.Pablo.

po tym ostatnim odpowietrzeniu wszystko śmiga jak talala czyli to było powietrze w siłowniku sprzęgła

Witam kolegów kończyło mi się sprzęgło biegi ciężko wchodziły bardzo wysoko brało sprzęgło. Diagnoza wymiana sprzęgła w sobotę wziąłem się za wymianę, wymieniłem tarcze, docisk, łożysko oporowe, łożysko podtrzymujące wałek ze skrzyni oraz uszczelniacz wału i oczywiście olej w skrzyni biegów, dwumas był w bardzo dobrym stanie więc został Siłownik sprzęgła musiałem rozebrać bo mój genialny kolega nacisnął na sprzęgło jak siłownik był luzem i nie muszę mówić co się stało oczywiście sprawdziłem sobie od razu stan sprężyny i uszczelniaczy wszystko w jak najlepszym porządku, całość poskładane i odpowietrzone. Sprzęgło chodziło o wiele lżej ale brało nisko prawie na samym dole po odkręceniu odpowietrznika trochę powietrza wyleciało więc koleje odpowietrzenie pedał sprzęgła dalej chodzi lekko ale już bierze w 1/3 długości skoku pedału więc jest dobrze. Pojeździłem tak jeden dzień biegi wchodzą idealnie bez najmniejszego oporu sprzęgło zachowuje się normalnie. Ale że byłem nauczony do tego że brało bardzo wysoko więc postanowiłem odpowietrzyć go jeszcze raz. I teraz co ciekawe bierze w połowie skoku czyli idealnie ale pedał sprzęgła chodzi podobnie jak przed wymiana (chodzi o siłę jaka trzeba włożyć w wciśnięcie pedału no może trochę lżej ). I teraz zagadka jak to możliwe że pedał chodził lekko na początku i brał nisko po wciśnięciu wracał do normalnego położenia czyli normalnie działające sprzęgło a po kolejnym odpowietrzeniu zmiana. Dodam że zauważyłem, że jak odpowietrzałem siłownik za pierwszym i drugim razem płyn wylatywał ale nie było ciśnienia tak dużego jak przy ostatnim odpowietrzaniu. Więc przypuszczam że powietrze zrobiło swoje (chyba) ale w dalszym ciągu dziwi mnie dlaczego jak pedał zaczął brać wyżej zmieniła się twardość pedału. Teraz sprzęgło chodzi normalnie wręcz idealnie ale skąd ta różnica może ktoś wie i mnie uświadomi

Stawiał bym na manetkę sterującą trzeba wyczyścić i powinno pomóc gdzieś na forum było jak to zrobić z fotostory

Wygląda to na kończące się serwo albo gdzieś nieszczelność jest, masz dokładnie taki sam objaw jak gasisz auto i depniesz kilka razy na pedał hamulca twardnieje czyli nie działa serwo

Niestety sam klucz do korka oleju kosztuje od 20 do 70zł ja kupiłem na allegro za 20 plus przesyłka oleju do twojej skrzyni wchodzi 2.25 ale i tak musisz kupić 2,5 l no chyba że ktoś ci ćwiartkę sprzeda ja osobiście kupiłem olej Castrola 75W90 taf-x polecany przez chłopaków jest drogi ale olej w skrzyni wymienia się rzadko więc warto odżałować tą kasę i kupić podobno na mobilu były kłopoty z wrzucaniem biegów.

poduszka pod silnikiem albo skrzynia jeśli są zerwane wydaja właśnie takie dźwięki (głośny stuk) można to sprawdzić gwałtownie puszczając sprzęgło powinno też stuknąć albo po prostu na kanał i sprawdzić

A teraz się nie śmiać mam już audice 2 lata ale żadne gniazdo zapalniczki w bagażniku mi się w oczy nie rzuciło w którym miejscu ono jest

Zatrzask pierwszego biegu się wyrobił dlatego wyrywa ci bieg żeby to naprawić trzeba rozebrać skrzynie i wymienić wyrobiony element

Kolego było na forum setki razy o tym wystarczy użyć opcji wyciągnij pompke z bagażnika popraw luty i problem znika uprzedze drugie pytanie które zadasz pompka znajduje się w bagażniku po prawej stronie

Ja wpiąłem się w listwę pod kierownicą ściągasz osłonę i masz dostęp do plusa, masy i nawet do plusa po włączeniu stacyjki i właśnie tam się podpiąłem a radyjko weszło w szufladkę idealnie a podpięcie pod plus po zapłonie nie powoduje żadnych zakłóceń i wyłącza się samo a to na sklerozę najlepsza rzecz

Użyj opcji szukaj już ktoś opisywał taki problem

Ja tu nie widzę żadnego skana ale jeśli pisze na tej pierwszej stronie na "wlepce" kod BLB to właśnie ten felerny silnik ta sama wlepka jest w bagażniku we wnęce koła zapasowego poprawka właśnie widzę że masz silnik o kodzie BRE więc spij spokojnie

Podepnij pod waga i zobacz jaki masz błąd skoro pali się kontrolka to na pewno jakiś jest. Będziesz wiedział gdzie szukać przyczyny.

i już jestem po zabiegu obszycia kiery a oto efekt a te ślady na kierownicy to woda z moich rąk miałem mokre ręce i ustawiałem kiere na wprost do zdjęcia więc to nie żadna skaza skóry nie wiem jak wam ale mi się podoba co prawda 200zł ale efekt bardzo zadowalający

Gumiś pośle ci na pw jutro bo dzisiaj nie mam czasu szukać a co do u mnie takiej funkcji nie ma sam muszę włączyć alarm no chyba że załóżmy wyłącze go i nie otworze drzwi do 15 sek to sam się zazbroi

Już jestem z tapicerem umówiony na poniedziałek i teraz pytanko obszyć gładką skórą czy może dołożyć perforowaną ?? np coś takiego z dołu perforowana reszta gładka czy na odwrót góra perforowana a tylko dół głodki a tu fotka poglądowa a może zostawić jak było całą gładką kuszą mnie jeszcze szwy bardzo czerwoną nicią wchodzącą w bordo żeby pod podświetlenie pasowało ale z drugiej strony nie chce przesadzić żeby wiochy nie było czekam na rady

a mozna je jakos odłączyc zeby spradzic jak sie to zachowuje bez ??? Czujniki ABS-u dają o sobie znać przy hamowaniu ja miałem to samo po waleniu młotkiem w tą śrubę jak zwalniało się prawie do zera to włączał się abs wystarczyło wyjąć czujnik i dobrze go ustawić natomiast ty piszesz że podczas ruszania więc to na pewno nie abs

Ja bym zaczął od wyczyszczenia i i przesmarowania manetki tu masz link jak to zrobić http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t18542.0.html;highlight=%C5%9Bwiat%C5%82a+drogowe powinno pomóc a jeśli nie to dalej się będzie myślało

Ja miałem podobny objaw 3 krotny pisk i migający wykrzyknik i ciężko zapalał okazało się że aku jest wyładowany na tyle że daje o sobie znać w ten sposób po wymianie na nowy jak ręką odjął. I teraz pytanie gdzie kupiłeś aku może też jest wyładowany i daje o sobie znać naładuj go przez noc i wtedy powinno być oki jak nie to podpinaj pod waga i będzie się myślało co dalej

Strzała napisz jak wstawiłeś tą fotkę że od razu się wyświetliła :> ja już taką kiere miałem więc tylko ją obszyje bo już nie za ładnie się prezentuje z ta wytarta skórą a efekt obszycia twojej kiery no no ładnie

U mnie też nie ma pęknięć gumy a tak z ciekawości wahacze były dociągane jak auto stało na kołach ?? bo mi to wygląda na dociągnięcie wahacza jak było auto podniesione i szybciej się gumy zużyły bo pracowały pod innym kontem

Luzy na wahaczach nie powinny powodować ściągania ale dla pewności je sprawdź np podjedź na stacje gdzie przeglądy robią i mają szarpaki wtedy wyjdzie czy jest w porządku sprawdź jeszcze czy po jeździe nie grzeje ci się jakieś koło może zbieg okoliczności sprawił że jedno koło hamuje i przez to cię ściąga i jeśli masz jednakowe ciśnienie w kołach to cudów nie ma może jedź do innego gościa który ustawia zbieżność bo jeśli wszystko jest oki i po wymianie drążków i gałek ściąga to ewidentnie źle ustawiona zbieżność. Jeszcze com mi na myśl przychodzi to zamontowanie innych drążków niż powinny być ale to mało prawdopodobne. Na drążkach masz regulacje jeśli koło stoi pod dużym kontem to można je ustawić na wprost.

Dokładnie nowej nie kupie tylko jak już używkę chociaż też nie wiem na jaka trafię i chyba zgodnie z waszymi radami dam do obszycia znacie jakiś dobry warsztat gdzie mi to mogą zrobić bo do Kasi82 trochę daleko mam a tydzień bez auta to za długo jak dla mnie :gwizdanie: a tu link do kierownicy przed obszyciem i jak już obszyje wstawię fotkę po zabiegu

Pompa hamulcowa nie może wyć raczej to tarcze hamulcowe i klocki ale po zatrzymaniu nie ma już co wyć trochę to dziwne

Ja ostatnio użyłem tego wosku http://aukcjewp.wp.pl/show_item.php?item=609537116 czytając komentarze mało się nie popłakałem ze śmiechu i pomyślałem że jeśli ten wosk tylko w połowie jest tak dobry jak piszą to warto go kupić w dodatku w miarę tani jest i muszę przyznać że po użyciu tego wosku wystawiłem komentarz podobny do pozostałych mucha nie siada a autko błyszczy się jak psu .... a na większe ryski przed woskowaniem użyłem pasty tempo efekt rewelacyjny a ten wosk już zamówiło pół mojej rodziny i znajomych jak zobaczyli jakie są efekty