ja74687

TZN. myślę że ADR tak już po prostu ma ale nie jest to jakieś bardzo uciążliwe obroty przecież bardzo mocno nie skaczą, ale z drugiej strony jak by obroty nagle spadały to też niektórzy by mieli problemu ponieważ by silnik mógł czasami szarpnąć. Wszystkim nie dogodzi, jak dla mnie ADR jest w porządku jak na moją budę sedana w miarę sobie radzi i nie pali jak smok. A że AGN nie ma to możliwe że porostu inaczej sprzęgła używasz jak już pisałem każdy ma inny styl jazdy jak ja prowadzę swój samochód to mi nie skacze ale jak sistra wsiądzie to jej delikatnie podskoczy i podkreślam nie jest to w żadnym przypadku uciążliwe a nawet pomaga delikatniej biegi zmienić bo obroty tak szybko nie opadają Każdy woli co innego mi kultura pracy ADR się podoba i myślę że jest na dość wysokim poziomie w porównaniu do konkurentów np.: opla czy VW prowadziłem VECTRĘ 1,8 i VENTO 1,8

Tak W ADR są chyba dwa jeden do alternatora i wisko bodajże a drugi do pompy wody i wspomagania ale ręki sobie obciąć nie dam

Nie wiem czy za napinacz nie uznali rolki napinającej bo nie jest napisane o niej, jest tylko rolka prowadząca ---------- Post dopisany at 15:16 ---------- Poprzedni post napisany at 15:14 ---------- tu masz opisane w sklepie Sklep Inter Cars - 2mln części do samochodów | Sklep Online na dole jak popatrzysz masz zastosowanie ---------- Post dopisany at 15:17 ---------- Poprzedni post napisany at 15:16 ---------- wpisz w wyszukiwarce pasek wieloklinowy i ci znajdzie

Jeżeli aukcja dotyczy tego co na zdjęciu to brakuje napinacza hydraulicznego, myślę że paski musisz zerknąć w jakim są stanie no a jeżeli napinacz łańcucha ci poszedł to koszty będziesz miał spore zobacz jeszcze ciśnienie oleju i zobacz czy to napewno łańcuch od wałków ci terkocze.

Nie mechanicy mi wymienili ja aby części im dostarczyłem Za dużo roboty ja bym miał jak nigdy tego nie robiłem bo to trzeba cały przód samochodu rozłożyć żeby się do rozrządu dostać

A nie lepiej będzie jak np.: do jakiegoś sklepu podjedziesz i np.: kupisz komplet firmy INNA, a pasek GATES ?? Ja mam to włożone i spisuje się bez zarzutu Ale to tylko moja rada. I pompa wody nie jest w ADR na rozrządzie więc tak często jak rozrządu nie musisz jej wymieniać, ale jak to pierwszy raz to można by wimienić żeby nieć pewność że pochodzi następne 100 000 - 150 000 km A jeżeli chodzi o rozrząd to z tego powinien się składać : czyli z dwóch rolek (prowadząca i napinająca), napinacz hydrauliczny (czy tam tłumik drgań) plus popma wody (jak chcesz) i oczywiście pasek

W ADR nie ma zaworu EGR A te podskoczenie obrotów to tak już jest i tak jak pisałem zależy od tego jak kto obchodzi się ze sprzęgłem (nie mówię tutaj że ktoś coś źle robi ale każdy kierowca inaczej) ja na początku też tak miałem że mi podskakiwały i szukałem dziury w całym ale po kilku dziesięciu tysiącach przejechanych nauczyłem się inaczej posługiwać sprzęgłem i już nie podskakują, każdy samochód trzeba wyczuć i każdy samochód musi się do kierowcy "przyzwyczaić" tzn. wszystko musi się dograć pod styl jednego kierowcy, moja siostra jak czasami prowadzi mój samochód to też jej obroty podskoczą to tak jest W AUDI jak dobrze pamiętam sprzęgło jest hydraulicze więc możliwe, że to przez to Trzeba się poprostu przyzwyczaić do samochodu a obroty nie będą skakać

zależy jak kto rozumie słowo zimny silnik Przy odpalaniu to tak sonda nie działa ale po odpaleniu kilka minut i zaczyna działać i silnik nadal zimny Ale kolega wyżej dobrze ci napisał sprawdź najpierw to co on ci napisał a dopiero potem się zobaczy

niekoniecznie poważna po prostu zużycie materiału ale niech mecher ci to na pewno sprawdzi

a łańcuszek od wałków ci o pokrywę nie ociera ?? Powinno to być słychać z tyłu silnika

z tymi obrotami to zależy od kierowcy i od tego jak sprzęgłem umnie się posługiwać niektórym podskoczą niektórym nie A w sprawie tej mułowatością to spróbuj zrobić to z przepływką co opisałem na forum możliwe że "Trik z przepływką" i zobacz co się będzie działo. Dodatkowo podłącz VAG

to skasuj błąd czujnika halla i jak się pojawi to wymiana, bo i on powoduje spadek mocy

tak to nie rób bo pompkę możesz spalić albo bak uszkodzić. Psiuknij w niego Wd-40 i zobacz co się będzie działo

Możliwe że sonda ci pada ale i przepływka może to powodować odłącz najpierw sondę i zobacz co się będzie działo a potem podłącz sondę i odłącz przepływkę i zobacz co się będzie działo

Może psiuknij w ten zaworek WD-40 albo jakiś inny smar i włącz znowu test na VAG-u żeby się to dobrze rozprowadziło w środku możliwe że jak silnik odpalisz i zacznie ciągnąć podciśnienie to zaworek ma za ciężko żeby zacząć cykać A jak robisz test VAG-iem to silnik nie pracuje i podciśnienie nie ciągnie go Najlepiej jak byś miał możliwość podmienienia tego zaworku i byś zobaczył czy cyka czy nie Na postoju musi cykać, a przez to że u ciebie nie cyka to czuć benzynę

Błąd 18001 P1593 4651 Adaptacja wysokości - sygnał poza tolerancją - mały przepływ dolotu, MAF, przepustnica. Teraz to nie za bardzo wiem jak pomóc już Dziwne jest że zaworek cyka przy testach ale przy włączonym silniku już nie, wygląda na to jak by coś z ECU było nie tak bo go nie załącza, a ten zapach to właśnie przez zaworek który nie wciąga oparów PB.

Kolega wyżej ci dobrze napisał ale nie musi cykać cały czas cyka na postoju jak silnik troszkę pochodzi

o oleju już był osobny wątek i nie ma reguły że syntetyk ci nie podejdzie a to co producent mówi to tylko orientacyjnie, ponieważ do silnika który ma ok 350 000 km nie zalejesz syntetyka bo wiadomo że silnik nie ma już tej szczelności wiadomo wszystko się zużywa. Wybór oleju zależy od zużycia silnika, czy spala ci olej czy nie, czy gubi czy nie itp. Na pewno ten syntetyk ci nie zaszkodzi

To jeszcze może ci śmierdzieć tylko dla tego że ten zawór oparów paliwa nie wciąga tylko cały czas jest zamknięty innej możliwości niema jak sprawdziłeś resztę Musi cykać choć by nie chciał to musi I myślę że bez VAG-a będziesz miał ciężko sprawdzić.

rozkręć rozrusznik i zobacz czy wychodzi w ogóle bo może kręcić ale nie wchodzi w koło na krótko go podłącz to okaże się czy jest sprawny czy nie

Tzn zbiornik jest plastykowy, więc ciężko stwierdzić czy się da coś z nim zrobić o ile jest odkształcony Zobacz najpierw na kanale jak on z dołu wygląda bo plastykowe zbiorniki bardzo rzadko się odkształcają

Jak czuć benzyne to znaczy że masz nie dokręcony bak chodzi mi tu o ten otwór gdzie jest pompa paliwa. Musisz to dokładnie dokręcić i sprawdzić uszczelkę Podejrzewam że ktoś mógł odkręcić bak bo zawór nie działa i żeby nie paliło pompki, sprawdź ten zawór za pomocą VAG-a i dokręć bak a problem powinien zniknąć Jak jest zimno to nie śmierdzi bo benzyna nie paruje aż tak mocno Otwór ten znajduje się w bagażniku pod takim czarnym talerzem odkręcasz go i widzisz otwór do baku gdzie jest pompka pływak itp. I jeszcze raz VAGIEM sprawdź ten zawór powinien cykać na postoju jak silnik jest nagrzany i chodzi na postoju

Na allegro masz np.: za 80zł AUDI A4 B5 1.8 WSKAŹNIK PŁYWAK PALIWA 8D0919673C (3239663638) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. ale napisz tutaj na forum może ktoś będzie miał na sprzedaż taniej

a czy kiedyś było czuć benzynę ?? czy od niedawna dopiero czujesz ją ?? A zaworek przetestuj Vagiem W Polski VAG jest taka możliwość

TZN. Myślę nie nie musisz ściągać nic z tego powinieneś dać radę to wyjąć bez odłączania wszystkiego I ciężko stwierdzić co tam się stało może i odgięło jakoś i zablokowało się na pewnym poziomie, wyjmij go i zobacz co jest a jak nie to wyciągnij zrób zdjęcie (tylko szczegółowe w miarę możliwości) i wstaw na forum to się zerknie Kolego Dzwoniar z tym wyginaniem to chodziło mi o to żeby go na różne strony nie wyginać Musisz to tak wygiąć żeby ta blaszka co jest na drucie stykała się z ścieżką na płytce i w miarę delikatnie po niej sunęła, nie możesz przesadzić w obie strony tzn. za bardzo jak przygniesz to może mieć za ciężko i nie będzie nic wskazywało, a jak nie dogniesz to nie będzie się gdzieś stykało i też nie będzie działało, musisz to jakoś wyczuć