aiwer
-
Postów
550 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez aiwer
-
Wysoko to pojęcie względne U mnie łapie powiedzmy 3/4 odległości od wciśniętego pedału.
-
Nie wiem jak Ci to wytłumaczyć Wiesz jak pachnie benzyna? To z wydechu powinno być "podobnie". Spalony olej to poprostu czuć spaleniznę, coś jak kopcący diesel.
-
Powiem Ci, że takie delikatne kopcenie przez kilka / kilkanaście sekund to chyba normalne. Sam tak mam jak są temperatury poniżej powiedzmy 10st. Powąchaj te spaliny, jeśli ewidentnie czuć spalony olej to szukaj przecieku do wydechu, jeśli czuć tylko benzynę to wtedy zostaw wydech bo nie w nim problem.
-
Jak nie przewiduje? Filmików nie widzieli jak wyglądaja zabrudzone filtry paliwa? No chyba , że za Odra lepsze, czystrze paliwo i tam się nie brudzi? Od 6:15 widać jaka brudna bena wylatuje z filtra i jak wygląda filtr wewnątrz - on nie może buczeć bo nie ma co w nim buczeć.
-
No właśnie nie wiem, to tylko moje domysły skoro nowa ori od początku wyje to mamy dwie opcje: - cos musi być nie tak przed montażem - tttm (rozwinięcie skrótu: Ten Typ Tak Ma)
-
Pompa jest smarowana paliwem. Może napiejr trzeba ją zalać pb a poźniej dopiero montować? Na sucho może od razu sie cos zaciera? Tak samo jak z kompresorem klimy, na sucho od razu padnie.
-
Juz ci pisałem na elicie, wyłącz dostep do neta i wtedy instaluj kabel na sterownikach z paczki a forum. Przy dostępie do neta, windows automatycznie wszukuje stery i instaluje co mu się podoba w szególności jeśli chodzi o interfejsy na USB.
-
Może ty mówisz o SAI (pompie powietrza wtórnego czy jakoś tak :)) Ona włącza się zawsze jak silnik jest zimny, jest umiejscowiona zaraz za przednim zderzakiem stąd odgłosy z przodu auta. Pracuje może do minuty albo i krócej. Jak odpalisz zimny silnik to stań przy lampie od strony pasażera. Jak będziesz słyszeć to buczenie co ciebie irytuje to znaczy, że to SAI, czyli nie ma się czym przejmować. Pompę paliwa wyraźnie słychać z tyłu.
-
Jak ci nie kopci to nie rób uszczelniaczy. Sprawdź dokładnie czy nie poci się przy napinaczu. U mnie ubywa ok 150ml na 1000km i powoli zaczynam panikować. Także nie kopci, wiec turbo nie biore pod uwage tylko własnie delikatne wycieki ale cięzko tam cokolwiek sprawdzić. W sierpniu wywalam SAI więc będzie więcej miejsca na oględziny.
-
Wymiana oleju co 8-10 tys i nie trzeba żadnych płukanek. U mnie wychodzi co 4 miesiące także nikt mi nie zarzuci, że nie dbam o silnik.
-
Nic z tym nie rób, niech sobie buczy. U mnie raz na jakiś czas przy zapłonie tak głosno zawyje jakby się coś zacierało. Po odpaleniu przez 1-2 sekundy też buczy, potem nie wiem bo nie słysze i nic się nie dzieje, jeżdżę tak od 3 lat.
-
Sprzęgło to ogólnie łapie wysoko w tych samochodach więc to nie wina słabego docisku tylko tak poprostu jest.
-
Oleje dobrej jakości mają już w sobie "środki czyszczące". Pierwszy raz użyłem płukanki przy ostatniej zmianie oleju, nie zauważyłem lepszej pracy silnika, za to zauważyłem większy pobór oleju Pewnie się cos rozszczelniło... Od wymiany zrobilem 8K km i musiałem dolać ok 1l oleju co wg mnie jest lekką przesada. Nie widzę plam oleju pod samochodem więc coś sie poci. Zauważyłem mokre przy napinaczu... Czyli płukanka 30-40zł a wymiana uszczelniacza napinacza pewnie ze 200zł. Tak oto sobie poprawiłem Więcej tego nie zastosuje. Nie i już
-
Różnica temperatury na wyjściu z kratek nawiewu w Audi A4 B6
aiwer odpowiedział(a) na kamil-vag temat w Audi A4 B6/B7
Kurcze, mam to samo, prawa strona dłużej się "rozkręca" do zadanej temperatury, z lewą stroną OK. Trzeba będzie jechać na mały serwis klimy. Dzieki za wskazówki. Zrobię screeny przed i po. -
To co tu kupiłeś to kabel galletto (do remapu) + vag kkl dla aut gdzie nie ma standardu OBD czyli auta sprzed chyba 1995r
-
Proponuje wgrać inne sterowniki np. od kabla vag kkl. Stare usuń, ściągnij kilka różnych sterowników do kkl i kombinuj, może się uda
-
Same springi sline wystarczą.
-
Rozmowa toczyła się 6 lat temu... Ale jak już odgrzebałeś temat to myślę, że po tym okresie, właściciele skrzyń multitronic mogą się wypowiedzieć czy już kogoś holowali, czy może ich holowali i jaki to miało wpływ na żywotność
-
Mnie zawsze uczono, że na rozgrzanym silniku nie otwiera się korka od płynu chłodniczego bo ci go wywali - różnica ciśnień, płyn zwiększa swoją objętość co skutkuje jego "wywaleniem" - po co otwierasz korek? Jeżeli nie masz ubytków, temperature stoi na 90st to nie kombinuj, bo jest ok.
-
HouseNight: Widocznie masz niższą temperaturę w samochodzie niż 16st - klimatronic dogrzewa wyrównując temperaturę. marcin_9509: być może mechanik nie odpowietrzył dobrze układu po zalaniu płynu. Pojeździłeś trochę i wciągnęło płyn. Dolej do stanu max i zobacza za parę dni.
-
Nieprzyjemny zapach z nawiewu na przycisku ECON. POMOCY!!!!
aiwer odpowiedział(a) na zelek2012 temat w Audi A4 B6/B7
Ile kosztuje takie odgrzybianie chemiczne? 50zł? 100zł? Teraz policz ile kosztuje nowy parownik a ile wydasz na jazde na czyszczenie do skutku? -
Tak poza tematem to powiedzćie mi gdzie tu ta ekologia skoro wypalanie sadzy = czarna zasłona dymna za samochodem?
-
Proszę Przy montazu manetki FIS warto zamontować od razu tempomat.
-
Sam wiele rzeczy z chęcią robił bym sam ale trzeba mieć przedewszystkim odpowiednie narzedzia i spokojne miejsce gdzie można się rozłożyć z tym wszystkim. Jeśli ktoś takowych narzędzi nie posiada to kupno tych wszystkich kluczy (płaskie, oczkowe, nasadowe, imbusy, torxy) = robocizna u mechanika. Plus taki, że potem te narzędzia zostają na dalsze ewentualne prace. Ja zawsze mam obawy, gdy auto mam na lewarku że przy pracach w zawieszeniu przygniecie mnie bo się zsunie gdy będę szarpał albo walił młotkiem.
-
U mnie siedzi: KME Silver Baracudy Stag 300 wszystko na fi 8mm I nigdy, żadnego problemu nie miałem z zamarzaniem gazu itp. W tym roku wymieniałem reduktor bo membranka puszczała gaz i tyle z napraw ale po tulu km co zrobiłem to już miała prawo