KrzysiekA4

mój na padającej baterii chociaż ledwo kręcił to i tak odpalał, bateria miała 300 amper, z 700 nominalnych, teraz kręci jak wsciekły,. najważniejsza jest blokada wału korbowego, jak tam zablokujesz reszte jestes w stanie sprawdzic wzrokowo,. dodam żeby blokade wału wkręcić trzeba sie sporo nagimnastykowac, i cały stabilizator odkręcić,. Robert jak Cię lubie tak Cię szanuje.Do wkręcenia blokady w korbowód nie trzeba wykręcać stabilizatora:no:.jest patrząc od przodu auta po prawej stronie w bloku nad miską zaślepka(śruba)wykręcamy i wkręcamy blokade(najlepiej jak ktoś pomaga w ustawieniu wału na OT,lepiej się wkręca blokada i wiadomo że już złapała)

U mnie jest 90 na blacie a na climatroniku 93/91C i pracuje jak koledzy piszą,mam termostat z INA.Pisałeś że dawałeś termostaty na reklamację czy aż takiego pecha miałeś??

Ja powiem szczerze,z ori blokad zrobiłem swoje w razie wu (kawałek płaskownika plus szlifierka,największy problem z śrubą na wał podwójny gwint i bolec:(.Co do rozrusznika nie mam pewności ale zdaje mi się że masz rację(wiadomo słaby rozruch i acu a nasze bestje nie odpalają jak trzeba)warto sprawdzić(sam jestem ciekaw). ---------- Post dopisany at 15:44 ---------- Poprzedni post napisany at 15:37 ---------- Dawid powiem tak jeden dzień spędzony w garażu(jeśli masz możliwość)zdjąć pas chwila,obudowy itd.Masz wszystko na wierzchu,zabezpieczyć rozrząd,poluzować koła wałków i ustawić jak potrzeba.Na pompie ustawić naciąg puszczasz rozrząd,zamykasz wszystko po sprawie.Wtedy masz pewność że wsio jak fabryka puściła,logi i uwierz że nic więcej nie musisz ustawiać :)Dodatkowo sprawdzisz stan paska rolek itd,sama przyjemność heh:)sprawdz czy masz ok z tym co ja miałem(łapa z amorkiem czy nie ma luzu i pasek na miejscu)

Polecam załozyć blokady i ustawić jak wychodzi Kudalty66 dobrze pisze po blokadach wychodzi 1.8atdc bez proszenia(znaki wyczyść i zrób po ustawieniu z blokadami) ja osobiście ustawiałem z blokadami i robiliśmy to 6 razy(montowanie blokad)dla pewności czy wszystko ok.Zdało egzamin bo odpalił bez problemu.Niestety te silniki nie wybaczają

Sprawdz na korku wlewu oleju czy nie masz ciśnienia(otwieranie gazowanego napoju)Jeżeli po odpaleniu silnika zakopci chwile a póżniej jest ok nie martwiłbym się zbytnio.Jakie km robisz po odpaleniu nagrzewa się do 90C?? bo faktycznie tłumik też musi się wygrzać(para po chwili leci z wydechu).Zrób filmik jak to wygląda będzie lepsze spojrzenie co się dzieje.

Ja mam preparat do czyszczenia tarcz i pomogło ale nie do końca,nie daje na full.Nowa musi być nie mam od kogo na test zamienić

Sam możesz wymienić odmę bez problemów,abyś wiedział w którą strone się odkręca i co to jest klucz płaski i nasadowy z grzechotką.Daje Ci swoją wymianę tu link http://a4-klub.pl/silniki-diesla-29/zapchana-odma-cos-wiecej-254884/ .Masz filmiki i foto w razie pytań pisz.

Turbo było czyszczone(chyba że nie dokładnie),przepływke postaram się wyczyścić lub kupie nową.

Witam jestem ciekaw czy jest ok Grupy: 000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 000ns - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 000,000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 003bs - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 003dyn - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 003ns - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 004bs - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 004ns - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 004dyn - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 008dyn - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 008ns - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 010dyn - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 010ns - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 011bs - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 011dyn - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 011ns - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 013 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 014 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Przemo teraz bardziej krzykliwie bez przeszłości(zamknięcie nic nie daje nadal zero odzewu) ---------- Post dopisany at 18:44 ---------- Poprzedni post napisany at 18:33 ---------- jest ktoś kto odpłatnie zdiagnozuje auto wobec logów,oczywiście logi online dla porównania też są możliwe.Dodam że auto na nie depniętym gazie(tz stopniowo wciskany)lepiej idzie niż mu od razu cisnąć 100% ---------- Post dopisany at 18:52 ---------- Poprzedni post napisany at 18:44 ---------- Co do Ciebie Przemik zamknij i ten post bo pytając się czy coś napisać czy zamknąć wolałeś zamknąć to(zamiast odpowiedzieć,tymbardziej pisałem PW że chce Twojej opinii) i ten zamknij dla twego darmowego spokoju,otworze następny nie musisz się pocić.Moze kto inny odpowie(na innym forum widze że też nie dostane odp) ---------- Post dopisany at 20:30 ---------- Poprzedni post napisany at 18:52 ---------- Prośba do moderatorów.O otwarcie starego tematu zamkniętego przez Przemik.W nowym "darmowym" wątku nadal bez odpowiedzi nie ma.W starym posiadam historie logów,która może być pomocna do oceny stanu silnika.Pochopnie(w momencie emocji)zdecydowałem o zamknięciu wątku.Po namyśle prosze o otwarcie wątku i obiecuję o podjęciu skruchy(bądź przyjęciu ostrzeżenia),jeśli ostrzeżenie jest brane pod uwage proszę przynajmniej o opinie jaki jest powód(dla potomnych w mieszaniu na forum)ten wątek jestem w stanie skasować od momentu dostarczenia informacji co i jak. ---------- Post dopisany at 20:51 ---------- Poprzedni post napisany at 20:30 ---------- Dodam tylko że 1.9 to no problem data posta do odp.Wystarczy napisać logi 2.5tdi i jest problem??w oddzielnym dziale diesel 2.5tdi jakoś to działa.Tutaj wolna amerykanka wsio z gazem włącznie(mechanicy muszą mieć obszerną wiedze)jak dla mnie przydałoby się aby dany mod był pod dane kody silników,bo nie wiadomo do kogo pisać(na ogólnym nie ma odp)[nie kryjąć opcji przemika''na da darmowe musisz czekać''].Czuję się dyskryminowany bo mam 2.5 tdiV6AFB.Zero odp,dodatkowo jak wcześniej prosiłem o otwarcie posta(myślę że to da głebszą wiedzę co do tego auta)z ostrzeżeniem włącznie,czekam na opinie modów??. ---------- Post dopisany at 21:22 ---------- Poprzedni post napisany at 20:51 ---------- Mnie kurw..ca strzelia dajcie numer konta do wpłaty na forum,chce dać kasę na rozwój,jeśli to ma mieć przekładnie do opinii w danej kategorii ''klubowicz,władca postów''pojawie się na spocie itp(wlepka i ramka tablic).Chce być czysty wobec was ale dajcie mi odpowiednią wiedzę(po to forum istnieje??)

:hi:Wolałbym żebyś cosik naskrobał,tymbardziej że mam tutaj historie z wcześniejszych logów. ---------- Post dopisany at 17:39 ---------- Poprzedni post napisany at 13:05 ---------- Ale zrób jak uważasz bo jak widać każdy ma wyj....ne.Jeśli nie masz nic do dodania(wiem że masz wielki autorytet)zamykaj tą farsę będę śmigał dalej z tym co mam.Nie rozpadnie mi się to auto z pewnością.prosiłem tylko co poprawić ale wychodzi na to(umiesz liczyć licz na siebie)że temat do zamknięcia mimo historii.Closed!!!!

Jakieś plany na spota??.Można się gdzieś spotkać i ocenić nasze autka w gronie pasjonatów:)

Tylko współczuć,dziwne że tak nie fartownie trafiasz:(.Płyn zmieniałeś przy wymianie??,może masz jakiś syf w układzie ??

Witam, czy jest jakaś możliwość przeczyszczenia przepływki ?? ---------- Post dopisany at 16:03 ---------- Poprzedni post napisany at 10:47 ---------- Witam ponownie przeczyściłem przepływke sprayem do odtłuszczania tarcz,z wyglądu(kabelek w środkowej stronie)wyglądała jakby była w oleju lub inaczej zaczerniała ale po użyciu wielokrotnym(bezdotykowo tylko natryskiwanie preparatem)zobaczyłem błyszczący metal jak na razie wygląda po online logach że przepływka pracuje równo z ecu na log003 w trakcie jazdy logi zrobie jak się mój term obudzi jak trzeba,bo jak wiadomo coś tam też dolega.Wieczorem postaram się dołączyć logi po tej terapii.Pozdrawiam Krzysiek ---------- Post dopisany 10-02-2013 at 00:07 ---------- Poprzedni post napisany 09-02-2013 at 16:03 ---------- Jak obiecałem wklejam logi przed przeczyszczeniem i po przeczyszczeniu,myślę i odczułem że auto idzie znacznie lepiej Grupy: 001,001 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 003,003,003,003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 004,004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 008,008,008 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 010,010,010 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 011,011,011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Prosiłbym o opinie,pozdrawiam Krzysiek ---------- Post dopisany 03-01-2014 at 04:49 ---------- Poprzedni post napisany 10-02-2013 at 00:07 ---------- 03/01/2014 Witam,prosiłbym o sprawdzenie logów,auto po wymienionym rozrządzie i czyszczone turbo(przeładowuje okropnie),proszę o każdą porade Grupy: 000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 000ns - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 000,000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 003bs - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 003dyn - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 003ns - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 004bs - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 004ns - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 004dyn - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 008dyn - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 008ns - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 010dyn - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 010ns - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 011bs - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 011dyn - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 011ns - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 013 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 014 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM ---------- Post dopisany at 12:42 ---------- Poprzedni post napisany at 04:49 ---------- Ktoś pomoże ocenić?? ---------- Post dopisany 04-01-2014 at 03:03 ---------- Poprzedni post napisany 03-01-2014 at 12:42 ---------- Dziękuję wszystkim:hi:.Do zamknięcia

Robert,czas mnie gonił nawet lamp nie założyłem praca wzywa,przy następnej wizycie u mechaniora(czyt w najbliższym czasie)dokończe wszystko na tip top,wiesz za pierwszym razem ciężko coś wykręcić i wkręcić a za drugim idzie znacznie żwawiej,tymbardziej że i tak przód będzie ruszany(spryski,lampy)małe OT.Powiem że po przejechaniu 1300km(pękło 240k )silnik się wyciszył,popołudniu sprawdzę czy nie ma opiłków oleju dla pewności czy 2k nie poszły w błoto kra kra kra hehe ---------- Post dopisany 03-01-2014 at 05:07 ---------- Poprzedni post napisany 02-01-2014 at 04:17 ---------- Zrobiłem logi po wszystkim,nie do końca zadowolony:( http://a4-klub.pl/diagnostyka-vag-32/prosze-analize-logow-259402/#post3319357

Coś w tym jest

Masakra z OC w Polsce:bicz:.Co do planów trochę się nazbierało heh motorek super

Nie zmieniam podoba mi się taka radio 1din z navi plus bose w bagażniku .Jechałem do NL miałem okazje przetestować autko skończyło się dużym błyskiem pod berlinem zobacze ile heh.To tyle z minusów a plusy że skubany rwie masakrycznie a spalanie te same tryb mieszany 586km 36l,w trasie nie obliczałem jeszcze bo dopiero co wróciłem mam nie całe 800 i 1/4baku całkiem fajnie:)tempomat pomagał heh. ---------- Post dopisany at 04:38 ---------- Poprzedni post napisany at 04:09 ---------- Dodam że FMCI w planach :)może ktoś da cynka na coś dobrego.W końcu podgrzewane stołki i kobieta kocha bardziej.

dobrze ,że masz pospisywane części....bo to na pewno za Twojej kadencji będzie Tys to jest pesymista

Cześć,więc tak co do wymiany felernego tłumika drgań w osprzęcie to wymieniłem(amorek,łapę i całe mocowanie łapy[2xtulejki zaciskowe,2xuszczelka,trzpień,podkładka,śruba 13(tył),śruba torx(front)].Amorek oddzielnie230,łapa oddzielnie180,tulejki itd oddzielnie 190.Logi zrobie ja wróce do NL(jak na razie u teściów) ale patrzyłem i mam 1.8;1.6 atdc(trochę ciężko pali na ciepłym,słaby acu bo zaczyna palić na ciepłym jak zrobiłem 40km jazdy próbnej).Zaworki zwrotne nie wymienione(na wiosnę będą wymienione)brak czasu.Olej klasycznie u mnie Castrol 5W40 edge(w niemczech kupie na sprawdzenie czy lepszy ).Od siebie dodam że teraz czuć moc rwie jak oszalały(ASR ma co robić na 3 biegu) i w końcu twardo na blacie 90'(oby do następnej wymiany rozrządu). Szybka wycena: Wałki i Hydro2k300,Rozrząd INA760,5L 5W40 Castrol130,uszczelki pod dekle,wtryski i inne duperele około 1k.Mechanik moja słodka tajemnica(dla znajomych na PW)powiem tak że w ciemno mogę mu zostawić auto i wiem że robiąc przy silniku,dostaję się rutynowy serwis[to i to do wymiany to i to nie długo będzie]),polecam dla osób z okolicy Krk(więcej na PW). ---------- Post dopisany at 20:46 ---------- Poprzedni post napisany at 20:35 ---------- Wymieniałeś sam??czy dałęś komuś??(zna się na tym)

Eeeee tam brudas zobacz jaki czyściutki,po wszystkim i tak czyszczonko(będzie wiadomo gdzie puszcza:wink:). Co do kosztów to wyszedłem 1,5k poza odszkodowanie,ale przez nie przewidziany problem z tłumikiem drgań na osprzęcie i spryski,samopoziom,ręczny w skórze,podgrzewane fotele,(felgi 18''fiveflat tego nie liczyłem).Dam Ci wsio na PW,bo ja skromny i biedny ogólnie jestem. Co do rezania,foty wrzuce po wszystkim.

Ori Robercie Ori.Nie można było znależć p hurtowniach więc ori zestaw naprawczy.W skład tego zestawu wchodzi:(dwie uszczelki gumowe,dwie tulejki zaciskowe,trzpień,śruba na klucz 13(montowana od tyłu)+podkładka dwustopniowa i śruba torx jak pamiętam 5.O to foty po montażu Wprasować tulejkę od tyłu od przodu,nasmarować,sam trzpień powinien wejść do środka.Najwięcej zabawy dokręcić śrubę od tyłu(to samo z demontażem)póżniej dokręcamy łapę do amortyzatorka,amortyzatorek na górnym mocowaniu.Natępnie łapę do korpusu z nowym trzpieniem(uszczelki od tyłu na podkładkę stopniową,od przodu pomiędzy łapą a korpusem.Wot i cała tajemnica ---------- Post dopisany at 10:38 ---------- Poprzedni post napisany at 10:16 ---------- Trzeba to składać po woli ---------- Post dopisany at 10:42 ---------- Poprzedni post napisany at 10:38 ---------- Silnik odpalony ale głośno chodzi jakby smarowania do końca nie miał(ktoś miał takie wrażenie po wymianie wałków??)problem z ciepłym odpalaniem,wie ktoś gdzie dawkę zwiększyć na ciepłym mój ma 6mg przy 90C,próbowałem bez przepływki to samo:(.Wtryski mi puszczają przy 210bar,troche za dużo ---------- Post dopisany at 12:44 ---------- Poprzedni post napisany at 10:42 ---------- Doczytałem się że ten metaliczny dzwięk może pochodzić z vacum lub z hydropopychaczy(są zapowietrzone).Zrobie dziś filmik jak to pracuję może ktoś pomoże.

Zestaw naprawczy i regeneracja,przy wprawnej ręce 2 godz,demontaż z montażem jazda próbna

Dokładnie ,pomalowałem na czerwono foty wrzuce póżniej bo dopiero co wróciłem z warsztatu i mam dosyć.Auto odpaliło ale cosik głośniej chodzi,jakoś metalicznie .Wszystkie przelewy,podciśnienie wymienione,pompa na blokadach odpaliła od kopa (po 2 odpowietrzonym wtrysku)chciał gadać od razu.Jazda testowa dopiero we wtorek po montażu lamp:) Oto zdjęcia po montażu co myślicie??będzie??

Cześć,byłem i jestem cały czas przy montażu.Wałki i hydro montowaliśmy od razu(coś trzeba robić przed??)najwięcej zabawy tzn części to nieszczęsny napinacz z amorkiem ale poszło gładko i siedzi sztywno jak ta lala.Ustawienie rozrządu to masakra chyba ze 6 jak nie wiecej razy był na blokadach(dla pewności i ustawianie do pompy)do końca nie jestem zadowolony jakoś inaczej pracuje,co cieszy zbiera się w obroty malina czuć moc.Układ odpowietrzony na HI dwie kreseczki wyrównawczy otwarty i sobie cykał na wolnych.Kontrolne sprawdzenie kąta wtrysku 1.6/1.8 ATDC przy 90C nie ma co zmieniać(nie ma jak blokady).Problem na ciepłym coś słabo odpala dawka do sprawdzenia na ciepłym.Na razie tyle ide spać póżniej foty jak to było:)

Tak mam pełną kratke od strony klapy gaszącej kierownice chyba mam ale nie jestem pewien za dużo tam gratów leży ale jakiś kołnierz chyba tam leży .Wyciąć otwory w kratce i tak zderzak będzie spawany bo mała dziurka się zrobiła na parkingu(ale za to mam silniczek w naprawie hehe) ---------- Post dopisany 28-12-2013 at 15:37 ---------- Poprzedni post napisany 26-12-2013 at 10:07 ---------- Takie małe odświeżenie dekli