Łukasz13

Jaki silnik? Przepływ nie zależy tylko od przepływki, może brakuje doładowania? może zatkany kat? a może dziura w dolocie? dlatego robi się komplet logów żeby stwierdzić dlaczego jest mniejszy przepływ niż powinien...

W kme nevo pro ta autoadaptacja po korektach działa całkiem znośnie.

Zrób standardowe logi na pb po wcześniejszym kasowaniu błędów nawet jak nic nie ma, kanały parami 002+033, 115+118, 003+020.

Troche cofa zapłon reszta wygląda na serię, wymień świece jak nie wymieniałeś.

Ogarnij troche to co napisałęś bo nic z tego nie mozna zrozumieć, napisz skad jesteś, ogarnij logi dynamiczne, zmień tunera, jak soft moze wygenerwać 250 km jak doładowanie spada do 0,6 bara? troche to nie trzyma się kupy.

Turbo wstaje przy ok 2,5 tyś obr, tragedii nie ale wiadomo mogłoby lepiej troche, co do wskazań przepływki do róznić się może to w zależności nawet od konkretnego softu w aucie, u Cb na serii raczej 130 nie zobaczysz. Gdybyś wywalił kata, wstawił ic to może i by wyszło więcej.

Wg. logów na pb wychodzi że wszystko działa prawidłowo, na lpg przydało by sie podstroić bo jest troche za ubogo i to wszytko.

Tak to właśnie to oznacza.

To nie jest seryjny program, z tych logów ciężko powiedzieć co jest przyczyną, szczelność dolotu sprawdzałeś?

Czy mocny czy nie to juz subiektywne wrażenie, nie jeżdziłeś pewnie na mocnym programie w 1.8t CO do cofania to świece wymień jak nie wymieniałeś, zmierz kompresje i wywal kata jak jeszcze masz.

Nie wygląda to najlepiej szczególnie korekcja zapłonów na pograniczu spalania stukowego, wróciłbym do serii i najpierw zdiagnozował i naprawił auto.

Na lpg przeważnie przepływka mniej mierzy.

No pewnie jakiejś diametralnej różnicy nie będzie po zmianie przepływki.

Turbo ok, sporo cofa zapłony, swiece kiedy zmieniane? jakie paliwo? przepływka troche zaniża.

Zrób logi dynamiczne.

Podciśnienie masz w kolektorze przy odpalonym silniku, do akumulatora podcisnienia są podłaczne tylko zaworki pod kolektorem n249 i n112 do sterowania dv i zaworka do sterowania kombizaworem od systemu sai.

Robisz loga kanał 005, na trójce lub czwórce od niskich obr. do odcinki, wciskasz sprzegło i toczysz się kilkanascie sekund, wrzucasz do kpower wpisuje odpowiednia wage i masz wykres.

W tym silniku nie ma czujnika egt.

tak bez odpalonego silnika, jak masz manual to nie ma żadnej pompy vacum, jest tylko akumulator podciśnienia w nadkolu.

Jak będzie o tych samych numerach to przypasuje.

Testy działają tylko na zapłonie, o jakiej pompce vacum mówisz?

Gruszkę bym narazie zostawił stara i spróbował ustawić na tym co jest, sonda wydaje się działać poprawnie.

Przepływka ok, ja bym spróbował poprawić tą sztange turbo powinno lepiej wstawać.

Po logach wygląda dobrze, przepływka mierzy ok, co do pompy to też nie stawiałbym tak pochopnych wniosków, jesli jest jeszcze kat to on może być przytkany jesli dodatkowo wywala błąd.

Przepływka już lepiej pokazuje, sprawdz dolot i ciśnienie paliwa bo pompa pewnie niedomaga.