Łukasz13
-
Postów
5992 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Łukasz13
-
Może spróbuj ogarnać najpierw problem z przepustnica a dopiero potem szukaj co nie tak z turbina.
-
Podstawowy temat typu błędy? są jakieś? rozumiem że sprawdzaliście czy w kompie nie ma dodatkowego układu szyfrującego soft?
-
Może poprostu żle zinterpretowałeś błędy? w przypadku wypadania zapłonu zawsze pojawiają sie dwa błędy, pierwszy ogólny o wypadaniu zapłonu na cylindrach i drugi niżej z wypadaniem zapłonu na konkretnym cylindrze.
-
Tak jak kolega napisał sprawdz luz na wirniku, zobacz też czy nie ma wycieku na łączeniu węża zasilającego olejem turbine.
-
Turbo prawie wcale nie ładuje, sprawdz czy zawór dv nie jest całkowicie uszkodzony i puszcza ciśnienie, jeśli jest ok to trzeba sprawdzić klapke wg w turbinie, zobacz też czy sztanga nie jest luźna.
-
Zloguj kanał 093 na postoju będzie widać czy rozrząd ustawiony ok.
-
Najlepiej jakbys zrobił podstawowe logi dynamiczne to byłoby cokolwiek widać, po drugie spróbuj zakrećić lpg na jeden dzień i pojeżdzić tylko na pb i sprawdzić czy po jeżdzie na samym pb problem dalej występuje.
-
Synchronizacja jest ok, za to jest jakiś problem pewnie w napinaczem, tak jakby się przycinał co widać, w logu w jednym miejscu po wysterowaniu i przełaczeniu fazy potem nie wraca do swojej pozycji wyjściowej.
-
Zrób 002+033, przepływka mało wskazuje i turbo słabo wstaje, szczelnosc dolotu na początek.
-
Jakie oznaczenie silnika? aeb? bez logów chyba nuie da rady nic podpowiedzieć.
-
Podaj kod błedu z vaga, do tego logi dynamiczne by się przydały.
-
Przy padniętym turbo kopci przeważnie na biało-niebiesko, objawy które opisujesz mogły by wskazywać na uszczelniacze zaworów, ale to tamat cieżki do zdiagnozowania tak naprawde.
-
Przez płyn chłodniczy.
-
Jeśli nie ma błedów to najbardziej prawdopodobny zawór n75.
-
Nie ma związku, generalnie cofanie zapłonu na lpg nie występuje albo bardzo małe w zwiazku z tym że lpg jest dużo bardziej odporny na spalanie stukowe, dlatego pytałem czy napewno na lpg log, jesli tak to albo gaz jakiś bardzo kiepski albo jest jeszcze inny problem w silniku.
-
Turbo ok przeplywka ok, jest pewnie tylko sam program bez zadbych innych modyfikacji. Logi napewno byly na lpg? Takie cofanie zaplonu nie powinno wystepowac na lpg wiec tylko z tym jest problem.
-
002+033,003+020,115+118
-
Zrob logi dynamiczne, najszybciej i najprosciej.
-
Z logow jakos niepokojacego niczego nie widac za bardzo, jedynie zweryfikowac jakie doladowanie uzyskuje wtedy bedzie wiadomo cos wiecej.
-
Musiałbys sprawdzić doładowanie, z logów wychodzi że auto powinno podawać dobrze, ale jak mówisz ze wstaje przy 3 tys to do konca nie wiadomo, zapłon troche cofa ale to moze byc kwestia programu.
-
Wiesz jakiem masz doladowanie? Bo wyglada jakby z dolu mial sporo doladowania gdzies kolo 1.2 bar, powinno jechac no chyba ze tylko przeplyw spory a doladowania malo ale tego w tym momencie nie wiemy.
-
Co tam za mody sa bo seria to nie jest.
-
Uwalony sterownik 1.8t? Nie odpala, kręcą wentylatory...
Łukasz13 odpowiedział(a) na Morgionteam temat w Audi A4 B6/B7
Probowales wgrac org? -
Uwalony sterownik 1.8t? Nie odpala, kręcą wentylatory...
Łukasz13 odpowiedział(a) na Morgionteam temat w Audi A4 B6/B7
Takich rzeczy nie robi się programami typu ecusafe bo to badziew, checsum był przeliczony przed wgraniem? -
https://www.facebook.com/dynometwarszawa/
