kamilb5

Labiel to nie o to chodzi że lut może sie rozłączyć,tylko właśnie chodzi o opornośc,jeśli polutujesz kabel sygnałowy zwiększy sie jego opornośc , razem z nią nieprawidłowe wskazania sondy. Sonda działa na zasadzie małej prądnicy która pod wpływem ciepla generuje napięcie:facepalm: A po za tym kabel sygnałowy jest ekranowany i w dodatku stalowy a wszystkie inne w aucie są miedziane i praktycznie nie da rady jednego polutowac z drugim.

Kabli od sondy nigdy nie wolno lutować!!! tylko połączyć ze sobą i zabezpieczyc rurką termokurczliwą.

Seria A6 2,7BiT ma tarcze 312 i felga 16cali pomiescie to wszystko,fakt faktem że fajnie hamują nawet w A6,tyle że tam wchodzi 4klocki do jednego zacisku. Wydaje mi sie że że trzeba zwrotnice zmieniac bo tak same zaciski nie podejdą pod zwrotnice A4.

780A troche za wielki jak do 1,9 tdi.

gr8stuff Tylko i wyłącznie!!! Gregor10

sciągnij sobie vag log decoder i tam wrzucaj:wink:

grubcio1980 Wpisujesz maila,i wyskakuje Ci nowe okno i klikasz wybierz plik i następnie wybierasz logi i tyle. Zadna filozofia. magik19_84 Czyje masz te zdjęcia? akumulatora?

To pewnie cewka,albo resor.

To pewnie sworzeń korbowo-tłokowy,ewentualnie panewka. Nie ciekawie to wygląda.

A ile chciałeś żeby Ci ładował? napięcie na akku idzie przecież z alternatora więc tyle daje alternator ile jest na akku na zapalonym silniku. Po co szukasz dziury w całym,jedynie mozesz sprawdzić natężenie prądu ile Amper pcha alt. 13,7 V to jest prawidłowe napięcie,i lepiej nic nie ruszaj.

Ja bym sie czujnika nie czepiał,bo to tylko takie gdybanie,trzeba wkręcic jakis manometr do podstawy filtra zagrzać olej do 90st i wtedy obserwowac co sie będzie działo na wolnych i na wyższych obrotach. Może też zawór przelewowy w pompie nie trzymać ciśnienia i to prezez to,albo tak jak pisał DEV że smog może być przytkany.

Cos w tym troche prawdy jest,u mnie było tak samo jak pompa oleju siadła,i na wolnych ciśnienie oleju wynosiło 0,5 bara przy temp oleju 95. Prawdopodobnie masz pompe oleju do wymiany bo nie trzyma ciśnienia.

Napinacz od wałków rozrządu z tyłu silnika.

Musisz ją wyregulować tak aby wg otwierał sie przy 0,5 bara,więc raczej trzeba będzie wydrzeć turbo.

Nie wiem czy dobrze kojarze,ale czy czasem nie Twoje audi widzę często pod intierem?

Tea nie przejmuj sie zawiechą,ważne że auto ładnie sie odpycha i daje rade. Jak ogarniesz wszystko to będzie naprawde ładne niepozorne A4. Ważne że mody idą w odpowiednim kierunku i tak trzymaj:wink:

Zostaje fwd:decayed: Ze wstępnych ustaleń i omówienie wszystkich za i przeciw prawdopodobnie wpadnie garret gt2871.

Dokładnie. waga1400kg+ 200kg 3osoby więc nie jest źle,ale i tak na razie jeszcze żadne tdi po softach,tuningach i innych wynalazkach z podobną mocą nie dało mi rady więc nie jest źle.

Przecież napisałem że nie chciałem strzelać ze sprzegła i i ruszac z odcinki. Może inaczej:decayed:

Nie chciałem mordować sprzęgła,tym bardziej że już sie kończy więc start był delikatny i bez strzału więc przyśpieszenie wygląda może słabo, ale później już jakos nawet jedzie w miare fajnie. ---------- Post dopisany at 22:52 ---------- Poprzedni post napisany at 22:47 ---------- Marcinie to dopiero początek zmian,na tym na pewno nie zostanie,obecnie nie mam czasu na mody bo jestem w UK a auto w PL więc to wszystko koliduje,ale myślę że na wakacjach coś sie ruszy do przodu i napewno będziemy celować w okolice 280-300km. Zobaczymy jak to jeszcze wszystko będzie. Może wpadnie gt28,może k04 hybryda,albo td04? jeszcze sam nie wiem.

Widzę że ostatnio panuje moda na filmiki on-board więc i ja coś dodam,troche telepie ale coś widać.

Jedynie wysysarka pozostaje. Oczkowego nie zakładaj bo ma 12kantów wiec coś się objedzie, jak już to tylko nasadka 6cio kątna.

Czas wtrysku się skróci,ale i tak będzie podlewał paliwkiem aż miło i nie da rady tak jezdzić a do tego będzie kopcił jak diesel.

Na złomie opylisz po cenie złomu czyli 80gr za 1kg:grin: Lepiej poszukaj kogoś kto to skupuje,lub wystaw na allegro.