Prezes870

Ja koledzy Braunschweig 200 km do Hamburga 200 km do Berlina i 150 do Kassel jakiś spocik? hehe

Witam, zakupilem ostatnio auto i mam problem ;/ Mialem miec zawsze 1 drzwi otwarte ale jakoś wyszło że zamknąłem wszystkie i nie idzie otworzyć, pisze już do sedna sprawy o co kaman Audi ma rozkodowane kluczyki z powodu wymiany baterii przez poprzedniego właściciela oraz zepsute wkładki w drzwiach i bagolu. Od środka się zamyka i otwiera bez problemu na przycisk w drzwiach kierowcy Ale tym razem nacisnąłem i zamknąłem drzwi bez zostawienia otwartych jednych tylnych ;/ Jest moze jakis sposob zeby lagodnie otworzyc? Jestem akurat w de i mam troche czasu zeby pomyslec nad tym gdyz auto jest w pl a ja wracam za tydzien. Nie zdazylem poprostu naprawic tych pierdolek ktore okazaly sie wazne, mam taki pomysl zeby odchylic ramke drzwi i drutem jakos za klamke pociagnac ale moze ktos juz mial taka sytuacje i cos tam podpowie Dzieki z gory

392000 i chyba wsio oryginal kop jest, brak wycieków , dwumas okej

Pierwsze co zapnij pod vaga Może czujnik powiedzial koniec? A utrata mocy chyba nie od tego myślę. Podepniesz się to zobaczysz

Tak jak napisalem nie musicie wierzyć. A jeżeli chcecie to mogę o gablote się założyć że tak jest. Idziecie na to? Czy peniacie :-D

Mi quattro zaladowana przy predkosciach autostradowych okolo 150 - 160 km/h spalilo 7 litrow i to wedlug tankowan nie fisa. Wierzcie lub nie ale taki wynik mam i to nie jest jakis tam specjalnie uzyskiwany

W AJM slyszalem ze uszczelki pod glowica siadają i glowice same w sobie lubia tez pekac od predkosci autostradowej

2.5 TDI V6 na zbiorniku 60 litrów jakies 850 km trasa 700 km z czego 500 autostrada + prędkość okolo 140km/h. 200km krajówką do 120km/h (wyprzedzania tirow etc) quattro aż dziwne że tak mało 7,05 l/100km. Obliczam według tankowania a nie według fisa zalałem do pełna przejechałem 830 km z czego jeszcze dojechalem na cpn i ze 2 - 3 litry napewno byly . Pozdro

No nie no nie ma żadnego mimowrodu Pod nakretką jest tylko duża podkładka ale zwykła ; )

Dzieki kolego rada pomogla Wymiana mi zajela godzinke i juz 0 puków stuków

Witam, zakupiłem już przegub i jutro do wymiany sie zabieram, dziś zdjąłem koło bo mocno coś pukało z tyłu u okazało się że przegub bez gumy ;/ i luz ma okropny ( się dziwię że wgl chodziło to) I bym prosił o jakieś pomoce , bo po co mam wszystko rozpinać jak mogę może tylko jeden wachacz rozczepić i pójdzie. Wiem że to nie przód i kierownicą nie skręce i nie wyskoczy heh Jakieś wskazówki? Pozdrawiam gorąco

Liczniki z białym podświetleniem były montowane jakos kolo 2000 . A twoj to 1999 wieć ma czerwone tez mam 1999.07 i mam czerwone i zegarek analogowy.

No tak ale teraz jeszcze cos wezmie za ten silnik a jak cos padnnie? By mu sie teraz zwrocilo sporo kaski.

Dokladnie jak pisze RS , znam niemca ( rodzina) ktory pracuje jako inżynier w Wolfsburgu w VW i ma golfa IV z 2002r kupił go osobiście w salonie 1.9 TDI PD 115PS i ma przebieg 110000 km i jest w 100% prawdziwy przebieg wszystko robione w ASO, autko bezwypadkowe. No ale i tak tutaj jakby ktos napisal ze kupil takiego by mysleli ze krecony i wgl. I w niemczech jest sporo naprawde takich samochodów ale niemcy też za takie coś się cenią. Kupić od Turasa i zhandlować w PL to wiadomo że taki jak od niemca nie będzie co się oszukiwać

Jakos kolega ma a6 c5 i padla mu pompa wtryskowa pojechal na pierwszy lepszy szrot kupil za 400zl wlozyl i zrobil jakies 150tys na niej... wiec po co wkladac regenerowane? Wystarczy od jakiegos powypadkowego kupic silnik za 2- 3 tys caly i masz czesci w piz... nie jest to nowy samochod jakies audi b8 a stare a6 c5 wiec sami powiedzcie zeby wkladac w sama pompe 2 tys? A po 2 jak kupi zadanego tak jak ja to mozna naprawde samochodem sie nacieszyc nawet z 2.5 tdi

pgt Bylem wczoraj na korekcji mam startowych , wszystko okej szybko , obsługa dobra, szybko leci czas w obecności takiego gościa to wszystko wytłumaczy co i jak a no i polecam robić program bo gość naprawde się przykłada do pracy i widać że ma to w genach Pozdrawiam i mam nadzieje że sie spotkamy jeszcze

Pewnie błotnik miała kiedyś puknięty i dlatego.

No kolego bardzo ładna ta A4 ;D miałem 1.8 z przebiegiem prawie 500 tyś chodziła jakby z 200 tyś miała dużo lepiej od tych z przebiegami 150 tyś więc na przebieg nie patrz tylko na realność. Moja była A4 poszła też w ręce jakiegoś "inowrocławianina" jestem z okolic jak można tak to nazwać więc kiedyś możemy na jakiś spot się wybrać Szerokości ;D

Tak problem wystepuje tylko na cieplym. Rano pali od strzala. A widze ze jestes z zuromina, umialbys cos takiego zrobic ? Nie mam za daleko do cb

A co do tematu , mogly sie mapy rozjechac?

Dokladnie ten wymieniłem ---------- Post dopisany at 08:09 ---------- Poprzedni post napisany at 08:08 ---------- I gdzie idzie kontynuacja tego weza z czujnikiem? U mnie ktos go chyba zaslepil zaraz z 5 cm za czujnikiem ;/

No niestety czujnik wymieniony i dalej to samo. A czy moze byc padnieta pompa paliwa? Ta w baku, jak mialem prawie pol zbiornika to bylo okej. A no i jak idzie ten waz od czujnika dalej w strone zderzaka to on musi byc zaslepiony? Czy musi byc z jakims wezem polaczony? Bo u mnie jest zaslepiony ;/

Witam, mam problem mianowicie jak zimny to w miare ladnie odpali i wgl natomiast jak go rozgrzeje do 90 stopni to musi pokręcić z 5 -6 sekund zanim odpali, jak już odpali to odrazu na wszystkie gary . Vag pokazuje tylko czujnik temperatury cieczy chlodzacej. Dodam , że też po przekręceniu kluczyka zapiszczy piszczek 3 razy. Pomocy Pozdrawiam.

Cos ty nie da rady ;/ zdjalem miske ale ten kanal zamienia sie w niby taki maly i probowalem dzis caly dzien go wyciagnac ale nici . Zlozylem wszystko i jutro odpalam.

Próbowałem już magnezem ;/ a wpadł na ostatnim cylindrze ;/