kamilb5

Zazwyczaj jest tak że jakie pieniądze,takie soft. Niestety porządny program musi kosztować a Gregor naprawdę zna się na rzeczy i warto jechać do Niego na program a tym bardziej zostawić Mu auto na kilka dni wtedy efekt jest zaku.....isty.

barthek11 co chcesz do h1-ek? przecież h1 jest dużo lepsza od h7 i się tak często nie pali w porównaniu do h7.

Zbiera się tak jak powinien:wink:

No rzeczywiście macie rację,sprawdzałem teraz wykres z dynometa i tam max. moc jest przy 5300

banshee Niby czemu lipa? Dynomet pokazał bardzo podobnie. ---------- Post dopisany at 08:42 ---------- Poprzedni post napisany at 08:40 ---------- A parametry dobrze uzupełniłeś? waga ma kluczowe znaczenie:wink: Może paliwa sobie za dużo dopisał i stąd taki wynik,jaka waga auta została wpisana?

Jeśli dobrze myśle to tak: czerwony to +,najlepiej po zapłonie,czarny masa czyli -,pomarańczowy prawdopodobnie trzeba podłączyć pod światła w celu przyciemnienia a biały to nie wiem,chyba do zmiany koloru podswietlenia taki mi sie wydaje.

Te logi nie były robione do końca,bo się kapnąłem że loguje to co nie trzeba więc odpusciłem,to i gramów mało. Tak to wygląda Kpowerze.

Ja przyciemniłem sprayem do lamp,i całkiem ładnie to wygląda.

Nic nie uszkodzisz,auto będziesz miał słabsze. Dv-ke bardzo łatwo sprawdzić po za tym.

W aeb-ie trzeba logować zegary na 1szym bloku w MB,testowane dzisiaj. 207km/351Nm.

A w której grupie jest prędkośc pojazdu? U mnie w 5 grupie jest takie coś VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Jak celujesz w okolice 200km czy nawet 220 to na tipa szkoda kasy. Podstawa to DP.

No napisałem Ci że chłopak piszę program pod dany silnik jak i osprzęt więc nie jest to gotowiec,z kasą to musisz z nim już gadać.

Ja kiedyś wymieniałem kumplowi w passacie b5 ATJ i jak na razie fajnie sie sprawują,mozna polecić.

Tzn jak na jakiej zasadzie? Robi program specjalnie pod auto więc i korekcje także.

Zależy w jaką moc celujesz,wystarczy jak sam regulator zmienisz na 4barowy to juz wydatek wtrysków sie zwiększy. Jak chcesz wtryski większe to załóż od saaba 2,3Turbo 350cc przy 3bar-ach przy 4barowym regulatorze masz potencjał na 260km.

Daleko nie trzeba szukać,ja polecam Gregora w 100%

Ja mowir o samym tipie. Takiego gowna jak stozek nigdy bym sobie nie zalozyl No tak,lepiej założyć tipa na k03 i cieszyć się efektem placebo..

Ale honda to nie Audi,ja mam na tą chwilę założony stożek i dzwięk jest rzeczywiście trochę ładniejszy,ale w audi dolot jest zbyt długi żeby uzyskać taki dzwięk jak w hondzie.

Carlos tyle że w biedronce nie ma oleju:decayed:,jak już to kiedyś w lidlu widziałem minerał 5l za 47zł chyba:grin:

No moje waży 1480 wraz z kierowcą więc waga powinna się zgadzać,a u Ciebie Marcinie jest wszystko ok,ja jak miałem quatro w B4 to też była cięższa od zwykłej b4 0 160kg więc chyba jest ok.

Temat tipa był omawiany wielokrotnie w dziale modyfikacje 1,8T,jeżeli masz turbo k03 lub k03s to nie ma sensu zmieniać tipa,bo ori ogarnia bardzo dużo,a tym bardziej te małe turbiny a co do dzwieku to jak ma być słychać? Jak chcesz cos usłyszeć to załóż sobie stożek to wtędy będziesz słyszał dolot.

Prawdopodobnie 21mm

A ja mam też czerwone valteki w AEB-ie i wydoliły 200km i spalanie 9,5l jazda po mieście,na autostradzie 8,5l przy 140km/h więc Panowie jak macie źle wykalibrowane wtryski,jak i całą instalację bo szkoda wydać parę złotych więcej na strojenie na AFR-ce to nie zwalajcie winy na Valteki że są ciulowe,kolega ma dla przykładu hany niebieskie i strasznie narzeka. Podajcie przynajmniej jakiś powód co z tymi valtekami nie tak?

Normalnie pasują P&P ---------- Post dopisany at 21:24 ---------- Poprzedni post napisany at 21:23 ---------- 0280150431 350cc/min przy 3barach.