kamilb5

Fakt łopatki nie wygladają za dobrze,ale skoro k03-073 pochodzi z BEX-a to gdzie była montowana k04? Sorki że tak pytam ale w temacie Turbin nie siedze aż tak dobrze więc proszę o wyrozumiałośc bo jedynie tutaj mogę sie czegoś dowiedzieć konkretnego.

Więc co szukać jak wszystko jest nie osiągalne? ---------- Post dopisany at 14:49 ---------- Poprzedni post napisany at 14:48 ---------- A k03s gdzie była montowana seryjnie?

Panowie co to za turbo? TURBOSPRĘŻARKA TURBINA AUDI A4 1.8T 53041015095B (3031775384) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. Zastanawia mnie ilośc łopatek bo ma ich 8 czy to jest k04?

A w granice 220 lub 240km jaka będzie najlepsza? Pytaam bo chciałem zmienić na coś wiekszego,obecnie siedzi k03-005 po lekkim programie.

Czyli najlepiej zapakować k04-15 lub k03-073? Teraz przynajmniej wie co szukać.

wampir Te wszytskie turbiny co podałeś pasują P&P do AEB?

grzes1150 z tymi mobilami to jest różnie,znajomy kupil właśnie ten olej i pisało że to HC na tym znowu pisze że Full syntetyk,nie wiem ja bym tego chyba nie kupował,jak narazie inwestuje w Lm i Motula oczywiście 5w40 i jest ok.

Chyba że ma szope ocieploną konkretnie

zalewaj Liqui moly lub Motula X-cessa 5w40

zależy do czego chcesz go zalać.

A naklejke klubową można kupić u kogoś?

Ja pewnie też sie wybiore.

Devast ma racje,zmień lepiej całą osłone,przecierz tam nie ma wiele roboty,a demontaż i montaż przegubu jest banalny.

Nie no spoko,nie chce sie kłócić czy coś,ja również nie jestem zwolennikiem LL a ja zmieniam olej tak jak producent zaleca czyli 7500przy ostrym butowaniu,lub co 10 000 przy normalnym stylu jazdy,ale zawsze wybieram tą pierwszą opcje. Najlepiej byłoby sie zapytać tego oleju który jest w silniku jak sie czuje po takim przelocie:grin:Ja tylko dodam tyle od siebie że wolałbym nie eksperymentować,chociasz z tego co mi wiadomo to olej po takim przelocie traci swoje właściwości,przepala sie i nie chroni silinika tak jak powinien,do tego zmierzałem cały czas. ---------- Post dopisany at 21:15 ---------- Poprzedni post napisany at 21:12 ---------- tomx[/b ] Dokładnie.Masakra:facepalm: Podejrzewam że nie było by zbytnio czego widzieć,olej zamienił by sie czarną smołe i tyle bybyło.

Gdzieś masz nieszczelność w któryms przewodzie doprowadzającym powietrze do siłowników zamka,sprawdz podczas pracy pompki czy nie syczy coś przy któryś drzwiach.

A regulator cisnienia paliwa podmieniałeś? On też lubi takie numery robić,silnik krokowy też może być jak po nocy wariuje.

Fr0styyy Możesz śmiało zalać 5w40 Ja obecnie jeżdze już drugą zmianę na Liqui Moly synthoil high-tech 5w40,a w drugim audi mam zalanego motula x-cessa 5w40 i też jest ok, Valvoline czy Millers to też bardzo dobre oleje więc sam zdecyduj.

pastaldoRozumując twój tok myślenia to wypada jezdzić tylko po autostradach i nie wymieniać oleju,bo on na autostradzie sie nie zużywa,a jak ktoś dogina przez 6godzin z gazem w podłodze w silniku turbodoładowanym? gdzie turbiny są rozgrzane do czerwoności? to też sie olej nie zużywa? Ja sie mogę wrócić na lekcje fizyki,ale pod warunkiem że Ty zapoznasz sie z obsługą i eksploatacją silników spalinowych. A pozatym gdybym miał jechać gdzieś w trase np po autostradzie wiedząc że olej ma nalatane 25tk,to bym nie ruszył sie z miejsca,zresztą nieraz widziałem jak wygląda olej po 20 czy 30tk,a jeszcze jedno olej oleje,ale zastanowiłeś sie jak wygląda plastikowy wkład filtra oleju po takim przebiegu?

Grzesiu ten zawór jest po to że utrzymuje ciśnienie oleju zaraz po odpaleniu silnika i olej jest w obiegu, i szybko dociera do szklanek wiec szklanki zaraz są napełniane,a bez tego zaworka olej spływa z szklanek i po odpaleniu chwile sie napełniają,tutaj akurat twój przypadek jest jak najbardziej uzasadniony i właśnie na tym polega różnica miedzy tymi dwoma filtrami,ale bez tego zaworka tez da sie jezdzić ---------- Post dopisany at 17:48 ---------- Poprzedni post napisany at 17:45 ---------- endriuu orientujesz sie gdzie moge kupić właśnie tego Liqui moly 0w40? szukałem go wszędzie po sklepach,ale nigdzie go nie mieli,więc wziąłem Liqui Moly Synthoil High Tech 5W-40.

A na autostradzie olej się nie zużywa? Jeszcze bardziej dostaje w pi.....de a pozatym po 30tk to z oleju robi sie smoła i ciężko to nazwac olejem. Myślisz że producent danej marki nie miałby w tym interesu i dawał by 30tys na wymiane oleju? Przeciesz logiczne że jak będzie zmieniał olej co 30 000 to silniki więcej jak 200tk nie pociągnie i trzeba na serwis po nowy silnik lub remont a wtedy producent zacera tylko ręce,kiedyś rozmawiałem z mechanikiem z Renault i pytałem właśnie z ciekawości odnośnie wyamiany oleju co 30tk i sam powiedział że 90% usterek silnika i turbiny jest spowodowane serwisowaniem LL,gdby tak skrócić interwał do 15tk autka jezdziły by jak złoto a tak niestety.

Panowie od tamtego tygodnia wywala mi taki błąd jak:P0103 Miernik masy powietrza,rząd cylindrów 1-sygnał wejsciowy za wysoki,a drugi to regulacja mieszanki. Auto drastycznie traci moc i spada ciśnienie doładowania po czym wywala włąsnie takiego błeda Czy to przepływka sie kończy? Dodam że auto jest po programie ---------- Post dopisany 20-10-2012 at 09:44 ---------- Poprzedni post napisany 18-10-2012 at 22:03 ---------- Pomoże mi ktoś czy nie bardzo?

Nie wolno w tym silniku stosować oleju 10w40 a z MoS2 jest tylko 10w40 lub 15w40,jak chcesz to kup syntetyk i dolej sobie osbno MoS2

Ten zawór jest do niczego nie potrzebny. Po co Ci filtr oleju z KN za tyle kasy?

no jak to nie ma innej opcji jak turbo ? Nigdy nie słyszałeś o oleju w dolocie z odmy ? Jest w każdym turbodoładowanym silniku bo turbo go skutecznie zasysa do dolotu wraz z gazami ze skrzyni korbowej. Padające uszczelnienie turbosprężarki to można podejrzewać jeśli widoczne są znaczne ubytki oleju na bagnecie przy niewielkim przebiegu rzędu 1000-2000 km. Nie no słyszałem i jest to normalne,ale przez odme przedostaja sie nie wielkie ilości tego oleju

Oj będzie mały problem podejrzewam,bez przeróbki wieszaków na pewno sie nie obejdzie.