sokal

I też nie wiesz czy nie będzie za bardzo pognita w środku. Warsztat Mechaniczny PODLEŚNY, Katowice - regeneracja i naprawa wahaczy, drążków

Podczas pracy webasto możesz dowolnie regulować temperaturę i siłę nawiewu. Po uruchomieniu webasto automatycznie wybiera ustawienia na panelu klimatronika te, które były w momencie gdy gasiłeś silnik, tak na chłopski rozum Czyli przed zgaszeniem silnika ustawiasz temp, nawiew itp lub temp w auto i potem jak odpalisz piecyk to właśnie takie ustawienia będą. Zaznaczam że tak akurat to działa u mnie, u innych może to pewnie wyglądać inaczej. ---------- Post dopisany at 14:45 ---------- Poprzedni post napisany at 14:45 ---------- Ja mam taką centralkę:

W Audi mamy do wyboru dużą gamę przeróżnych silników. Każdy wybiera taki jaki mu pasuje. Oczywiście zawsze każdemu przed wyborem konkretnego silnika doradzam przejechanie się danym modelem z przynajmniej kilkoma różnymi jednostkami aby mieć własne porównanie. Tylko po co doradzać komuś silnik pod kątem "zapierdalania" i rzekomego stwarzania zagrożenia na drodze jadąc z silnikiem który "nie za***rdala"? Tego nigdy nie zrozumie.

Teraz to wiem ale po fakcie:( jeżdze dużo po mieście zero tras, ale co najgorsze na krótkich odcinkach wiec jest ciągle odpalany i gaszony:( ale latam delikatnie i spokojnie, to mam szanse jeszcze zejść na 5W40 czy raczej już pozamiatane? Zmień na 5w40, im szybciej tym lepiej. Nic się nie stanie. ---------- Post dopisany at 14:16 ---------- Poprzedni post napisany at 14:15 ---------- I pozwolę sobie po raz kolejny zwrócić uwagę że ten wątek powinno się zamknąć. http://a4-klub.pl/silniki-benzynowe-30/all-olej-silnikowy-4260/

Na c**j mu robisz nadzieję

Jak zwykle afera

Jak testowałem Sirio Performer 1000 (~195cm) to postawiłem ją na magnesie (tylko do testów) na dachu, pamiętam że wyglądała przerażająco groźnie Kurde, chętnie bym ją łyknął gdyby nie to że zanabyłem... odkurzacz do domu

A gdzie to? Chętnie bym się wybrał ale chwilowo jestem świeżo po przeprowadzce i jakby to powiedzieć, moc moich funduszy znalazła inne ujście Chyba nawet na LPG mi do końca miesiąca nie styknie żeby do roboty jeździć

Można robić coś z autem nie wydając zbędnej kasy na pierdolamento w stylu sticker d*p czy paski ledowe z marketu, grill z allegro bez znaczka też kosztuje kilka zł a tymczasem lepszy efekt można uzyskać z fabrycznego. I nie łam się, początki na tym forum często są "trudne" ale jak się nie poddasz to będzie już tylko lepiej Powiedz lepiej czy felga ze zdjęcia: to jest to samo koło co tutaj? Bo nie widzę po zdjęciach ale jeśli tak to z badziewia zrobiłeś na prawdę bardzo fajne koło które teraz przy glebie do czarnego auta pasuje wręcz wybornie Jebłem z krzesła :polew:

Może psikajcie podsufitkę to Wam będzie dłużej pachniało

Jeszcze kwestia sprzęgła, po ADP montowali dwumasy (czy we wszystkich to akurat nie mam 100% pewności). I nie prawdą jest że 1.6 ledwo się odpycha, ale to już temat rzeka poruszany miliard razy na tym forum Co kto lubi

Ja bym jednak poszukał jakiegoś innego serwisu. U mnie w SO za 89zł jest odessanie kombajnem starego czynnika i nabicie nowego z olejem i też sprawdzają szczelność. Rozumie że w Wawie będzie nieco drożej ale nie ma najmniejszego sensu przepłacać w ASO bo to wyrzucanie ciężko zarobionej kasy w błoto. Za różnicę kupisz spokojnie np. nowy osuszacz do klimy który warto by wymienić Nie wiem jak w B6 sprawa wygląda z dławikiem (czy jest tak jak w B5) ale też warto sprawdzić jak to wygląda.

Mi ADR spalił ostatnio ok 8,5l LPG / 100km w trasie przy średniej prędkości 140km/h (klima, koła 195/65 R15) Szybciej rzadko kiedy jeżdżę to nie wiem jakie wtedy jest spalanie Ale to wszystko kwestia gazu jaki się zatankuje... W zeszłym miesiącu jak zatankowałem mojego ADP na stacji Bliska w Zwardoniu na granicy ze Słowacją to spalanie wyszło 11l/100km przy stałej 130km/h aż do Bratysławy... A jak zatankuję na "swojej stacji" to spali ok 8-9l/100km na trasie mieszanej z różnymi prędkościami i korkami. Jeden i drugi przypadek w mocnym upale z klimą na kołach 215/50 R17) Generalnie ADR wcale nie jest taki paliwożerny, spalanie wychodzi mi podobnie jak w ADP (z tym że stoją na różnych kołach). Ale ani jeden ani drugi nie jest stworzony dla rajdowców więc bardzo duży wpływ poza jakością gazu ma też styl jazdy, o stanie technicznym pojazdów nie wspominając.

Dobrze jest samemu przetestować "klirki" dolno i górno-grzałkowe ponieważ dają różne odczucia. Ja na przykład nie lubię dolnogrzałkowych za ich efekt "zimnego dymu", jak dla mnie to jakieś takie nijakie A jeżeli chodzi o ten zestaw to polecam jednak baterie z gniazdami mini USB - wygoda, wygoda i jeszcze raz wygoda Podpinasz kabelkiem pod kompa, ładowarkę samochodową i inne, chmurzysz sobie a w między czasie bateria się ładuje np jadąc autem. Co masz na myśli mówiąc że stary zestaw ledwo zipi? Najważniejsza jest bateria, clearomizery, grzałki, ustniki tooooo już są rzeczy które kosztują grosze i się je po prostu wymienia a przy tego typu e-fajkach prawie każdy clearomizer pasuje do prawie każdej baterii więc można testować, testować i jeszcze raz testować żeby znaleźć najlepsze rozwiązanie dla siebie ---------- Post dopisany at 06:47 ---------- Poprzedni post napisany at 06:43 ---------- Naprawić i chmurzyć dalej

Osłona przegubu też rozerwana czy mi się wydaje? Coś Ty robił tym ADP'kiem że łapę zerwałeś

Kolego KarolCK, pierwszy podwieszony wątek na forum technicznym silników diesla: http://a4-klub.pl/silniki-diesla-29/all-tdi-olej-tdi-9726/ Następnym razem wykaż choć niezbędne minimum i wykaż się choć odrobiną samodzielności czytając to co już zostało na tym forum opisane, a zapewniam Cię że zostało opisane bardzo dużo cennych informacji i warto z tego skorzystać

Świetne info! Pewnie kiedyś się przyda

Ori parabole 17x8J ET35 Ale wiadomo że każdy ma jakąś swoją wizję kółek i B5... Przyznam tylko że zbyt "dizajnerskie" kółka jakoś mi nie podchodzą do tej budy

Też uważam, że przesadzacie z tymi robakami. Myje auto raz na miesiąc, robali na masce tyle, że aż czarna się robi, ale nie mam problemów z ich usunięciem i śladami po nich. Co więcej, usuwam je za pomocą najtańszego szamponu z Tesco, ciepłej wody i odrobiny czasu. Jest tu na forum kilku kolegów (w tym jeden wypowiadający się wyżej w tym wątku) którzy bardzo szybko udowodnili by Ci (pokazali wręcz) tą różnicę na lakierze Ja sam nie jestem z tych którzy tak dbają o lakier (może dlatego że mój lakier aż prosi się o korektę) ale często wieczorkiem podjadę na myjkę osiedlową żeby za przysłowiową (i dosłowną zarazem) "zetkę" opłukać auto na bierząco

u mnie na tym Motul 8100 x-cess 5w40 90 i ani kreski dalej na urlopowych trasach Kolegom wyżej chodziło o temperaturę oleju a nie płynu chłodzącego jak koledze kiko79 Akurat VAG'i mają to do siebie że czy temperatura płynu chłodzącego ma 95 czy 105 stopni to na liczniku wskazówka zawsze stoi dęba na 90 Ale zrobił się mały off top na temat temperatury płynu chłodzącego w wątku o olejach, podobnie jak z teoriami spiskowymi producentów olejów, samochodów i tosterów...

http://a4-klub.pl/silniki-benzynowe-30/all-olej-silnikowy-4260/ Pierwszy podwieszony wątek w tym dziale, milion odpowiedzi na dokładnie to samo pytanie...

"metoda sokalowa"

qr**

Po co kombinować z bezpiecznikiem? przy jednej z tych nakrętek (powinna być oznaczona kolorem czarnym, na w/w zdjęciu nie ma naklejek z kolorami) masz 12V po zapłonie, z lewej strony przy słupku masz masę. ---------- Post dopisany at 19:45 ---------- Poprzedni post napisany at 19:43 ---------- Dodam że znajdziesz w/w po zdjęciu osłony pod kierownicą, musisz też zdjąć czarny plastik przy słupku na dole tam gdzie rączka otwierania maski. Oczywiście upewnij się najpierw multimetrem pod co się podpinasz ---------- Post dopisany at 19:47 ---------- Poprzedni post napisany at 19:45 ---------- na tym zdjęciu widać masę, brązowy kabel przykręcony do karoserii nad tymi kolorowymi wtyczkami sorry że tak piszę na raty

FIS w 1996 roku?