kamilb5

Zależy co chcesz uzyskać. Jak chcesz środkowy zmieniać to i zmień końcowy bo efekt będzie taki sam. Ja np wywaliłem całkiem srodkowy a końcowy mam remusa dedykowanego i tak jest cicho.

Może masz coś ze składem mieszanki na lpg nie tak?

Ja jak pytałem o hybryde z k03 na k03s t powiedział mi gośc 800zł z roczną gwarancją ewentualnie przy oddaniu swojej (sprawnej) to 500zł więc niedrogo. Wszystko oczywiście w firmie zajmującej sie regeneracją turbin.

Podstawowe pytanie,ile zrobiłeś na tym oleju i co ile go zmieniasz? jeśli zrobiłeś 6tyś biorąc pod uwagę że zmieniasz go co 10tyś i zostało Ci do wymiany 4000 to 0,5L mógł Ci podebrać skoro wycieku nigdzie nie ma i jest to normalne zjawisko.

o kurde....

op526/1

tak,jest po programie a ciśnienie skacze jak głupie a jak złapie pare peaków 1,2bara-a,to łapie tryb awaryjny i podejrzewam że mogą być już magnesy w n-ce na wykończeniu i dlatego chciałem założyc mbc

Dev. to ja mam teraz 160g/s przy 6600obr/min martiborki będzie działał bo sam nawet teraz na takim jeżdze,tylko krućce trzeba pozmieniać i będzie działać.

devastation chodzi mi o AEB tzn jakie ciśnienie można ustawic na mbc lub wartość przepływki na k03,bo u mnie też coś świruje n75 i podmieniłem na ten z TDI,ale dalej coś jest nie tak.

Devast a na ile można ustawić mbc w AEB? Czy n75 z tdi będzie działał?

Ale tam nie ma PD tylko CR więc nie trzeba 505.01

Club G40 - The Polo G40 Owners Club UK Tutaj mozna sprawdzić wydajnośc wtrysków po numerach jak ktoś nie wiem jakie ma.

Ja miałem podobnie i była to klapa WG. Zawór upustowy w turbinie był otwarty cały czas i turbo dołączało sie dopiero przy 3500,zwróć uwagę czy nic nie brzęczy w okolicy turbiny.

Z tego co pamiętam to były one z saaba9-5 lub 9-3 nie pamietam dokładnie,jutro podam Ci nr.ori. Przy 4 barowym regulatorze będą miały wydatek dochodzący pewnie pod 400cc więc można smiało atakować na 260km

Panowie a co myslicie na tema nowego lotosa 5w40 SN/CF stsował już go ktoś kiedy?

pioteros ja kiedyś na próbę założyłem wtryski od saaba 2,3 Turbo 360cc wchodzą P&P,ale sterwonik nie zrobił sam sobie korekty,cały czas waliło błeda regulacja mieszanki i kopcił na czarno prawie jak diesel,może z doły lepiej sie zbierał i był trochę bardziej elastyczniejszy,ale za to góra już wogóle nie jechała i musiałem spowrotem wstawić stare,teraz ostatnio gdy robiłem logi to miałem ok 22ms po samym sofcie,teraz będe robił korekte i pod te wtryski.Tak to wygląda u mnie na seryjnych wtryskach. VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Tak,tylko po co wymieniać z dobrych na dobre? Np rolka prowadząca ta mała na górze to chyba trzeba na niej z 500 000 zrobić żeby sie zużyła a napinacz 80k spokojnie wytrzyma.

Wymień tylko pasek,te rolki w 1Z spokojnie wytrzymują 100 000.

W peaku 1,2bar-a póxniej spada do 0,9 ---------- Post dopisany 18-02-2013 at 00:05 ---------- Poprzedni post napisany 17-02-2013 at 19:43 ---------- 00561.Regulacja mieszanki Adaption limit add exceeded. Co to za błąd?

Zerknie ktos przy okazji? VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grzesiu wielkie dzieki za info może akurat się skuszę a tak w ogóle to jaki to ma potencjał ta turbina? Ile da sie z niej wycisnąć?

Jutro sprawdze dokładnie jakie to błedy wywaliło,ale ewidentnie jest problem z paliwem,może wtryski nie wyrabiają? Mam w sumie w zapasie 360cc do założenia,a te są ori.

Jest po programie,jedynie co to pompka walbro 255 zastąpila seryjną,DP,i przelot.

VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Nie wiem co może ciąć doładowanie przy 5500,może ktoś cos poradzi.? ---------- Post dopisany at 19:20 ---------- Poprzedni post napisany at 19:19 ---------- Dodam tylko że wywala jeszcze dwa błędy,P0103 Miernik masy powietrza,rząd cylindrów 1-sygnał wejsciowy za wysoki,a drugi to regulacja mieszanki.

Dzieki Panowie za uświadomienie:wink:,tylko dalej mnie ciekawi jaka to turbina ta z allegro.