przemik

nie tolerujemy tutaj piractwa...

Zobacz czy pomoze

A jakie kodowanie masz teraz ?

Tak ta adaptacja jest dobra. Daj znac czy to było to.

A jakie masz teraz ???

Jak mniemam intencja tunera byla dobra. Wgrał serie po to zeby zobaczyc co furmance dolega i czy powodem tej dolegliwosci jest mod. Widac ze nie. Powinien zrobic diagnostyke i ustalic przyczyne Twoich problemów. Nie sądze aby wgranie serii było powodem błędów. Poki co rozmawiamy o wszystkim i o niczym.

Zaloguj na zimnym... 007 statyczne i 003 z modułu "Instruments" , a pozniej nagrzej na amxa auto i ... znow zaloguj to samo.... i pokaz....

Przebieg mozna sprobowac odczytac ze sterownika... ale trzeba miec odpowiedni kabelek plus soft. Odczytywanie przebiegu z logów to cos jak czytanie w szklanej kuli. Poki nie wykonasz proby dynamicznej nie wiesz na czym stoisz.

Ech... Zamiast wgrywac soft fabryczny trzeba bylo zrobic porządnie diagnostyke - co Cie teraz niestety nie ominie. Co za tjuner co wgrał serie zamiast poprawic moda. Ale juz nie o to chodzi. Wykonaj diagnostyke jak nalezy.... doprowadz fure do ładu... i dopiero rozważ wgranie sensownego moda.

Napisz jeszcze raz powoli o co chodzi. I nie wydaję mi się zeby chodziło o filtr przeciwpyłkowy. A moze mechanik wspominał cos o filtrze cząstek stałych ??

Poki nie zrobisz logów bedziesz błądził jak dziecko we mgle...

Jest OK. Dawaj dynamiczne... i bezposrednio po nich wykonaj 007 statyczną... bo cos mi sie temperatury nie podobają.

E szkoda czasu z tym EGR . Co do BIP u tez chyba nie ma jakiejs tragedii. Sprezarka ma zapieczoną zmienną geometrie.... i wydaje się ze bez jej wyczyszczenia się nie obejdzie. PS Logi zamieszczone bardzo chaotycznie.... i wlasciciwe powinienem zamknąc ten watek.

Troche dziwne ze ECU nie włacza trybu awaryjnego...

Temat uwazam za wyczerpany

Bez komentarza....

Zrob 011, 010, 008 i 003. Rozbierałes sprezarke przed zalozeniem ?

Błąd dotyczy poduszki pod silnikiem... da sie go skasowac ?? Z tą głośną pracą to bym tego nie lekcewazyl... ostatnio u mojejo kolegi w AVF byla glosna praca... skonczylo się na wymianie wszystkich popychaczy i o mało nie wywalił wałka rozrządu. Jeden z popychaczy mial dziure wywaloną na wylot a krzywka wałka uderzala bezposrednio w trzonek zaworu. U niego byl objaw jakby takie dudnienie - slyszalne od strony fitra powietrza.

Czy ten samochód mial w koncu podłaczączony VAG/VCDS ?????

Kłodka

Opis ON OFF sie jakos podmienił.... albo VCDS mu spłatał figla albo vaglog... tym niemniej wartosci cisnienia i wysterowanie zaworka jest OK. Jak slusznie zuwazyl Tomek.

011 Basic Settings masz wszystko OK i jesli chodzi o temperatury też. Lej dobre paliwo i ognia. Pozdrawiam

Skasuj błędy i zrob logi.... Czujnik G71 znajduje się w ECU...

Pompowtryskiwacze są juz... hmm takie sobie... ale nie wyciągaj z tego zbyt daleko idących wniosków. Ostatni juz log jaki potrzebuje to... wylaczasz klime... przejezdzasz srednio dynamicznie 8-10 km i logujesz 007 statyczne i 003 z modulu - Instruments

W tandem pompie jest specjalne wejscie do podłaczenia manometru... Spanky opisz dokladnie... bo u Ciebie ostatnio byl robiony pomiar w AVF...