-
Postów
4498 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Treść opublikowana przez przemik
-
tzreba bylo podniesc maske i byscie zobaczyli dlaczego auto nie jedzie ... ... nie musielibyscie jezdzic
-
Kąt wtrysku sprawdzamy w 004 BS. Faktycznie u Ciebie jest on po drugiej stronie (BTDC a powinno byc ATDC) - to moje przeoczenie i za to przepraszam Nalezy ustawic kąt wtrysku zgodnie z sugestią Piotra. Po ustawieniu zaprezentuj nam ponownie log 004 stat i 004 BS. Pozdrawiam
-
.. ilu chetnych do pomocy... wpadnij dzis na spot AKP pod biblioteke narodowa o 19.00... sie zrobi diagnostyke...
-
LMM - przeplywomierz. Co chcesz sprawdzac z paliwem ?
-
No i teraz jest cool roznice widac golymi okiem. Za wyjatkiem zabrudzonego/albo nie do konca wylaczonego EGR... wszystko OK.
-
Regulacja cisnienia doladowania - lux Wyznaczanie dynamicznego kąta wtrysku - OK LMM - OK Auto po "czipsie" - delikatnym ale jednak... - jak na moj gust musi lekko poddymiac. Pozdrawiam
-
Zrobcie porzadnie logi w/g instrukcji z forum
-
Poszukaj w dziale "warsztat" byl odpowiedni tutorial
-
Nie masz tej funkcji w sterowniku... po prostu jej nie loguj
-
[B5 APU] Prośba o analizę logów - przeładowanie
przemik odpowiedział(a) na kabo83 temat w Audi A4 B5
A czy to czasem nie jest tak ze przeplywka jest zalezna od cisnienia doladowania ? Czy mamy - patrzac na te logi - pewnosc ze kolega depnął gaz do podlogi ? Ktora grupa w 1.8T pokazuje nam ze przeplywka jest kulawa ? PS Nie ma banalnych pytan w sferze poznawczej -
Mam trzy uwagi: - termostat - lipa albo nie nagrzales dobrze fury... (ja zawsze loguje statyczne po probie dynamicznej) - EGR - wyglada na zaslepiony lub super brudny - statyczny kąt wyprzedzenia wtrysku wymaga regulacji Tyle ode mnie
-
Poki nie zrobisz porzadnie kpl. logow bedziemy poruszac sie w sferze domysłow i przypuszczen.. Pozdr
-
Minimalnie sie przycinaja kierownice ale tragedii nie ma... zrob kpl. logów.
-
Zawór recyrkulacji spalin sprawdzamy w 003 Basic Settings. Zaloguj te grupe i zamiesc. Co do 011 Basic Settings - w Twoim przypadku po prostu sterownik silnika nie obsluguje tej funkcji. Pewnie masz A4 z początku roku 1997. Pozdrawiam
-
Rok i kierownice do czyszczenia... malo w palnik dawałes
-
Dlugo juz masz to turbo od AWX ?
-
Dynosoft wrzuca swoj nagłowek do sterownika ... ot zabieg informatyczny
-
~ 7 Poprawione -faktycznie rozmawailismy o tym przy okazji mojego notlaufa...
-
Jak dla mnie temp. - OK
-
Chcesz mieć spokojną głowe - zamiesc kpl. logów zgodnie z tematem o diagnostyce. Pozdrawiam
-
Testowanie na postoju kiedy ECU wymusza przestawianie sztangi to jedna sprawa a zachowanie podczas proby dynamicznej to druga. Czyszczenie turbawy Cie nie ominie. Przeladowanie musi trwać ~7 sek zeby ECU właczyło tryb awaryjny i zapisal sie bład.
-
Jest OK Chociaz troche mnie zastanawia to OB przy 2200 obr... ale moze jestem przewrazliwiony...
-
Nawet przy tak zapieczonych kierownicach jak tutaj...czasami zdarza sie tak ze 011 BS wygladają poprawnie. Wyczysc turbine i zrob ponownie logi. Pozdrawiam
-
Ech... nie dosc ze zle nazwales temat to logi zamiesciles bardzo niestarannie. Musisz sie bardziej przylozyc nastepnym razem. A teraz dobre wiesci... wyczyscisz sprezarke i auto bedzie smigać jak nowe. Po czyszczeniu zaprezentuj nam komplet logów wyjasnimy sprawe termostatu lub czujnika. Pozdr
-
Zeby calkowicie rozwiac wątpliwosci co do termostatu - przejedz dynamicznie 8-10 km i zaloguj 007 stat. Pozdr