wyzyk83

bierz dębice presto uhp2 i będziesz mega zadowolony

można zrobić dzienne w halogenach ale musiałbyś je wymienić na halogeny z homologacją DRL

dębica presto uhp 2 to bardzo dobra opona i uwierz mi że można na niej pojechać dużo szybciej niż 90km/h na zakrętach auto nie pływa a auto prowadzi się pewnie mam 225/45R18 indeks prędkości Y czyli 300km/h głośność opony to zaledwie 67db przyczepność na mokrym A duży plus za rant ochronny

jak masz możliwość w 2 osoby to możesz tak zrobić pedał od hamulca wduszasz odkręcasz odpowietrznik pedał wpadnie a ty w ty momencie wciskasz tłoczek i zakręcasz odpowietrznik

nie wiem miałem i lipa u teścia dłużej MS wytrzymał potem kolejno się wysypały 2 górne i dolny prosty

potem wrzuciłem cały komplet lemfordera jeździłem 3 lata b5 po wymianie i sprzedałem ale przez te 3 lata nie wiedziałem co to zawieszenie

mi febi w a4 b5 wysypało się bardzo szybko oczywiście założony cały komplet banan poleciał pierwszy po 12tyś/km luz na sworzniu

w cenie TRW kupisz Lemfordera także zakup TRW nie opłacalny

albo skręć 2 do kupy (zmostkuj) i nie będzie świecić w razie co masz jeszcze sprawny czujnik w drugim kole

245/40R18 to rozmiar dla B8

jeszcze mogą być prowadnice skrzywione

masz standard przód 288x25 tył 245x10 zapodaj przód i tył tarcze i klocki ferodo cena do jakości rewelacja

przecież mowa jest o b8

różnica w obwodzie wynosi 0,99% czyli jakieś 6,5mm jest wszystko ok a mam zawieszenie 1BV

ja do siebie wrzuciłem profil 45 ale rozmiar opony to 225/45R18 zmieniłem z 245/40R18

dołóż nogi i podepnij się w pomarańczową kostkę po lewej stronie w podstopnicy i będzie działać bez problemu tylko że obojętnie jakie drzwi otworzysz to będą się paliły wszystkie nogi

bierz dębice presto hp i nie kombinuj

masz dobre klocki przy 255 jest taki sam klocek jak przy 245 tylko hamuje po większym obwodzie

bzdury piszesz tłoczek staje bo alu się utlenia i oring ściska tłoczek

jak wyczyścisz pod oringiem nie ma takiej potrzeby

tłoczków sie nie smaruję jak koło się grzeje to tłoczek do przejrzenia wyjąć tłoczek sprawdzić czy nie ma wżerów i rdzy oraz wyczyścić pod usczelniaczem bo alu się utlenia sprawdzić czy prowadnice nie stoją lub czy nie są krzywe czy odbija ręczny przy zacisku oraz czy dźwignia pracuje w całym zakresie i sprawdzić czy linka nie stoi

smar do tłoczka?

przekonserwowanie?

może być więcej przyczyn grzania się koła

wahler jest OK