrze, powinno sie je zrobic do odcinki a nie do 4 tys.

Jak nadmuchales odme to bedzie kopcil, ale powinno mu przejsc.

Odlaczyles odme przy sprawdzaniu szczelnosci?

Jak małym otworem ucieka powietrze to zawór uszkodzony bo membrana peknięta, otworek to odpowietrzenie membrany.

Powinno ciagnac tyle ile zadane w programie, zrob loga 118 z odpieta wtyczka od n75 bedzie wiadomo jak ustawiona sztanga.

Możesz wmienić na używany byle w lepszym stanie niż twój tzn. sztywniejszy.

Rozwiazanie jest dosc proste, wymien tipa ( gumowa rura od przeplywki do turbiny) jak mam racje stawiasz whisky.

No to trzeba sprawdzic czemu turbo nie wstaje, szczelnosc, dv itd. Ale jak piszesz ze mechanika sprawdzona, ale czy napewno?