.Pablo.

Witam. Padł mi czujnik parktronica tylny namierzyłem już który, teraz czas kupić ale pytanie jaki. Używkę można ale na dwoje babka wróżyła albo pochodzi albo też padnie a nowy cena z kosmosu. Znalazłem takie coś NOWY CZUJNIK PDC PARKTRONIC AUDI A3 A4 A6 S4 S6 (3926916656) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. coś to warte? niby oryginał ale żadnego oznaczenia nie widać. Ma rok gwarancji więc może warto się skusić co o tym myślicie? Pisałem do sprzedawcy i można go lakierować bez problemu, będzie działał normalnie. No chyba że macie kogoś kto sprzedaje czujniki w dobrej cenie. Numer czujnika 7H0919275D Pozdrawiam Pablo

W tamtym roku A4 avant 2006r 2,0tdi full opcja ubezpieczenia- Warta OC AC NNW Pakiet szyby ASS Polska (bez limitu km) i Unia Europejska , 0 wkładu własnego, wszystko na oryginalnych częściach itp 2200zł za miesiąc mam kolejne ubezpieczenie więc dam znać. Oczywiście pełne zniżki.

Dpfa nie mam już dawno. Świst turbiny zawsze był . Teraz po naprawie jest bardzo głośny i przechodzi w pisk po dodaniu gazu. Wcześniej tego nie było. Turbo sprawdzili mi w turbo tecu rozebrali sprawdzili na maszynie i wszystko jest ok u nich dźwięku nie wydawało. Dzisiaj mam odstawic auto n reklamacje zobaczymy co znajdą. ---------- Post dopisany 20-02-2014 at 19:17 ---------- Poprzedni post napisany 19-02-2014 at 05:50 ---------- Odstawiłem auto i mechanik znalazł przyczynę tego pisku. Nie było to turbo choć wszystko na to wskazywało. Jak wkładałem turbo BRD 1,5 roku temu zaślepiłem otwór w kolektorze do wyjścia chłodnicy spalin i podczas demontażu kolektora jak robił głowicę gdzieś się coś ruszyło i zaczęło delikatnie spaliny puszczać. Po uszczelnieniu zaślepki cicho aż miło żadnego pisku. Mogę teraz spać spokojnie <lol> Dzięki chłopaki za sugestie i pomoc.

Ja mam 200KM i 400Nm nic się nie dzieje. Turbo brd. Jak program jest dobrze zrobiony to nic nie będzie. Ps na seryjnej turbinie wyciągniesz max170 KM .

Poskladalem wszystko na nowych ori uszczelkach i niestety problem dalej jest. Turbina sprawdzona jest ok uszczelki nowe kolektor wydaje się ok nie ma pęknięć a dalej wydaje taki dźwięk przy dodaniu gazu. Jakieś propozycje co to może być ?

Uszczelki były nowe na kolektor wydechowy poszedł zamiennik ktora na 99% puszcza. Nie będę się bawił w stare uszczelki bo to pseudo oszczędność. Gwarancje też mam.

Mam BPW do tego włożone turbo BRD fmic teraz ma 200KM i 400Nm poza uszczelką pod głowicą którą musiałem zrobić śmiga aż miło. Sprawdzałem imbusikia tak profilaktycznie gniazdo i imbus w stanie bardzo dobrym przy przebiegu 200tys km. W zasadzie tylko leje ropę wymieniam olej co 10 tys i zero problemów.

Mam zamontowany fmic i silikony zbrojone do tego obejmy sds czy jak im tam. Raczej wątpię żeby to było to ale sprawdze z ciekawości bo i tak mam wszystko wymontowane. Ps jak depne z dołu załóżmy 1300 i gaz do cechy od razu piszczy. Regularnie przy spokojnym rozpedzaniu zaczyna piszczec w granicach 1700 obr do 2200 potem cichnie jak depne to nawet do 3500 piszczy aż uszy bolą :-P . Muszę znaleść przyczynę bo nie oddam im auta na poprawienie tego bo znowu zepsuja. Dam znać co powie turbo tec ale na moje oko turbina jest ok . ---------- Post dopisany 12-02-2014 at 17:50 ---------- Poprzedni post napisany 09-02-2014 at 22:27 ---------- Jestem po sprawdzeniu turbiny w jaworznie w turbo tecu sprężarka w stanie idealnym. Wynika z tego że źle poskładali kolektor wydechowy albo uszczelka felerna. Wrócę z urlopu to poskładam wszystko na nowych uszczelkach i zobaczymy czy ustało to wku.... piszczenie.

Ciekawe co na takie odpowiedznie jak na filmiku dev :-P Sorki za ot

Nie chce mi się znowu montować turbo i kolektora. Zawożę ją jutro do Jaworzna na sprawdzenie na sprzęcie w końcu jak mam ją już na wierzchu to niech sprawdzą. Zamówię też komplet nowych uszczelek i nakrętek. Jak całość zmontuje i dalej będzie piszczało oddaje na reklamacje niech się chłopaki martwią. A jak przestanie to zawożę im stare uszczelki i fakturę za mój czas i robociznę hahaha.

Dzisiaj oglądałem turbo i wygląda na to że nie ma luzów i jest ok. Przyjrze się kolektorowi może faktycznie gdzieś jest nie szczelność rury egr nie ma więc odpada zostaje kolektor i uszczelka kolektora. Jak przytrzymam wirnik turbiny palców mi nie urwie bo dźwięk jest w okolicach 18000obr/min

Luzy niestety są dość wyczuwalne wydłużone i poprzeczne. Jak wyciagne dzisiaj turbo to będę wiedział dokładnie co było przyczyną .

Jutro ściągne puchę filtra powietrza i dokładnie sprawdzę czy gdzieś przedmuchów nie ma ale po dźwieku to na 99% nie zalał turbo bo dźwięk to bardziej pisk niż gwizd. ---------- Post dopisany at 20:11 ---------- Poprzedni post napisany at 19:59 ---------- Bezpiecznik sterowania silnika to 32?

Witam panowie. Mam problem, oddałem do naprawy auto na uszczelkę pod głowicą, po odebraniu auta turbo mocno gwizda piszczy przy dodaniu gazu. Przed naprawą tego nie było, turbo chodziło ładnie. Pytanie czy demontując kolektory z turbiną i ponownie montując je po tygodniu trzeba zalewać turbo żeby na sucho nie szlo? Podejrzewam że może przez chwile poszło na sucho i dlatego teraz piszczy. Drugie pytanie czy z takim piszczącym turbo mogę jechać na urlop czy regenerować od razu? Jestem mega zły bo wszystko już opłacone tylko wsiadać w auto i jechać. Mam jakieś 200km w jedną stronę w sumie przez cały wyjazd zrobię jakieś 550km. Turbo przy delikatnej jeździe wytrzyma?

Witam koledzy wszystko wskazuje na to że turbo mówi powoli pa pa. Zaczęło wydawać dziwne piski dobiegające z niego ma luzy wzdłużne i poprzeczne. Turbina to oczywiście BRD teraz pytanie regenerować czy w nówkę iść?Myślałem o regeneracji w Turbo tec dużo pozytywnych opinii o nich słyszałem. Drugie pytanie czy po regeneracji turbo trzeba robić korektę programu? Ostatnie pytanie czy zakładając turbo wystarczy strzykawką wstrzyknąć olej do turbiny czy trzeba mieć specjalny przyrząd żeby nie poszła na sucho. Dzięki za odpowiedzi Pablo

Ja zamontowalem taki podlokietnik nie ori w mojej bylel b5 po dwóch latach nic nie trzeszczalo i prezentował się ładnie. Jedynie stopka wymagała delikatnego podpilowania pilnikiem podczas montażu . Ja byłem z tego podlokietnika zadowolony.

Coś już będzie zużyte na 16 mniejsze opory niz na 18 i układ daje o sobie znać . Weź druga osobę niech kręci kiera na 18 a ty słuchaj gdzie piszczy.

Czesc interesują mnie ceny silownik maski przód a4 b7 i wąż gumowy który idzie od filtra do turbo . Silnik 2.0 tdi kod silnika BPW rok 2006. Dzięki

Czesc potrzebuje silownik maski przód do a4 b7 i wąż gumowy który idzie z filtra do turbo. Silnik 2.0tdi kod BPW rok 2006. Jakie to koszty?

Sprawdz poduszki silnika i skrzyni.

Węższa felga = koło mocniej schowa się w nadkole

Auto powinno zapalić od strzała. U mnie kontrolka świec też gaśnie po jakiś 5 sek auto zapala od strzału nie ważne czy -25 czy -5. Szukaj usterki bo na pewno coś masz nie sprawnego.

Full planowanie szlif uszczelniacze itp

Dzięki chłopaki tak myślałem ale chciałem się upewnić żeby głowicy dwa razy nie ściągać. Dzisiaj odebrałem głowicę jutro składam.

Każdy podaje spalanie z fisa a jak wiadomo może mocno przeklamywa. Realne spalanie wyliczcie spod dystrybutora wtedy nie będzie już tak pięknie ze pali 5 litrów hahaha .