ja74687

pompa paliwa wymieniana była i u mnie pompa nie chodzi na zapłonie tylko z rozrusznikiem więc przekręcenie zapłonu nie pomoże A nie wiem może jaki to kanał w VAG-COM ??

ok dzięki, a nie ma nic takiego jak wpisanie nowej sondy do komputera pokładowego ?? Czy po prostu tylko się montuje i już ??

Siema mam problem a mianowicie wymieniłem sondę lambdę w swojej audi na orginał BOSHA i mam problem bo silnik odpali i zaraz zgaśnie a za drugim razem odpala bez problemu, wiem że to wina lambdy ponieważ wszystko inne już było sprawdzone, lpg, układ powietrza szczelny paliwowy również VAG pokazywał błąd lambdy więc ją wymieniłem i jest lepiej ponieważ samochód odzyskał moc. Podobno gdzieś czytałem że nową sondę trzeba wpisać do kompa pokładowego czy ktoś może wie coś na ten temat, jakaś może adaptacja czy coś ??

czyli już masz przyczynę nieszczelność lpg pomoże teraz ci tylko gazownik

przeczyść jeszcze tą przepływkę powietrza i przepustnicę (po czyszczeniu adaptacja) powinno pomóc może jest coś brudne i dlatego. A filtr powietrza i paliwa wymieniałeś jak masz lgp to też powymieniaj. Bo jak to będzie brudne to VAG błędu nie pokaże

nic ci to nie da jak go zgasiłeś na pb musisz zakręcić gaz lpg na butli wypalić cały gaz i wtedy tylko sprawdzisz inaczej rano będzie ten sam problem jak to lpg puszcza i prędzej bedzie puszczał reduktor niż wtryski ale przy wtryskach też się zdarza

sprawdź standardowo świece, przewody, przeczyść przepustnicę i przepływkę powietrza to jest taki standard co możesz sam zrobić, podłącz jeszcze pod VAG.

TZN. kąt wyprzedzenia zapłonu zmienia się jak np jakiś czujnik jest uszkodzony wtedy silnik przechodzi w tak zwany bieg awaryjny ale to raczej tego nie zobaczysz, zobacz jeszcze na bloki pomiarowe w VAG-COM tam masz wartości jakie powinny byś, przeczyść może jeszcze przepływomierz powietrza, a przy świecach przewody wymieniałeś ?? bo w ADR są dwa przewody i dwie "fajki" które wychodzą z modułu zobacz jeszcze w jakim to masz stanie i te bloki pomiarowe jeszcze posprawdzaj bo może sonda już się kończy i dlatego wariuje (ja u siebie też już wymieniałem) a na gazie dlatego chodzi lepiej bo nie jest tam podłączona sonda lambda tylko ustawienia bierze z mapy benzynowej ale po przełączeniu na lpg ona się musi wyłączyć bo inaczej komputer pokładowy szaleje bo jest inny skład spalin Pozdrawiam

Podmień ją i będziesz wiedział zobacz jeszcze ciśnienie paliwa, a jak jest z odpalaniem samochodu są jakieś problemy po dłuższym postoju ?? i jak z dynamiką na zimnym i ciepłym ??

po pierwsze adaptacja przepusnicy VAG, po drugie uszczelnienie układu dolotowego, po trzecie VAG, i wymiana przewodów wysokiego napięcia i powinno pomóc, jaką masz jeszcze instalację lpg sekwencję czy zwykłą ?? Ale zajmij się tym co ci najpierw napisałem bo żebyś silnika nie stracił bo przy nie równych obrotach wszystko się bardziej wybija i można narobić szkód

u mnie np przy 1,8 ADR nawet przy rozgrzanym silniku nie widać żadnego dymu. A jeździsz dużo samochodem tzn. czy robisz jakieś dalekie trasy bo może być tak ze masz silnik nie dogrzany i dlatego ale jak sporo jeździsz to może być objaw że pierścienie już się kończą

chodzi tu raczej o przepustnicę zobacz czy nie łapie lewego powietrza, czy wogóle jest czysta jak nie to czyszczenie i adaptacja, zobacz jeszcze przewody które idą do kostki od przepustnicy czy są w dobry stanie, zobacz jeszcze za jakiś czas jak bedzie ten objaw braku mocy czy nie wyskoczy bląd od sondy, LPG masz ?? ale tutaj raczej chodzi o przepustnicę zobacz wszystkie wężyki od przepustnicy czy nie są popękane, szczególnie ten który idzie do regulatora ciśnienia paliwa. I po czyszczeniu jak masz możliwość to zrób adaptację VAG-iem a jak nie masz to kluczykiem też powinno być dobrze. Pozdrawiam

albo ściągnij jeden wężyk i i zobacz czy w ogóle on trzyma czy nie jak zacznie ci cykać to dodaj mu gazu i powinien przestać a jak będzie dalej ciągnął to znaczy że uszkodzony a zakładałeś nowy czy ze szrotu ?? i sprawdź jeszcze jak odepniesz ten wężyk za zaworem czy jest drożny dmuchnij w niego i będziesz wiedział a z resztą czy ten zawór jest uszkodzony możesz sprawdzić jeszcze jak ci spali bezpiecznik to zobacz czy w okolicach wlewu baku ci syczy jak nie to znaczy że nie zawór tylko pompa się może przycierać jak się troszkę nagrzeje

To co kolega napisał tylko że zaworek nie będzie cykał cały czas tylko to jakiś czas na wyższych obrotach silnika czy jak jest on zimny to nie będzie cykał, to takie malutkie sprostowanie

a świece w jakim stanie, wymień jeszcze filtr paliwa i powietrza, na początek to potem możesz jeszcze sprawdzenie ciśnienia paliwa

Zobacz jeszcze świece, filtry paliwa i powietrza, i oczywiście przewody (jak je masz) nie wiem jak u ciebie jest czy są moduły czy przewody

to zobacz jak to będzie jak zakręcisz na noc gaz na butli i wypalisz go, czy ci odpali od razu czy nie i czy dynamika ci się poprawi. Bo jak masz sekwencję to tak jak pisałem gaz się może dostawać do kolektora ssącego i to powoduje podobne objawy. A jak nie to czujnik położenia wału tak jak ci VAG pokazał :)najpierw zakręć lpg a jak rano bedzie to samo to został ci jeszcze czujnik

sprawdź szczelność układu paliwowego każdy wężyk itp bo wygląda to tak jak by ci paliwo zlatywało do baku, a jak na pb odpali to jak jest z jego dynamiką,, i czy obroty nie falują, a jaką masz jeszcze instalację lpg, bo przy sekwencji może reduktor być nie szczelny i puszczać gaz, jak masz sekwencję to zakręć na noc butlę wypal obowiązkowo cały gaz i rano zobacz efekt.

U mnie identyczne objawy powodował uszkodzony przewód od lambdy tylko że VAG mi pokazywał błąd, najpierw zobacz co kolega wyżej napisał a przy okazji zobacz właśnie przewody od lambdy szczególnie przy niej się przecierają

Witam to zdjęcia tylko że silnik był gorący i takie niewyraźne wyszły Mechanicy mi mówili że to niby od gazu ale nieprawda to było montowane w niektórych samochodach Zapodaj.Net - Darmowy hosting zdjęć i obrazków bez rejestracji! - 31fce507eddb8.jpg, Zapodaj.Net - Darmowy hosting zdjęć i obrazków bez rejestracji! - d1522cf5b85e3.jpg, Zapodaj.Net - Darmowy hosting zdjęć i obrazków bez rejestracji! - 098243859fb14.jpg

Siema miałem podobny problem i opisałem go na forum ale widziałem że temat został usunięty więc tak u mnie wył takie coś zamontowane jak czujnik komory silnika, u mnie znajduje się on pod zbiorniczkiem wyrównawczym płynu chłodniczego, wygląda on jak taki miecz u mnie zawiesił się on na kolektorze ssącym i jak się kolektor rozgrzał to wskaźnik też szalał zobacz czy i u ciebie nie ma takiego czegoś w serwisie się dowiedziałem że montowano to w niektórych modelach audi, u mnie VAG też nic nie pokazywał.

Ja mam ten motor i nie ma nic takiego jak czujnik powietrza jest przepływomierz powietrza a to co pokazałeś to wiązka przewodów od silnika krokowego, czujnika otwarcia przepustnicy ect.

W ADR jest tak własnie że pompa włącza się razem z rozrusznikiem, posprawdzaj może jeszcze szczelność układu ssącego czasami jest tak że mały wężyk sparcieje i lewego powietrza łapie, zobacz też czy wtyczka od sondy lambda jest prawidłowo włożona kumpel miał kiedyś to samo i ten sam błąd wtyczka nie była do końca włożona zaśniedziały styki i samochód wariował posprawdzaj może wszystkie styki w jakim są stanie.

Chyba sprawdziłeś już wszystko co można było, przepal może samochód na benzynie, a filtr powietrza w jakim jest stanie, wymień jeszcze filtr paliwa chociaż ciśnienie ma niby dobre ale warto go wymienić jak na lpg jeździsz, zobacz jeszcze może na regulator ciśnienia paliwa odepnij od niego ten wężyk podciśnienia jak poczujesz paliwo to znaczy że on padł a ciśnienie mierzyłeś przed listwą czy za listwą ??

Raczej pompa wody do wymiany, zobacz jeszcze czy na korku działa ci ten zawór c odpowietrza układ ale raczej padła pompa