przemik

ECU zamknął EGR i fura chodzi tylko na powietrzu. Raczej obajw normalny.

VTG sie troche przycina. Przepływomierz jest trupem... dodatkowo zalecana wymiana filtra powietrza.

Gadamy i gadamy a wystarczy zrobic logi, ktore napisałem....

Chyba odwrotnie... przestawic z BTDC na ATDC..

Zrob logi dynamiczne - 011,010,008,004,003 i 001 oraz statyczną 011 w trybie Basic Settings. Jak dla mnie typowy obajw zasyfionego VTG... ale moze byc tez cos innego.

Zamieść logi jak przystalo na ten dział....

Pokaz screen shota z 004 Basic Settings w momencie kiedy nastawnik ustawi się na LATE

Jak dla mnie doładowanie moze byc. Zrob reszte dynamicznych.

Obawiam się ze "kabel za krótki"

Kolega nic zle nie okreslił.... o pomyłce nie ma mowy... "zapłon" jest w kazdym silniku spalinowym. Nie ma potrzeby ustawiania zapłonu(kąta wtrysku). Jest OK. Aczkolwiek nalezy zauwazyc, ze furmanka nie moze zgrac kąta w 004 NS... co moze byc spowodowane albo zbyt niską temperaturą, albo zlym ustawieniem rozrządu.

Podaj kod silnika.

Jak na sprezarke po regeneracji to regulacja cisnienia doladowania dziala... tak sobie. Nie zrobiles kompletu logów.

Hmmm troche dziwne bo 000 pokazuje bardzo wczesny zaplon.

W przypadku zjarania sie swiecy/przerwy w obwodzie - zapisuje sie blad. Widac tez na VCDS kiedy swieczki grzeją a kiedy nie ... grupy z glowy nie pamietam

Pokaz screen shota z VAGa z okna 004 Basic Settings wtedy jak nastawnik ustawi sie na LATE...

Odme wymien koniecznie. Dwa nie czekaj juz dluzej z weryfikacja wałków... wydaje mi sie ze nie jest tam najlepiej. Pamietaj zeby przy wymianie rozrządu porządnie go ustawic bo widac teraz w logach ze nie jest najlepiej. Przyspieszenie zaplonu pogorszy jeszcze bardziej odczyty w 004NS

Tak o tą. Gdzie reszta dynamicznych logów ? Statyczne tez by sie przydaly ?

Tak... o samą wtyczkę...

Odepnij czujnik temperatury... zobacz co się bedzie dzialo

Do sprawdzenia kabelkologia czujnika ABS w tylnym lewym kole. Jesli nie trzeba sprawdzic odleglość czujnika od koronki. Stan samej koronki czy aby nie pęknieta albo silnie zabrudzona. Ewentualnie sam czujnik rąbniety.

Zanim wymieniłes pompke trzeba bylo zamienic je miejscami... i zobaczyc czy uwalona korekcja pojdzie za wtryskiem czy zostanie na 2 garnku. Czy krzywki wałka rorządu byly weryfikowane ?

Wiązka do PD i wtyczka sprawdzona ? Zrób logi statyczne - 001,004,007,013,018 i 023 na max nagrzanym silniku

To juz mamy ustalone chyba.... :-)

Lej dobre paliwo i ognia... chociaz teraz to ciezko bez quattro... :-)

Moglbyc. O tej porze roku i za sprawą paliwa zimowego... to sie zdarza.