dam-in

Panowie podepnę się pod temat. U mnie wszystko do momentu rozgrzania i ponownego odpalania jest jak najbardziej ok. Po ponownym odpaleniu auta np. po wyjściu ze sklepu ( nie zawsze) mam klepanie jak w dieslu... po prostu klekot. Nie występuje to cały czas. Trwa to kilka sekund i samoczynnie się wycisza. Dodam że jak dępnę mu na gaz, to szybciej się wyciszy. Zrobione są szklanki- komplet ( 8 sztuk było zużytych, było je słychać praktycznie cały czas), rozrząd, paski itp. Mechanik sprawdzał łańcuch i napinacz i jest ok, ślizgi jak nowe, łańcuch sztywny- nie wyciągnięty. Profilaktycznie wymieniłem też olej, mimo że na poprzednim było dopiero 4 tysiące. Wszystko jest jak najbardziej ok, tylko to odpalanie... Czyżby problemem było ciśnienie oleju- pompa ewentualnie zawalony smok?? Powiedzcie mi jak wygląda czyszczenie smoka i ile jest z tym roboty.

Filtr paliwa wymieniony? Ja bym zaczął od filtra + dolanie świeżej benzyny.

To bym musial miec reke niemowlaka Ja rąk małych nie mam, szukam kabelków od postojówek i za nie szarpie. Jeszcze nic nie urwałem.

Co do Staga 4 Eco, Sam go mam. On sie poprostu nadaje do prostych w strojeniu samochodów- ma trochę zblokowany soft. Ale w a4 będzie chodził bardzo dobrze

Kolego zrób test, zrzuć tapicerkę z bagażnika i odepnij kostki z tych mikrostyków. Klapę otworzysz zawsze kluczykiem awaryjnie. Zobaczysz wtedy czy to ich wina. Ja też obstawiam te mikrostyki, może woda Ci się tam dostała? Jeżeli to nie to, to wypadało by zajrzeć do pompki centralnego zamka, może tam jakaś kostka się poluzowała, albo wilgoć jest. Masz ją w bagażniku w prawym nadkolu.

Lepiej kupić nowe, Valteki są tanie. Nowe wytrzymują różnie, według opinii ok 40 tysięcy km a czasami i więcej i trzeba kalibrować/regenerować. Podstawa też dobry filtr fazy lotnej.

Barracuda

Panowie, weźcie ten koszt wysyłki na pół i problem z głowy. Tak będzie najprościej. Przecież tu już nie chodzi o 10zł. Fakt faktem że kolega może czuć się zawiedziony, bo faktycznie nowe te klocki nie są. Chociaż sam z gorszymi na tyle jeździłem w nieświadomości. Nauczka na przyszłość- dokładny opis sprzedawanego towaru i zdjęcia zdjęcia jeszcze raz zdjęcia. Nie będzie problemów. Pozdrawiam i życzę kulturalnego rozwiązania problemu

A może poprostu przetarty kabel wychodzący z klapy bagażnika, w tej gumowej rurce? Miałem tak u siebie.

Jak masz inny kluczyk to spróbuj nim otworzyć bagażnik. Być może próbujesz serwisowym, którym bagażnika nie otworzysz.

Ten czujnik kolego masz pomiędzy chłodnicą a zderzakiem, praktycznie na środku.

Potwierdzam, to kostka od czujnika temperatury, tego co pokazuje temp. na liczniku. Znajduje się on przed chłodnicami. Skoro wszystko działa jak należy, to może ktoś dorobił inną instalację, bo czujnik wariował ?

Kolego przed porannym uruchomieniem odepnij przepływkę, jak będzie normalne ssanie to na 100% przepływka- miałem to samo w ARG w zeszłą zimę.

Z tym Castrolem to jest chyba trochę inaczej niż kolega napisał - "śmietnik", a to z tego względu że ten olej jest dość często podrabiany. Z myślą że kupujemy Castrola, dostajemy jakiś syf i później tworzą się negatywne opinie.

Bez przepływki silnik będzie chodził "prawie" normalnie. Będzie bardziej ospały i może troche szrpnąć. Ale nie zgaśnie. Tak się nawet sprawdza uszkodzoną przepływkę.

Kolega ma pełnego FIS'a czy pół FIS ? Lampka się zapala po otwarciu drzwi ? Może ktoś przekładał licznik i nie podpiął wszystkiego..

Kolego najlepiej wsiąść miernik w rękę i sprawdzić gdzie jest +12V. Tak będzie najszybciej. Ogólnie +12V najlepiej weź z kostki ISO zasilającej Radio, kolor kabla w zależności czy po stacyjce czy stały ma być ten plus - zółty albo czerwony.

Zrzuć tapicerkę z bagażnika i zobacz czy masz podpięte kostki do tych mikrostyków. Może poprostu ktoś to odpiął bo otwierał sobie bagażnik np. pilotem ?

Kolego mam taki sam silnik, i świece wymieniam na NGK fabryka 3 elektrodowe. Na benzynie i na gazie chodzi identycznie. Nie ma sensu kombinować z jednoelektrodowymi. Jak jest instalacja wyregulowana jak należy to musi być dobrze.

Te dwa róznią się pilotem. Te droższe są bardziej zbliżone do oryginału. Elektronika pewnie jest identyczna. Kolega BF ma rację, oryginał to oryginał. No ale z drugiej strony znaleźć oryginalny scyzoryk w idealnym stanie graniczy z cudem.

Nie ma silniczka krokowego, jedyne co można by zrobić to wyczyścić przepustnicę i zaadoptować ją. PS. Niewiem też czy np. pęknięta odma może mieć wpływ na takie odpalanie bo widzę, że po mojej zaczyna coś lecieć, chyba jej czas się kończy. Zobacz jak to wygląda u Ciebie.

O widzę że ktoś ma podobny problem do mnie. Kolego ja póki co dolałem benzyny ok pół baku, no i przegoniłem trochę na samej benzynie. Jak będziesz odpalał to spróbuj też przed samym odpaleniem cofnąć kluczyk i za drugim razem dopiero go zapalić. ( coś na zasadzie podwójnego grzania świec ze starego diesla ) Niewiem czy to ma jakiś wpływ, ale u mnie zauważyłem że jest róznica i zapala normalnie, może pompa podaje za mało paliwa ? Albo jak były te mrozy to woda w paliwie przymarzła.. Dziwna sprawa U mnie w lato było wszystko OK, zaczęło się właśnie od tych nocnych przymrozków

Ten scyzoryk co podałeś w linku będzie ok. Tam prawdopodobnie do regulacji impulsu będzie zworka. W przypadku pneumatycznego zamka musisz mieć 3s. Dużo roboty z tym nie ma, trzeba tylko znaleźć kable przy pompce centralnego zamka, masz ją w bagażniku po prawej stronie (przy nadkolu). Schemat będziesz miał też pewnie w zestawie

Kolego spróbuj odpiąć przepływomierz i odpal samochód. Zobacz czy będzie jakaś różnica.

Właśnie to zrobilem dzis Teraz ide do pracy po powrocie zobacze jak wyglada rozruch Właśnie to zrobilem dzis Teraz ide do pracy po powrocie zobacze jak wyglada rozruch Wrócilem teraz z pracy Udalem sie do garazu w celu odpalenia auta z zakrecona instalacja lpg i o dziwo odpalil odrazu Co mam zrobic z tym gazem teraz? Nowyparownik kupic? Podjedz do gaziarza niech sprawdzi instalke. Ale prawdopodobnie parownik gaz Ci puszcza w dolot.