przemik

Tak trzeba sprawdzic samą klape czy sie nie przycina (zabrudzenie) badz nie dziala motor ktory nia porosza... V157... oczywiscie do sprawdzenia wczesniej cala kabloteka. Pozdrawiam

Reasumujac. Wymien termo... najlepiej kup w ASO... bedziesz mial spokoj na dlugo. Potem ustaw dawke na 4 mg/R lub puknij w nastawnik i ustaw 3.3. I znow pokaz logi Statyczne - 001,007 Dynamiczne - 011,010,008 i 003

Pompki na 2 i 3 cylindrze wyraznie mają juz dosc. Sprawdz dla porządku kontakt na wtyczkach ew. czy uklad nie jest zapowietrzony. Nastepnym razem zamieszczaj wyniki jako logi a nie jako screen shoty.

dobrze zrozumiałes....:-)

Daj 115 i 002 od 1600 do 6500 na pełnym bucie..

Przykro mi to stwierdzac ale termostat jest trupem... przez co ECU "mysli" ze auto jest cały czas zimne... stad glupoty z dawką i kątem wtrysku. Czy nie planujesz aby wymiany rozrządu w najbliższym czasie?

Powinno się zacząc od sprawdzenia szczelności dolotu, pozniej N75 i DV...

Zaprszam jeszcze raz.... tym razem porządnie...

Dobra to teraz tak... nagrzej znow auto i pokaz mi co widac w "instruments" w grupie 003....najlepiej po prostu zaloguj....

To nagrzej auto porzadnie i zrob logi jak w pierwszym poscie.

Widze ze normalne tlumaczenie nie pomaga. Wykonasz diagnostyke jak przystalo na to forum - bedzie rozmową. Kłodka

Pierwsza i elementarna sprawa ... czy 72* to max temp. do jakiej udało Ci się nagrzać auto ?

Sprezarka pracuje dobrze. Chociaz w mojej ocenie wolno/późno wstaje. Zrob jeszcze logi grup 002 i 020.

Można uznac, ze przepływomierz jest OK...

Logi wykonane niechlujnie i na odwal sie... w sumie watek do smietnika... ale mam dobry dzien wiec licze na poprawe. Poprosze o wykonanie dynamicznych - 011,010,008 i 003... kazda oddzielnie.

Generalnie nie jest zle. Ten link jest cos nie halo VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Zmien filtr powietrza i wywal katalizator.

Moze byc wiazka i wtyczki... sprawdzic i poprawic kontakt nie zaszkodzi.

Zapraszam ponownie z kompletem poprawnie wykonanych i zamieszczonych logów.

Doładowanie wróciło do swiata zywych.... o przepływomierzu juz wiesz.... wymien filtr powietrza przy okazji....

Porównaj temperatury w 007 w silniku i w 003 w "zegarach"...

Ja wiem czy te BiP takie wysokie ??? Wg mnie nie bardzo. Aczkolwiek zgadzam się z przedmócą. A jak z mocą auta ? Przydałoby się wykonac logi dynamiczne i reszte statycznych.

Do spadku mocy nic.... ale skoro chcesz regulować dawke, musisz byc pewny ze temperatura auta jest prawidlowa....

Ja tam nie wiem co jest głównym problemem.... ale na szczęscie mamy Ciebie na tym forum. @etanol Czemu się czepiam termostatu... ano jak dla mnie nadaje sie do smieci.... ale to Twoje auto i Ty decydujesz. Z tym regulowaniem dawki to tez kiepski pomysl.

Oczywiście mozesz miec problem mechaniczny z klapami kierujacymi kolektora ssącego... zasyfione lub uszkodzone sterowanie... ale zanim wydasz lub wymienisz cokolwiek... przeczytaj tutaj: 2.0 TFSI i kontrolka CHECK ENGINE [Archiwum] - Passat forum

Zapytaj gdzies tutaj: Mazowieckie ew. jak nie znajdziesz nikogo to zaprszam do stolicy.... szczegoly na PW.