przemik

Podmien N75 z innego auta 1Z/AHU i powtorz logi....

Mnie ciekawią tylko komplety...

Nic nie skracaj.... podmien zawór N75 z innego 1Z/AHU.... i zrob 011 i 010 dynamiczne...

Zrób wszystko na 3. A statyczne opisz dokladnie, ktore Basic Settings, a ktore normalne.

Tu zapytaj http://a4-klub.pl/warminsko-mazurskie-93/spoty-olsztynskie-4361/

Komplet dla Twojego samochodu to Statyczne - 000,001,003,004,007,013 Statyczne w trybie Basic Setting - 000,003,004 i 011 Dynamiczne - 000,001,003,004,008,010 i 011 Pozdrawiam

BS tylko statyczne...

Z tego co zamiesciłes nie wynika nic złego. Niektore logi Ci sie rozjechały... skonwertowałes je dwa razy. Czujnik wyglada na dobry. 79* C to zbyt malo na dobrze dogrzane TDi.

Logi jakie potrzebujemy: Statyczne - 001,003,004,007,013 Statyczne w Trybie Basic Settings - 003,004,011 Dynamiczne - 001,003,004,008,010 i 011 Czujnik temp sprawdzamy porownujac odczyty z modulu (silnik) 01.007 z odczytami z modulu (zegary) 011.003 - na zimnym i cieplym silniku.

Jaki kod silnika ?

Niech najpierw ustawi dawke....

Potrzebne logi dynamiczne -011 i 010 oraz 008 . Dodatkowo - statyczny -011 w trybie Basic Settings Do sprawdzenia szczelnosc dolotu w okolicach tej pojawiajacej sie plamy. Błędy dotyczną - uwalonej poduszki silnika (prawa strona) ewentulanie jakies problemy z wtyczką oraz problemem z czunikiem G31 - cisnienia doladowania. Sprobuj je skasowac przed wykonaniem logów.

Twoj sterownik nie obsluguje w tej grupie trybu Basic Settings...

Druga i czwarta pompka cos nie halo... pokazywales BiP w Bosch ? Reszta bardzo OK.

ECU zamknął EGR i fura chodzi tylko na powietrzu. Raczej obajw normalny.

VTG sie troche przycina. Przepływomierz jest trupem... dodatkowo zalecana wymiana filtra powietrza.

Gadamy i gadamy a wystarczy zrobic logi, ktore napisałem....

Chyba odwrotnie... przestawic z BTDC na ATDC..

Zrob logi dynamiczne - 011,010,008,004,003 i 001 oraz statyczną 011 w trybie Basic Settings. Jak dla mnie typowy obajw zasyfionego VTG... ale moze byc tez cos innego.

Zamieść logi jak przystalo na ten dział....

Pokaz screen shota z 004 Basic Settings w momencie kiedy nastawnik ustawi się na LATE

Jak dla mnie doładowanie moze byc. Zrob reszte dynamicznych.

Obawiam się ze "kabel za krótki"

Kolega nic zle nie okreslił.... o pomyłce nie ma mowy... "zapłon" jest w kazdym silniku spalinowym. Nie ma potrzeby ustawiania zapłonu(kąta wtrysku). Jest OK. Aczkolwiek nalezy zauwazyc, ze furmanka nie moze zgrac kąta w 004 NS... co moze byc spowodowane albo zbyt niską temperaturą, albo zlym ustawieniem rozrządu.

Podaj kod silnika.