kamilb5

Zapłon chyba jest za bardzo przyśpieszony i pewnie stąd te stuki,AFR pokazuje cały czas na bogato więc co może być przyczyną tego wszystkiego? Czy jak zmniejsze boost na 1,0bar na MBC będzie ok? ---------- Post dopisany at 22:09 ---------- Poprzedni post napisany at 22:08 ---------- Progarm był robiony w Car Soft Tuning,i to już druga korekta,ale dalej coś jest nie tak ---------- Post dopisany at 22:17 ---------- Poprzedni post napisany at 22:09 ---------- Może zmiana świeć by pomogła? Jakie Panowie polecacie świece do AEBa?

No właśnie stuka jak cholera,świece zmieniane pół roku temu na denso TT,ogólnie to cały czas borykam sie z ciśnieniem doładowania bo cały czas idzie na 1,2 1,3 bara w peaku i zaczyna szarpać, później spada na 0,7 i jedzie normalnie. ---------- Post dopisany at 22:04 ---------- Poprzedni post napisany at 22:00 ---------- Na tą chwilę mam założony n75 z 1,9tdi bo na ori łapał przeładowanie przy 1,2 bara i przerzucał w tryb awaryjny,teraz to chyba wtryski zapętlają przy 1,2 bara i chyba dlatego szarpie i teraz nie wiem czy to wina programu czy tego n75? kupiłem teraz mbc z ProPerfekta i wtryski 350cc z saaba 2,3 turbo i będzie kolejna korekta.

VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

roman_tyk nie łapie mu przeładowania przy 1,4 bara? K03 dmuchnie tyle w ogóle?

Masz do tego odpowiedni dział. http://a4-klub.pl/silniki-benzynowe-30/all-olej-silnikowy-4260/

marcelinho ale co tu chcesz potwierdzać? praw fizyki nikt nie oszuka,weź pomyśl logicznie a wtedy sam sobie odpowiesz na pytanie.

I wymiana co 10tyś,jakoś nie trawie trybu LL

W gorące dni to jest normalne że auto jest słabsze,bo jest mało tlenu w powietrzu i powietrze jest bardzo rzadkie jeśli można to tak określić a seryjny IC nie wyrabia więc dlatego montuje się większy IC żeby więcej zimnego powietrza trafiało do kolektora ssącego a co za tym idzie:zimniejsze powietrze=wieksza moc więc się nie martw.

Inkognito to jaka jest cena wywoławcza za cały komplet? I jaka tam masz turbinę? JUZIU mam tam jakiś AFR więc o skład mieszanki sie nie boję.

Jak masz troche pojęcia to mozesz próbować.

JUZIU mam teraz soft,tyle że chyba n75 padł i wali cały czas na 1,2 bara i dlatego chciałem go przykręcić trochę,więc na 1bar można go ustawić? w sumie turbo i tak więcej nie utrzyma ale więcej też nie dmuchnie więc nie wpadnie w tryb awaryjny.

Aha to ok,czyli peak-a mozna ustawić na 1,0bar,chodzi mi o to żeby znowu nie przeładowywało,bo jak dobiło do 1,2bara to zaraz obcinało do 0,3 i było po jezdzie. W każdym bądź razie dziekuje Panowie za dorade i jutro zamawiam MBC.

Jeśli rzeczywiście utrzyma 0,9 do odcinki to spoko,a jak np ustawiłbym na 1,1 bar-a to ono przy odcince spadnie do tego 0,9?

Ale k03 chyba i tak nie utrzyma 1bara do odcinki,tylko spadnie w okolice 0,7,przynajmniej u mnie tak pokazuje.

Wtryski są narazie ori czyli chyba 250-tki aczkolwiek mam 360cc z saaba 2,3 turbo,tyle że znów trzeba by robić korekte softu pod nie bo pewnie będą za dużo podlewać. Dodam że auto jest po programie a przepływka pokazuje 160g

Panowie jakie można ustawić największe i w miare bezpiecznie cisnienie na MBC w k03? Pytam bo doładowaniu 1,2 bara auto zaczyna szarpać ,a mam teraz założony n75 z TDI,bo ori nie mam gdzie teraz kupić i zastanawiam sie nad mbc.

Jeśli nie jechałeś bez płynu to głowicy nie trzeba planować,ewentualnie możesz ją prześwietlić czy nie jest peknięta,ale ja stawiam na uszczelkę pod głowicą.

Bierz LM,chociaż Valvo też jest bardzo dobrym olejem więc wybór należy do Ciebie.

13 kanał to masz stukowce,a same zera oznaczają że wszystko jest ok.

Czarne b6 sedan 3,0v6 quattro obniżona na pieknych felgach z ramką klubową widziana dzisiaj w Brzozowie.

Ja też taki miałem do póki ta trąba sycząca nie odpadła i przestał syczeć po za tym spisywał sie bardzo fajnie. ---------- Post dopisany at 21:28 ---------- Poprzedni post napisany at 21:26 ---------- Panowie jaki polecacie zestaw AFR do 1,8T ? Przy strojeniu i w eksploatacji jest to w sumie potrzebny wskaźnik. Chodzi mi o wskaźnik,sterownik no i sonde szerokopasmową.

Lepiej zrobić juz jakiś porządny program i cieszyć się jazdą.

Zależy co chcesz uzyskać. Jak chcesz środkowy zmieniać to i zmień końcowy bo efekt będzie taki sam. Ja np wywaliłem całkiem srodkowy a końcowy mam remusa dedykowanego i tak jest cicho.

Może masz coś ze składem mieszanki na lpg nie tak?

Ja jak pytałem o hybryde z k03 na k03s t powiedział mi gośc 800zł z roczną gwarancją ewentualnie przy oddaniu swojej (sprawnej) to 500zł więc niedrogo. Wszystko oczywiście w firmie zajmującej sie regeneracją turbin.