Niestety outsourcing to norma i nie ma w tym nic dziwnego. Przyjeżdża jakiś totalny wynalazek jak ostatnio Cadillac Escalade na wyłączenie zmiennych faz na sterowniku Delco...kto się tego podejmie na żywca? Jak się ma człowiek nauczyć czegokolwiek? Na czym próbować? a są ludzie którzy to robią i robili wiele razy. Czasem nie ma co wyważać otwartych drzwi.
Nie znam zadnego 3.0TDI CCWA na stockowym sofcie które fabryczne przyśpieszenie osiąga (nawet z LC) więc nie masz czym się przejmować. Ciesz się że masz taką ładną serię.
Jaki masz przebieg z ciekawości? Jak masz VCDSa to możesz sprawdzić zapełnienie filtra tzw. Oil Ash.
Po sprawdzeniu błędów trzeba na poczatek sprawdzić VCDSem czy czujnik temperatury jest OK, następnie termostat. Jeżeli oba wykluczysz to przepływomierz i przepustnica. Jezeli nie masz VCDSa albo czegoś podobnego to zostaje Ci jedynie wizyta w zakładzie.
Tak, niedogrzewający się silnik będzie wpływał na duże spalanie.
Zaraz , czy dobrze kumam że fotele z elektryka mają z automatu moduł pamięci? No raczej nie....
Mam elektrykę ale bez pamięci. Więc jakoś te prądy dochodzą bez modułu . A modułu pod fotelem nie mam.
Był problem z akumulatorem , auto rzuciło palnie. stawiam że na mrozie mogło sciąć się paliwo w baku i w filtrze i stąd problem ze zbyt niskim ciśnieniem paliwa. Zalać dobrej ropy , wymienić świece (wszystkie) , skasować błędy i jeździć.