przemik

Nie ma sie co cisnieniowac.... tym bardziej jak sie ma auto od 3 miesiecy. Załoz ECU od silnika AFN i wtedy zobacz sie jak sie bedzie zachowywalo auto.

Odleglosc czujnika od koronki jaka jest ? Koronki sprawdzałes są w całosci ? Zęby nie wyłamane ?

ECU zamknelo EGR.... norma...

U mnie tez jest takie syczenie... w dolnym zakresie obrotów.... niby ja mam wyzsze cisnienie w dolocie... ale nic z tym nie robie. Zrob komplet dynamicznych.

Naucz sie je tylko robic i zamieszczac poprawnie.... Kąt synchro podregulowałes ??

Pelna wersja VAGa ??

Silnik to AFN Komplet dla Twojego silnika to: Statyczne: 000,001,003,004,007,013 Statyczne w trybie Basic Settings: 000,003,004,011 Dynamiczne:000,001,003,004,008,010,011 Logi wykonujemy na max nagrzanym silniku. Pozdrawiam

Przeplywomierz zostal w spokoju. Filtr paliwa w jakim jest stanie ? Przydaloby sie sprawdzic cisnienie na tandempompie.

Nie widac "rodzynka".... pokaz to jakos po ludzku...

Odczytaj błędy z modulu AIR BAGa... ale czyms porzadnym, a nie kalkulatorem...

Sprawdz wtyczki na konektorach PD. Pompowtryskiwacze pracują nieciekawie... wydaje się, ze to one powodują te braki w dostawach wachy...

Właczasz 004 statyczne.... i w lewym dolnym rogu masz guzik "Switch to Basic Settings" ... ot i cala tajemnica....

Heh - nie wiem co to jest "komp profesjonalny" ... ale brzmi to dość powaznie. Przypominam, ze logi wykonujemy na max nagrzanym silniku.

Jesli masz seryjna sprezarke (a zakladam ze masz) to istnieje mozliwosc pomyłki przy zakladaniu pierscienia geometrii VTG...

Zamieść logi. Statyczne - 001,004,007,013,014 i 018 Statyczne w trybie Basic Settings - 004 A tutaj troche lektury - [2.5TDI V6] Wibracje biegu jałowego - dokumentacja serwisowa • .: AUDI KLUB POLSKA :. •

Kup dedykowany przeplywomierz do Twojego silnika.... najlepiej w ASO.

Dla Twojego silnika dla oceny jego stanu potrzebujemy: Statyczne - 000,001,003,004,007,013,018 i 023 Statyczne w trybie Basic Settings - 003,004,011 Dynamiczne - 001,003,004,008,010 i 011 Przypominam, ze logi wykonujemy na max nagrzanym silniku. Pozdrawiam i powodzenia

Pompki pracuja poprawnie. Na jakiej podstawie mechanik stwierdzil ze jest cos nie halo...???

Zapraszam ponownie z kompletem. Klodka.

Zrob logi dynamiczne - 011,010,008 i 003.

Czasami odnosze wrazenie, ze ja pisze po chińsku... :-)

Pompowtryskiwacze w silnikach PD sprawdzamy logujac statycznie - 001,004,007,013,018 i 023. Korelacja danych z tych grup daje nam obraz pracy wtryskiwaczy PD. Oczywiscie jedynym miarodajnym testem jest sprawdzenie w serwisie BOSCH za pomocą logowania mozemy dzialac proaktywnie - wiadomo lepiej zapobiegac niz leczyc. Pozdrawiam

...albo zapytaj tu http://a4-klub.pl/dolnoslaskie-80/wa4lbrzych-23259/

Raczej bym zrobił odwrotnie - wyczyscił geometrie VTG, a profilaktycznie wywalił KAT.... im szybciej to zrobisz tym lepiej....

Fajnie ze wyczysciles..... szkoda, że nie to co trzeba.... :-)