janjazda

nie było, ale czujnik w misce i wiązka do licznika fabryczna [br]Dopisany: 09 Luty 2012, 22:22_________________________________________________Sowa mnie uprzedził [br]Dopisany: 09 Luty 2012, 22:23_________________________________________________Sowa, w 99r możesz mieć już diody SMD wlutowane w płytę licznika

nie, wiązka ori była w aucie ja zmieniłem tylko licznik z 1/2 na pełny FIS

zero błędów na vagu, jeszcze jakieś pomysły? a jak się olej za grzeje, zgaszę auto i odpalę ponownie to przez jakieś 2 sek pokazuje temp. oleju, a później wskazówka opada znowu

mam ori czujnik w misce, wszytko podłączone wiązka sprawdzona i nie pokazuje temp na blacie, a co 100km zapala się komunikat o niskim stanie oleju. zmieniłem czujnik na inny, to samo mało tego, rozebrałem go, bo pisali na forum passka, że się lubią robić zimne luty. Polutowałem wszytko jak trzeba, wsadziłem go ponownie nadal brak temp. oliwy także nie mam już żadnych pomysłów co to może być

ja na razie walczę z odpaleniem ori czujnika z miski, jak polegnę, to chyba zrobię tak jak wy, bo już nie mam pomysłów

a no rzeczywiście, nie doczytałem może to od webasto, ciężko powiedzieć a jest gdzieś opis na forum zmiany tego silniczka od temp. oliwy?

palma to tzw. zegar radiowy, czyli łapie Ci sam godzinę i datę z jakiejś anteny w niemcowni, jest na ten temat oddzielny wątek [br]Dopisany: 09 Luty 2012, 20:55_________________________________________________ co to na tym fisie masz na tej focie, u mnie nie ma czegoś takiego

kupuje się całe nowe śruby z tymi tulejkami, jest ich 13

nie wiem jak to jest dokładnie w AFN z ori FISem, ale w AJM jest tylko jeden czujnik w misce odpowiedzialny za temp. i stan oleju.

Wiem, ale rozumiem, że Maxster wlutował do poliftowego licznika z białym podświetleniem silniczek temp. oleju z przed lifta i podłączył wcześniej wspomniany czujnik gdzieś tam przy filtrze. Dlatego pytam, co w takim przypadku z poziomem oleju.

MaxsteRR, a jak z komunikatem o niskim stanie oleju? po podłączeniu tylko czujnika temp.

Podłączałeś Vaga? korekcje powędrowały razem z pompkami?

Mam ten sam silnik, te same objawy Ciężkawo pali do dłuższym postoju i przez kilka sekund po rozruchu z wydechu wydobywa się sporo dymu. Bardzo wysokie korekty po odpaleniu w grupie 013. Na jednym garze łapie 2,99. Auto chodzi przez chwile nie równo. Oringi na PD wymienione jakieś pół roku temu, bez różnicy Postanowiłem, że wymienię pompki, przy okazji zwiększenia mocy. Ale czytając wypowiedzi niektórych, to wcale nie jestem przekonany, że po wymianie PD będzie lepiej palił Także czekam jak zamienisz je miejscami, zobaczymy co będzie

Kiedyś na innym forum znalazłem, że problemy z wyciekiem z pod tej pokrywy nie są wcale spowodowane złym montażem czy też uszczelką a śrubami, którymi jest dociskana. Śrubki posiadają tulejki gumowo metalowe, które po dłuższym czasie tracą swoją sprężystość, i przez to nie dociskają prawidłowo pokrywy.

nie ma silników 1.9 PD z metalową pokrywą

z tego co wiem w twoim silniku błędu spalonej świecy nie pokaże, niech ktoś mnie poprawi jak się mylę ja ostatnio u siebie założyłem Beru, są OK

no i zależy ile czasu stoi bez odpalania u mnie też nie ma bata, żeby auto się zagrzało w 7km przy -16st, tez posiadam wszytkie osłony, termostat dobry

no właśnie, co z tym Skydd'em? lać go, nie lać? ja dzisiaj kupiłem i mam zamiar testować, tylko czy to na PD nie szkodzi

ok, dzięki za odpowiedź

a ja mam pytanie odnośnie wskaźnika AUTOGAUGE Smoke ktoś poda jaką średnice wewnętrzna ma ten cienki wężyk, przez który idzie ciśnienie do wskaźnika?

w tym roczniku jest zapewne w ECU

a co to da? też mnie ciekawi co to daje, już kilkukrotnie spotkałem się z taką teorią, że pełny bak pomaga w odpalaniu. nie wiem tylko w jaki sposób

http://www.sadistic.pl/sie-zakopal-vt101504.htm

a wymieniałeś same uszczelniacze, czy też prowadnice? bo to też ma duże znaczenie?

Ha. No to ciekawie. A czy ubywa Ci coś oleju?