.Pablo.

Poszukaj w dziale zrób to sam tam jest dokładny opis jak krok po kroku wyjąć całą manetkę i wyczyścić

Na moje oko manetka do rozebrania i przeczyszczenia i wszystko powinno wrócić do normy

Witam nie będę zakładał nowego wątku tylko dołączę się tu. To coś na fotce to pdf ma kilka rurek z niego wychodzących. Drugie pytanie co ile km wypala się ten filtr? I najważniejsze żeby zapodać wiruska usuwać pdf-a czy po po prostu zrobić wiruska z pdf-em. Z góry dzięki za odpowiedź Pablo

Nie widziałem tyłu w quattro ale na chłopski rozum się go nie reguluje bo jest to te samo łożysko co z przodu"(tył regulowany jest w ośce) , ewentualnie złu montaż albo piasta jest krzywa, bo nic innego do głowy mi nie przychodzi.

Podnieś badane koło na lewarku jedna osoba wykonuje szybkie ruchy kierownicą a druga trzyma gałkę jeśli ma luz od razu poczujesz. albo brecha lub łyżka do kół i sprawdzisz bez kłopotu

Odgłos szurania gumy to nie synchronizator najlepiej zdjąć osłonę mieszka i sprawdzić może coś tam trze a jak nie będzie widać to na kanał i sprawdzić od dołu a druga osoba wrzuca biegi

Nie mam porównania do innych 2,0 bo wcześniej miałem 1,9 ale według mnie mój BPW chodzi cicho na pewno ciszej od 1,9

Witam z własnego doświadczenia wiem że takie urządzenia w audi nie działają. Kupiłem sobie moduł do domykania szyb podłączyłem i okazało się że szyby domykają się tylko na otwartych drzwiach kierowcy jak je zatrzasnąłem i zamykałem to d*pa nie szły do góry. Okazało się że audi ma jakiś czujnik który odcina dopływ prądu do szyb po wyjściu z auta i zatrzaśnięciu drzwi kierowcy dopiero patent z forum się sprawdził http://www.a4-klub.pl/smf/b5_aeb_domykanie_szyb_z_pilota-t18219.0.html koszt takiego urządzonka to 5zł i 4pak dla znajomego elektronika który mi to polutował a podłączenie zajmuje 15 min. nowy moduł leży w szafie a ja cieszę się z domykania szyb

Zaczął bym od sprawdzenia dokręcenia koła potem regulacja bądź wymiana łożyska

W sprzęgle a tak na poważnie to sprzęgło bierze ci wysoko ? nisko? chodzi ciężej niż wcześniej? Z twojego opisu by wynikało że sprzęgło nie do końca rozłącza napęd. Czyli kończy się sprzęgło. Co do pedału sprzęgła że zmienia mu się skok raczej nie możliwe.

Musiało by się bardzo mocno zablokować cięgno żeby tylko jedynkę szło wrzucić na moje oko skrzynia się rozsypała i coś ją blokuje że nie wrzuca innych biegów. Najprostszy sposób to odpiąć cięgno od skrzyni i będziesz widział czy lewarek chodzi lekko w każdym kierunku jeśli nie to masz problem jeśli tak do skrzynia odmówiła posłuszeństwa :gwizdanie: Chyba że poduszka się zerwała i postawiło silnik lekko pod kątem wtedy będziesz miał też problem z biegami. Zdarza się to rzadko ale takie przypadki też widziałem. Jeżeli faktycznie tak by było, jak podniesiesz maskę widać że silnik jest w nie naturalnym położeniu.

Poszukaj w wyszukiwarce było setki tematów odnośnie ciężkiego zapalania AFN-ów. Zacznij od świec żarowych, kąt wtrysku itp itd

Łożysko nie spowoduje grzania się felgi do takiego stopnia. Ewidentnie to hamulce trzymają. Może nie odbijać klocek albo prowadnice być zatarte, albo tłoczek się nie cofa. Może być jeszcze jedna przyczyna, elastyczny przewód sparciał i w cylinderku ciągle jest ciśnienie. Najprostszym sprawdzeniem to popuszczenie odpowietrznika i sprawdzenie czy jest ciśnienie w cylinderku. A co do ściągania to wcale nie musi ściągać jak hamulce blokują wystarczy że klocek będzie tylko trochę do traczy dolegał.

Niestety te silniki wolno się nagrzewają ale u mnie jeśli auto pochodzi trochę na wolnych obrotach dmucha mi już letnie powietrze. Po to są świece żarowe na wejściu do nagrzewnicy żeby przy niższej temp dogrzewały płyn.

Najprościej wyjąć pływak i masz duży otwór u góry baku. Potem wężyk lub słoik czy coś innego i po problemie. Kranika nie ma z dołu a demontować bak to trochę dużo roboty

A jakiej firmy kupiłeś te żarówki, jak jakieś no name albo marketowe to mogą tak świecić. Moja rada kup sobie nowe żarówki i po problemie.

Na 99% to manetka rozbierz wyczyść i po problemie.

Jeśli termostat się nie otwiera to go wymień, nowy nie znaczy dobry czasami nowe tez są uszkodzone. A to że bulgota to po prostu masz zapowietrzony układ poczytaj na forum jak go dobrze odpowietrzyć. Ps jak miałeś ten wyciek nie przegrzałeś silnika ??

Jeżeli masz trochę pojęcia o mechanice odpowiednie narzędzia imadło i stół to dasz radę sam to zrobić

Używałem tej pasty tylko lekko ściernej i muszę powiedzieć że daje radę. Nie usuwa bardzo dużych rys ale jeśli masz jakieś małe spokojnie można jej użyć do lakieru, zresztą takie ma przeznaczenie . Co do wcześniejszych wypowiedzi że uszkodzi lakier albo zrobi sieczkę z niego to każda pasta lekko ścierna ma takie właściwości że zdziera bardzo cienką warstwę lakieru ale jeśli nie stosuję się jej co tydzień tylko np raz w roku to lakierowi nic się nie stanie.

Ja kupiłem kable w markecie i nie narzekam odpalałem z nich diesla kumpla bez najmniejszego problemu. Ważne są żabki aby miały dobą sprężynę a tym samym docisk do klem aku. Nawet na przewodach marketowych za 25zł odpaliłem diesla tylko że trzeba było te żabki dociskać do klem ręką żeby jakiś przepływ prądu był Ogólnie tak jak radzą koledzy pójść do sklepu motoryzacyjnego i tam kupić na pewno dają radę.

Dokładnie kolego słaby aku nasze audiczki jeśli mają słaby aku to przy zapalaniu słychać 3 razy pikniecie i wykrzyknik albo inne kontrolki radzę ci jak najszybciej go doładować bo w takich mrozach następnego dnia może nie odpalić

Mój dobry znajomy ma trumnę thule atlantis 900. Pożyczyłem go kilka razy na wyjazd w góry i byłem bardzo zadowolony. Belki zamontowane na dachu huczą ale po zamontowaniu boxa cisza. Co prawda spalanie auta minimalnie wzrasta ale coś za coś. Nie jechałem też szybciej jak 130 bo box nie mój i wolałem go nie zgubić ale kumpel jeździ z nim 150 i nie narzeka na hałas. Oczywiście odczuwa się podczas zakrętów że auto jest wyższe ale w minimalnym stopniu na pewno nie było efektu że box chce odpaść albo że auto się bardzo mocno pochyla.Moja żona nie zauważyła różnicy w prowadzeniu auta z trumną na dachu Sposób montażu błyskawiczny w dwie osoby zamontowaliśmy bok w minute prawie jak w f1 . Na pewno nie polecam boxów z dolnej półki jeśli już to box firmowy który starczy na lata. Jak już kupisz boxa aj znać jak się sprawuje bo tez jestem na etapie zakupu

Masz avanta siadasz do tylu a nawet na złożonych tylnych siedzeniach a ktoś inny jedzie wtedy dokładnie zlokalizujesz ten dźwięk a tym samym przyczynę tego stukania

Ja to widzę tak : jeśli masz gwarancję na papierze na rok a rozrząd rozpadł się po 1000tys km to ewidentnie wina źle poskładanego rozrządu w tym przypadku wałków. Weź rzeczoznawcę on nawet teraz po stanie części wystawi opinię co spowodowało uszkodzenia wałka i dlaczego się urwał. Metal ma to do siebie że zostają na nim ślady i każdy rzeczoznawca będzie w stanie wystawić opinię bez najmniejszego problemu. Ja też jestem mechanikiem i mogę stwierdzić że wałek urywa się tylko wtedy jeśli jest za mocno skręcony na panewkach wtedy się przyciera i po prostu łamie. Ojciec mojego szwagra sam wymieniał sobie wałki i za mocno je dokręcił po odpaleniu auto chodziło 20 min po czym wałek się urwał. U ciebie w miejscu urwania musiało być za duże tarcie co w konsekwencji powodowało osłabianie wałka i urwanie go. Najlepiej pojedź do mechanika i oświadcz mu że bierzesz części do rzeczoznawcy jeśli mechanik będzie kręcił albo nie będzie chciał dać części to ewidentnie będzie świadczyło o jego winie. Jak coś jest na gwarancji to powinien wziąć za to odpowiedzialność.