KrzysiekA4

U mnie jak stał w zime ze 2 tyg. i próbowałem go odpalić,efekt oczywiście negatywny ledwo co kręcił i wyskakiwał też sygnał i kontrolka oleju.Naładowałem akumulator farelka pod miskę(obecnie nie realne bo jest osłona:grin:) i odpalił od strzała jak w lato bez piszczenia itd.

zamień n18 z n75,chwila roboty:)

Napisz ile zapłaciłeś i gdzie??.Dawaj logi po naprawie a nie od razu do zamknięcia:wink:.

Logi na VCDS:facepalm: sorki ale nie znam się(jak pisałem nie jestem mechanikiem)ja mam podobnie VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM ale nie minus,to mnie zgubiło sorki za OT. N75 z N18 szybka zamianka(ja obecnie jestem zmuszony do takiej jazdy na N18),warto uważać żeby nie pourywać króćców i poukładać przewody żeby podłączyć jak były. Vacu do sprawdzenia miernikiem podciśnieniowym. Jeśli masz czas,chęci i pare uszczelek ze śrubkami(dodatkowo palnik) to wyjąć Turbo i czyszczenie.

Cześć,nie jestem mechanikiem ale jak dla mnie do regulacji kąt wtrysku(powinien być po drugiej stronie). Turbo śpi,sprawdzić podciśnienie(wszystkie przewody),gruszkę(czy się unosi płynnie na odpalonym silniku),zamienić na próbę n75 z n18,jeśli masz możliwość sprawdzić vacu pompe(czy daje dobre podciśnienie). Jak poczujesz różnice zrób logi,jak nie to pisz co podziałałeś

dzięki Krzysztof ... no mnie się wydaje ,że za cierpliwość do Kolbenschmidt'a dawali chyba w tym tygodniu To ja jeszcze ze 100k muszę zrobić,aby mieć taką cierpliwość,do zobaczenia na BT

Artur gratki mało różowych z 2.5TDI

Na Twoim miejscu zamontowałbym tą pompkę jak kolega wyżej pisał(odpowietrzanie będzie znacznie prostsze).Ja też miałem problem z pęcherzykami,skończyło się na wymianie pompki w baku i wymianą przewodów przelewowych.Bąbelki muszą zniknąć dbaj o VP.Co do zaworka na filtrze sprawdź czy nie syczy,rusz go z wyczuciem na boki.Tak jak pisałem wszystko do ponownego przeglądu aby wyeliminować dopływ lewego powietrza(podobnie jak z podciśnieniem,lepiej dwa razy sprawdzić).Powodzenia

:doh:Napisz ile mu zapłaciłeś za strzał z placka??(mogłeś zrobić to z kimś o wiele taniej)ogólnie nie powinieneś tego robić.Sprawdź przewód do pompy czy nie masz pęcherzyków powietrza,następnie stan przelewów(jeśli są stare to wszystkie wymienić około 1,5m).Sprawdzić filtr paliwa czy nie jest mokry(jeśli dawno nie wymieniany,do wymiany!)Odpowietrzyć układ(druga osoba kręci Ty odpowietrzasz wtryski,będzie tanioi szybko).Sprawdz cały układ zasilania paliwem jak Ci pisałem i napisz co porobiłeś,bo problem wróci a na placku Twoje obawy z VP się spełnią.Bezawaryjności:naughty:

Uporałeś sie z problemem??

Ja schodziłem z 15w40 na 5w40 i jeżdzi na edge jest o wiele lepiej,turbina się nie poci a przy Twoim oleju możesz mieć z nia problemy:kwasny:.Polecam zmiane oleju na 5w40 i nowy typ odmy.Czyszczenie dolotu łącznie z klapą gaszącą

Cześć Auto zrobiło jak na razie 4 tyś po wymianie i chce dalej ma już ponad 243k,problem z podciśnieniem raczej rozwiązany zamieniłem n75 z n18 nie ma rwania i idzie o niebo lepiej VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM że na trasie z prędkością 130km/h na zegarze (navi 125km/h)z tempomatem wiadomo czasem do 200 za panamerą się puściłem ale kobita krzyczała:P.Ma 900km przejechane i nie widze rezerwy:banan:(oczywiście załadowany(po uszy) w trzy osoby. Jak już znalazłeś ten zestaw polecam jak najszybszą wymianę,jakiś wolny weekend i masz spokój(jak będziesz miał problemy napisz PW).Cena dobra :)ja wiem że przepłaciłem:( czas gonił a ten co nie powinien się cieszył hehe.

Dzięki,jesteś prze agent ---------- Post dopisany 19-01-2014 at 11:59 ---------- Poprzedni post napisany 10-01-2014 at 13:37 ---------- Małe zakupy u Kolegi PABLO plus:ramki,kalendarz 2X do PL i NL [/color]Tarcze i kloczki TRW wymienione,wczoraj 242000km(oryginalny:polew:) pękło

W linku masz dokładnie opisane jak to zrobić.Przeczytaj z uwagą(pare razy)i ustawisz go jak potrzeba.Jeśli nie wiesz jak to zrobić to znajdź kogoś z forum(z Twojej okolicy co już to robił)lub do mechanika. Co do pomysłu żeby przesunąć pasek o jeden ząbek,to powiem Ci tylko że jeśli nie zaczniesz robić przy tym silniku tak jak należy,będziesz następną osobą co będzie pisała że zj**...ne 2.5TDIV6.Druciarstwa(obchodzenia dziwnymi patentami) ten silnik nie wybacza:). Jeszcze raz napiszę,przeczytaj z uwagą ten link co tu wrzuciłeś.Komp do auta,rączki pod maskę i do roboty.

Dzięki Pablo za gadzety w "zaawansowany" sposób tylna ramka została zamontowana(pękła śruba),co do spotów postaram się was odwiedzić,póki co praca nie pozwala.Pozdr

Jeśli DS to i przód(tarcze TRW)zimmermana nie kupie bomam nowe na przodzie.Zrobie tak i dam opinie czy auto faktycznie lepiej hamuje na standardzie w DS od TRW(mam zestaw starych opon można dojechać)Sprawdzę metry na tym samym kilometrze.

Dziękuję za zainteresowanie ładuję standard tarczę(TRW)i klocki(TRW) do tego oplot.Nic się nie wymyśli chyba że samemu się dorobiło jarzma i tarcze heh

Dev 256mm??do ośki max inaczej z q i b6 to wiem tylko co zrobić aby 256 wsadzić??

Rozumiem że z tarczami nie powalczę??245 i basta??

Co do wyjmowania świec raczej bym się wstrzymał(są delikatne,można je popsuć),sprawdz je zamontowane w aucie (miernikiem)w razie nie działającej wymień.Kąt ustaw później zobacz świece

Tylko tył,Co warto przejrzeć np.przewody wymienić,płyn hamulcowy na dot5.1??

Z góry przepraszam że temat powielam(szukam i szukam i znaleźć nie mogę co do 2.5TDI) ale może jakieś nowinki w między czasie weszły na rynek.Jestem przed zmianą tarcz klocków i łożysk na tył ośkowej b5,myślę nad zestawem TRW.Jaki zestaw polecacie łącznie z łożyskiem(cena do jakości)??.

Świece(zwykły miernik),szczelność układu paliwowego(pęcherzyki powietrza przed pompą),logi kąta(nagrzej auto i wrzuć max twojej regulacji[sprawdz dobrze,ja kiedyś się dość męczyłem i nie mogłem ruszyć a regulacja była]).Może kolejność nie ta ale wszystko i tak jednocześnie