kamilb5

Booster Prawie że P&P wtyczkę trzeba przerobić,i sitko od starego forda fiesty podchodzi bo ori ma za dużą średnicę.Reszta normalnie pasuje, ciśnienie jakie robi to 6bar-ów i przepływ 255L/h Potencjał do 500km. U mnie juz smiga 2,5roku i jest ok. Tu masz więcej info jak byś chciał. Pompa paliwa Walbro 255 Hi Press (GS342) z zestawem montażowym | Układ Paliwowy \ Pompa paliwa | TOMSON Motorsport *** RAJDY - WYŚCIGI - DRIFTING - TUNING

Booster A nie chcesz walbro 255?

auto jeździ tak jak jeździło normalnie przyspiesza itp. Stukanie jest u góry tak mi sie wydaje. Co może być przyczyna stukania zaworów i jak to sie naprawia ?] Auto będzie jezdziło normalnie aż do momentu kiedy Ci korba wyjdzie bokiem i rozpitoli silnik,ja bym na twoim miejscu nawet nie odpalał tego silnika. To nie są zawory:facepalm: tylko luz na sworzniu tłokowym,lub panewka.

Skalpel1986 tzn co postanowiłeś polepszyć? bo nie bardzo rozumie jak przeszedłes z 10w40 na 10w40?

Oj nie przyjemnie to brzmi,na moje oko to może być sworzeń korbowo-tłokowy,lub panewka. Szklanki tak nie stukają.

Raz gdzieś widziałem w 1,8T jakieś plastikowe wkrętki z głowicy a nich wtryskiwacze więc może to mnie zmyliło i dlatego tak mi się napisało. Przepraszam:facepalm:

Z tego co wiem to chyba raczej nie pasują. Inne gniazda w głowicy.

W tym rejonie co piszesz to nie wiem czy znajdziesz kogos bardziej ogarniętego jak chcesz mieć to dobrze zrobione,chyba że chcesz mieć gotowca za 300zł to szukaj dalej.

To już musisz jego pytać.

szymek1995 jedź do Gregora do Jasła,zrobi Ci konkretny program,ale na 120km bym się nie nastawiał bo masz za małe turbo jak i wtryski.

Ja bym obstawiał regulator napięcia.

Po co chcesz czyścic kolektor wydechowy? Bo nie bardzo rozumiem?

Witam! Ostatnio zastanawiałem się czy da radę coś wycisnąć z silnika 1,8 20V wolnossący AGN. Po krótkiej chwili zastanowienia auto zawiozłem do Gregora który się wziął ostro do roboty i o to co z tego wynikło. SERIAA3.jpg - Rozmiar oryginalny - Fotosik.pl troszkę brakowało do serii,ale nie wiele. i już po korekcie. Program AGN.jpg - Rozmiar oryginalny - Fotosik.pl Jak widać Gregor wykrzesał dodatkowe 10km i 20N. Auto lepiej przyspiesza,bardziej agresywniej reaguje na gaz. Wystrojenie lpg na AFR-ce również dużo pomogło. Myślę że z ADR-a również da rade cos ugrać więc dlatego wrzuciłęm wykresy. Gregor jak zwykle staną na wysokości zadania i dodał troche wigoru autku.

Witam po raz kolejny tyle że z drugim autem którym jest a3,zwykła srebrna audica,zresztą zdjęcia dodam w wolnej chwili,aczkolwiek chciałem sie pochwalić czymś innym a mianowicie czymś takim w postaci kresek. i Soft oczywiście od Gregora który stanął na wysokości zadania i wykrzesał dodatkowo kilka HP i Nm z AGN-a. Auto dużo lepiej jedzie od serii i całkiem nieźle się odpycha więc z wolnossaka też da sie coś wycisnąć,także kolejny raz szacun dla Gregora za pełną diagnostykę jak i strojenie LPG na AFR.

Co tu dużo mówić .....kreski mówią same za siebie jak i lista objechanych aut.

A no cisnął,i to nawet bardzo. Passat b5 FL ze wszystkimi czerwonymi literkami TDI wymiękł z AGNieszką spod świateł jak i na prostej mało końcówek mu nie wyprostowało.

wampir To są stare logi!!! teraz jest wszystko ok,jeżdzę cały czas na LPG więc stuków nie ma.

wampir Tak dokładnie,bo po logach widać było że turbina nie osiąga zadanych wartości przez soft,dokręcenie wg spasowało idealnie i wartości się pokrywają.

No co? jak świece nie pomogą to sie korekte zrobi i tyle:decayed:. Piotrku turbo jeszcze jakoś tam dmucha,więc raczej nie sądzę żeby ono powodowało stuki.

Muszę zmienić jeszcze świece na stopień zimniejsze czyli jakieś 7mki i nie powinno być już stuków.

pioteros Dzięki dzięki:decayed: Tak dokładnie są te wtryski o tych numerach co podałeś,są dość wydajne bo mają ok 350cc przy 3bara-ch. Mam logi tyle że po tych logach dokręciłem trochę WG co zwiększyło przepływ o 4gramy. Oto one VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Pompa trafiła się po dobrej kasie więc ją upchałem,ale wydajnośc ma naprawde fajną: 7barów i przepływ 255l/h model gs342

Dokładnie,musisz wydrzeć turbine i dokręcic klape wg ,tylko później ustaw żeby sie zaczęłą otwierać przy 0,5 bar-a

No u mnie też było hamowane na LPG. MAGIC87 na większych wtryskach jest większe potencjał i krótsze czasy wtrysków i przy odpowiednim wyregulowaniu WG na k03 mozna uzyskać troszkę więcej mocy niż na ori wtryskach. Max Boost w peaku-u 1,4bar-a

freezblock miałem tak,i zadnej różnicy w dzwięku nie było.Teraz mam dedykowanego remusa końcowego i jest troche głośniej,ale najlepiej będzie chyba na dwóch przelotach 2,5'' przyajmniej będe sie przymierzał do takiego układu.

O co tu chodzi z tymi rurami w bagażniku bo nie bardzo rozumie?