KrzysiekA4

Ok więc miejscówka nad morzem:decayed:pogoda sie utrzymuje:banan:

Jest problem paragraf "passat style":facepalm:

Dobrze że w końcu wymieniłeś odme:decayed:silnik w końcu nie będzie miał nie potrzebnego ciśnienia(wałki będą mieć smarowanie,w jakim są stanie),wrzuciłbyś jakieś foto wałków i jaki przebieg autka.Co do drugiej sprawy myślę że już gorzej być nie może jeśli się zwierają przewody lepiej już je (jeśli potrzeba)zlutować i zaizolować.Ciekaw jestem jak ogólnie auto jeżdzi,co do przewodu po izolacji rezystencja powinna wynosić od 90 - 120 Ohm na kostce. To że nie masz błędu też mnie dziwi jeśli było tam zwarcie przewodów:kwasny:.Posprawdzaj i zaizoluj przewód zobaczymy co z tego wyjdzie z pewnością przewody nie powinny być "gołe":decayed:

Przewody w tej samej kolejności(poukładaj sobie przewody żebyś nie pomylił)tylko zaworki zamień miejscami.Operacja trwa max 5min

Polecałbym zrobić logi dynamiczne na początek(zaoszczędziłoby to trochę czasu w szukaniu,na regionalnego spota ktoś z pewnością pomoże na miejscu:wink:),jeśli nie masz możliwości to szybka podmiana n75 z n18,różnica powinna być odczuwalna.Jeśli nie to turbo do czyszczenia ale to wróżenie z fusów najlepiej

Czytałem historie spotów w NL i domyślam się że frekwencja może nie porażać ale jednak warto spróbować się wyrwać z domu i pogadać z paroma maniakami audi,jak piszesz gokarty lub wspólny grill z % też do ogarnięcia:naughty:.Jak coś zapraszamy:decayed:

Zapraszamy:decayed:

Pewnie że dobry aby nam pogoda dopisała:naughty:

Mojej drugiej połówce spodobał się pomysł morze:grin:więc raczej na 100% będę bo mi żyć nie da

W tygodniu możemy dogadać szczegóły żeby się nie szukać nie potrzebnie.Co do auta skończyło się na rozmowie tel. brak komunikacji jak i ochoty sprzedającego zniechęcił mnie do podróży 500km w jedną strone ale nadal szukam może się cosik trafi:wink:

Miejscówka fajna nad morzem:wink:jestem za:naughty:

Nie ma sprawy:wink:,można gdzieś bliżej Ciebie tzw w połowie drogi zrobić jeśli i tak we dwóch będziemy cosik organizować:wink:widze ze z zaandam bedziesz jechał wiec gouda utrecht rotterdam.Kwestia do dogadania

To jest w tym wszystkim najlepsze a później lamenty jaki to "on" nie jest.Panowie jeszcze raz dobra diagnoza przed zakupem kluczem sukcesu.

Właśnie dlatego historie 12k w silnik poszło się tworzą,bo mechanik nadal szuka co wymienić i nabić roboczo-godz. Bez uprzedniego zgiagnozowania "pacjenta":naughty:.Polecam jednego a zaufanego mechaniora lub własnę zdolne ręce:kox:

Jak najbardziej miejsce jest do ustalenia,żeby dla każdego było w miarę blisko:wink:.Myślałem że i Belgia się przyłączy ale cisza:facepalm:

więc nie ma co psocić na silnik 2.5 TDI tylko na własną kieszeń,która pozwala wybrać z gamy silników:grin:realia XXI wieku "kasa":facepalm:

Mogę śmiało napisać po swoim doświadczeniach że za 6k(nie licząc skrzyni bo mam manual,skrzynia 800zł była ostatnio do sprzedania na forum)wymieniłem rozrząd z wałkami,hydro i zmorę zwaną napinacz paska osprzętu z amortyzatorem i do tego wsadziłem samopoziom,grzane tyłki i wiele innych rzeczy.Tylko że robiłem to razem z znajomym mechanikiem,który powiedziałby że przy takich silnikach liczy się robociznę 2X(powód taki że w tym silniku ustawianie wszystkiego robi się po trzy razy dla pewności) żadna fuszerka w naprawie nie pozostanie niezauważona i tylko się zemści.

Robert,znając umiejętności "mechaników" to np.ze zwalonej przepływki koszt około 400zł można wysnuć brak kompresji wałki uwalone turbo siedzi etc. koszty rosną gdy się szuka po omacku:wink:.Pytanie tylko czy to auto w końcu jeżdzi:kwasny:

Miałem to samo,rezerwowa a później ktoś zrezygnował i na głównej:wink:,więc do zobaczyska:grin: Co do uaktualniania listy cierpliwości jarko ma dużo ostatnio na głowie ale trzyma rękę na pulsie:wink:

Jako że ten silnik nie jest udany.... a jaki do końca jest??każdy posiada zalety jak i wady(podstawa odpowiednie eksploatowanie auta,z resztą jak w każdym).Kolejna wypowiedz osoby co ten silnik widziała u znajomego,może nie które osoby wje.....ły kupe kasy i nie chcą sprzedać bo muszą swoje odjeżdzić(tylko dlaczego nadal nim jeżdżą,po remoncie i nie piszą że coś się rypło znowu....).Fakt jest taki że wałki wyszły z fabryki słabe do smarowania obecnie są dostępne wzmocnione wraz z hydro za w miarę przystępną cene jak na V6(trzeba trochę poszukać ).Moim skromnym zdanie jak na 150ps i przejechanym około 100k i 245k na liczniku za dużo nie powiem,tylko punkt A do B i jadę.Rozrząd płyny dobre paliwo.Co do spalania i programowania napiszę w ten sposób,każdy silnik ma swój zapas tzw wyżyłowania tylko że V6 ma też swoje plusy:wink:spalanie u mnie to 6.1L do typowego miasta 8L(w mieście nie ma co na przysłowiową pałę żyłować silnika a z głową).To z mojej strony:hi:

Dzięki jarko za odświeżenie listy i do zobaczyska:naughty:może coś z NL ??

to miłej popijawy:wink: Ja też chyba pojade do Niemiec oblukać auto mobile.de co myślicie??

A jest tam coś ciekawego do zwiedzenia czy biznesowo:naughty:

No efekt będzie lepszy z pewnością.Też czekam na foty:decayed:

polecam się. a co do żarówek h7 w drogowych. wszystko zależy kto czego oczekuje, w lampach w drogowym i np h7, żarówka dopala punktowo i daleko a jak masz tylko bix to masz drogowe wysoko i szeroko tak jak np. b7,b8,q5,q7, a6c7bix mając bix i żarówkę h7 można połączyć obie opcję. wtedy jest szeroko wysoko i jeszcze dalej Sory Robert za małe OT:wink: Można połączyć obie opcję tak żeby na mrugnięcie bix się nie odpalał a sama H7 jakieś opóżnienie??.Chodzi mi konkretnie o żywotność bixa bo jak wiadomo nie lubią wył wł co chwile