Skocz do zawartości

przemik

Pasjonat
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    4503

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez przemik

  1. przemik
    Kąt wtrysku sprawdzamy w 004 BS. Faktycznie u Ciebie jest on po drugiej stronie (BTDC a powinno byc ATDC) - to moje przeoczenie i za to przepraszam Nalezy ustawic kąt wtrysku zgodnie z sugestią Piotra. Po ustawieniu zaprezentuj nam ponownie log 004 stat i 004 BS. Pozdrawiam
  2. przemik
    .. ilu chetnych do pomocy... wpadnij dzis na spot AKP pod biblioteke narodowa o 19.00... sie zrobi diagnostyke...
  3. przemik
    LMM - przeplywomierz. Co chcesz sprawdzac z paliwem ?
  4. przemik
    No i teraz jest cool roznice widac golymi okiem. Za wyjatkiem zabrudzonego/albo nie do konca wylaczonego EGR... wszystko OK.
  5. przemik
    Regulacja cisnienia doladowania - lux Wyznaczanie dynamicznego kąta wtrysku - OK LMM - OK Auto po "czipsie" - delikatnym ale jednak... - jak na moj gust musi lekko poddymiac. Pozdrawiam
  6. przemik
    Zrobcie porzadnie logi w/g instrukcji z forum
  7. przemik
    Poszukaj w dziale "warsztat" byl odpowiedni tutorial
  8. przemik
    Nie masz tej funkcji w sterowniku... po prostu jej nie loguj
  9. przemik
    A czy to czasem nie jest tak ze przeplywka jest zalezna od cisnienia doladowania ? Czy mamy - patrzac na te logi - pewnosc ze kolega depnął gaz do podlogi ? Ktora grupa w 1.8T pokazuje nam ze przeplywka jest kulawa ? PS Nie ma banalnych pytan w sferze poznawczej
  10. przemik
    Mam trzy uwagi: - termostat - lipa albo nie nagrzales dobrze fury... (ja zawsze loguje statyczne po probie dynamicznej) - EGR - wyglada na zaslepiony lub super brudny - statyczny kąt wyprzedzenia wtrysku wymaga regulacji Tyle ode mnie
  11. przemik
    Poki nie zrobisz porzadnie kpl. logow bedziemy poruszac sie w sferze domysłow i przypuszczen.. Pozdr
  12. przemik
    Minimalnie sie przycinaja kierownice ale tragedii nie ma... zrob kpl. logów.
  13. przemik
    Zawór recyrkulacji spalin sprawdzamy w 003 Basic Settings. Zaloguj te grupe i zamiesc. Co do 011 Basic Settings - w Twoim przypadku po prostu sterownik silnika nie obsluguje tej funkcji. Pewnie masz A4 z początku roku 1997. Pozdrawiam
  14. przemik
    Rok i kierownice do czyszczenia... malo w palnik dawałes
  15. przemik
    Dlugo juz masz to turbo od AWX ?
  16. przemik
    Dynosoft wrzuca swoj nagłowek do sterownika ... ot zabieg informatyczny
  17. przemik
    ~ 7 Poprawione -faktycznie rozmawailismy o tym przy okazji mojego notlaufa...
  18. przemik
    Jak dla mnie temp. - OK
  19. przemik
    Chcesz mieć spokojną głowe - zamiesc kpl. logów zgodnie z tematem o diagnostyce. Pozdrawiam
  20. przemik
    Testowanie na postoju kiedy ECU wymusza przestawianie sztangi to jedna sprawa a zachowanie podczas proby dynamicznej to druga. Czyszczenie turbawy Cie nie ominie. Przeladowanie musi trwać ~7 sek zeby ECU właczyło tryb awaryjny i zapisal sie bład.
  21. przemik
    Jest OK Chociaz troche mnie zastanawia to OB przy 2200 obr... ale moze jestem przewrazliwiony...
  22. przemik
    Nawet przy tak zapieczonych kierownicach jak tutaj...czasami zdarza sie tak ze 011 BS wygladają poprawnie. Wyczysc turbine i zrob ponownie logi. Pozdrawiam
  23. przemik
    Ech... nie dosc ze zle nazwales temat to logi zamiesciles bardzo niestarannie. Musisz sie bardziej przylozyc nastepnym razem. A teraz dobre wiesci... wyczyscisz sprezarke i auto bedzie smigać jak nowe. Po czyszczeniu zaprezentuj nam komplet logów wyjasnimy sprawe termostatu lub czujnika. Pozdr
  24. przemik
    Zeby calkowicie rozwiac wątpliwosci co do termostatu - przejedz dynamicznie 8-10 km i zaloguj 007 stat. Pozdr
  25. przemik
    Niech kolega wymieni termostat... reszta jest dobrze
×
×
  • Dodaj nową pozycję...