lukasz51237

A nie ślizga Ci się to sprzęgło teraz?

nagraj film, zrób logi

W każdym tdi coś tam ubywa. Większość ma też zapocone węże od turbo, zdejmij ten wąż na dole przy ic napisz ile wyleciało, a potem pomyśl o regeneracji.

Turbo od razu po czyszczeniu zaczęło później się budzić? Jeśli tak to, albo jest, źle poskładane, albo masz miszmasz z wężami podciśnienia.

Kąt synchronizacji ustawiony na ile?

Potrafisz zlokalizować to szarpanie, czy to ze skrzyni czy ze silnika?

starczy poszukać Szukaj dziury w dolocie, mocne kopcenie jest zwykle tym spowodowane.

Rozrząd, głowica, szklanki i jeden korbowód to nie jest remont kapitalny. Spuść olej, zobacz jaki ma kolor i ściągaj michę.

Teraz pytanie dlaczego poprzednik wymieniał korbowód? Jeśli korba, jest źle założona, źle skręcona stopka korbowodu, to może się wyrobić, panewki mogą się pozacierać, albo jak stuka to robi się coraz większy luz, tłok może walić w głowicę i korba może wyjść bokiem. Ja bym dalej nie jeździł tylko czym prędzej ściągałbym miskę i sprawdzał korbowody, panewki.

Weź jeszcze zdejmij pokrywę zaworów i zobacz wtyczkę na 3 cylindrze, po doginaj konektorki, odpal i zobacz.

Możliwe, że mapy się rozjechały czy coś. Jednak sprawdź te koła porządnie bo jak się blokują to normalka, że bryka więcej żre

To jest diesel, a diesel czasem zakopci Rozumiem, że ten osad jest tylko w miejscu gdzie odpalasz auto, czy ciągnie się za Tobą?

To ile dolałeś, ale tak dokładnie? Jeśli niecały litr na 10tys to jest wszystko w porządku. Zdejmij dolny wąż od turbo i sprawdź ile stamtąd Ci się oleju wyleje. Logi dynamiczne pokazują czy turbina dobrze pompuje, jeśli wali olejem to z logów się tego raczej nie dowiesz.

A ten znajomy zna się na softach? Czy może tylko pogrzebał Ci w dawce paliwa, a Ty teraz ze spalaniem walczysz?

oryginalny czujnik w aso kosztuje właśnie 150 zł

Może to coś poważnego, a może nie. Zmień ten olej dla pewności i zobacz czy nie będzie miał brokatowego koloru? Jeśli tak to źle jeśli nie to może będzie ok. Chodzi Ci o łożysko oporowe? Ono szumi po wciśnięciu sprzęgła

Musisz porobić logi, to będzie więcej wiadomo.

Starczy, że się klocek kantnie, a już auto nie będzie się tak swobodnie toczyć jak powinno

A widzisz nie mówiłeś o tym wcześniej. Możliwe, że hamulce trzymają albo łożysko się zaciera. Wtedy koła mają ciężej i spalanie też idzie do góry. Powiedz mi jeszcze jak jedziesz na luziez gorki to auto hamuje czy się swobodnie rozpędza?

Może przeszlifuj go troszkę.

A sonda, ok?

Kabel kupiłeś dobry, dziwne, że nie wchodzi, te kable nie wchodzą głęboko.

Prędzej Ci się pasek wytrze, niż koła zębate. Gdzie to wyczytałeś? Jeśli wytarły by Ci się zęby na wale czy wałku rozrządu to miałbyś kolizję silnika. Nie słuchaj wszystkich pierdół A kąt synchronizacji nigdy nie będzie równiutko w tym samym miejscu. Możesz sprawdzić popychacze i wałek, w jakim są stanie.

A jak spalanie wychodzi?

Odpal auto po ciemku, otwórz maskę i pooglądaj przewody czy nie widać gdzieś przeskoku iskry.