przemik

Logi (a wlasciwie smietnik) wykonane mega chaotycznie... praktycznie bezuzyteczne. Temat powinienem wrzucic do kosza ale szkoda mi tego auta. Wykonaj porzadnie logowanie. Poproszę 011 i 010 obie dynamiczne... od 1500 do 4200 obrotow na 3 biegu z pedałem w podłodze (bez odpuszczania) przed kazdym logowaniem gasisz i odalasz silnik. Potrzebujemy tez grupę statyczną 011 w trybie Basic Settings.... i to poki co tyle. Odczytaj tez błedy. I podpisuj linki jak zamieszczasz logi. Pozdrawiam

Dzieki chlopaki za kazdy post. Umawiam się do "magików" ktorzy pod moim okiem będą starali się to ogarnąć.

Jakie jest minimum prądu przy rozruchu ?

Strzała Tamtej zimy uwaliłem sterownik Air Bag. Mysle sobie - slaby aku, mrozy byly spore... odpalało sie ciezko na -25 - no stało się. Dzieki naszemu klubowemu koledze sterownik stanął na nogi i zamontowałem go dopiero w marcu. Mialem spokoj z kontrolką, az do soboty. Odpalałem przy -7 i ręce mi opadły... kontrolka swieci. Dzis podpinam VCDSa... i bledy ze wszystkich poduszek i igniterów... na szczescie brak 65535.... skasowałem wszystko i kontrolka zgasła. I teraz core sprawy. Skoro mam nowiusieńke AKU to czy problem moze tkwic w samym sterowniku Air Baga ? Czy moze rozrusznik zagarnia mi tyle prądu przy rozruchu, ze nawet pomimo nowego AKU sterownik kuca ? Sprawdziłem przy okazji ladowanie i zrobilem logi przy rozruchu... co prawda furmanka nagrzana i w cieplym garazu... ale zawsze cos. VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Logi zaczynają się na włączonym zaplonie - napiecie jest 12,46 V... gdy wlacze dmuchawe i swiatla pozycyjne - spada... ale to chyba normalne.... i czy aby te 12,6 to nie za mało. W 34,97 jest moment kiedy kreci rozrusznik i wtedy jest 10,26.... czy to aby nie za mało !!!! jak na nowe aku ???? A potem widac jak alternator pracuje i max po przegazówce co mozna osiagnac to 13,83 V Skoro w ciepłym garazu, przy cieplym silniku napięcie więdnie do 10,26 to na mrozie na zimnym motorze (swiece zarowe) pewnie spada nizej - wiec gdzie mi sie podziewa ten prąd ?? Wydaje się ze dobrym pomyslem byloby przejrzenie rozrusznika... tulejki i takie tam. Fura ma 260 tysi.... alternator wymieniony w trybie "austach" przy 178 tys w szwabskim ASO Tak jak pisałem AKU nówka. Poradźcie gdzie skierowac ręce, które leczą.

Zapraszam ponownie z kompletem...

Windows nie widzi kabelka......

A dla mnie kąt synchro dobry... pamietaj o wymianie rozrzadu co 60 tys km... po robocie wpadnij znow z logami. Pozdrawiam

Nic tam nie grzeb w adaptacjach.... to dynamiczny kąt wtrysku i jest zalezny od ECU. Skoro statyczny kąt jest OK to zrob tak: 1.Nagrzej porzadnie auto 2.Zaloguj 007 stat 3. Zaloguj 004 stat 4. Zaloguj 004 dynamiczną 5. Zaloguj 007 stat - tak drugi raz z wynikami zapraszam na forum

Po pierwsze.... zamiesc logi jak przystalo na to forum statyczne i dynamiczne - po prostu komplet Po drugie - zaplon mozna by troche opoznic. Po trzecie - moim zdaniem w tym aucie juz ktos grzebal w sterowniku. Reasumujac - wyreguluj zaplon i zapraszam z kompletem logów.

Raczej cos wpadło... ale motor juz to zmienil.... na moje oko... sprezarka do regeneracji..

To po drodze do Radomia....

Motyla noga zrob komplet logów statycznych.

Zapraszam ponownie.... z logami... ale nie w postaci smietnika.

Ja widze jedynie ze sprezarka przeladowuje... reszta trzyma się kupy.

Lag na sprezarce spory. Przebieg auta jest Ci znany ? Dlaczego nie zamiesciles logów statycznych !!!!

Zapraszam z kompletem.... bedzie rozmowa.

Ktory słyszysz ?

Termostat najlepiej kupic w ASO... zakladasz i spokoj....

Termo jest trupem....

Na szybko to mozna... kanapke w McD zjeść. Zapraszam z kompletem logów wykonanych porządnie... kazda grupa osobno.... pamietajcie - logujemy na 3 biegu na pełnym bucie.

74* to max temperatura do jakiej udalo Ci się nagrzac auto ?

Obroty nie powinny falowac... aczkolwiek u Ciebie nie jest to jakas ogromna odchyłka. Parametr kąta synchronizacji nie wskazuje na zapłon - ktory w tym silniku jest calkowicie pod kontrolą ECU. Zrob logi statyczne bo rozmowa jest troche bezprzedmiotowa.

Grupa 007 w module silnik Grupa 003 w module zegary

Powtorz dynamiczne na 3 biegu. Kąt wtrysku nalezy podregulowac. EGR pracuje prawidlowo.

To wynika z tego co zmieniamy regulujac ten parametr....