przemik

Zrob komplet i zapraszam... jakie zrobic znajdziesz na forum....

- statyczny kąt wtrysku do regulacji - katalizator do wyciecia - przeplywomierz najlepsze lata ma juz za sobą

Ale ze co to ma byc ????

Po powrocie wstaw logi - 001,013,018 i 023... BiP na 4 pompce lekko podwyzszony. Miłego urlopu.:-)

Do sprawdzenia: - kontektory na PD - same PD - wałek rozrzadu - cisnienie paliwa

Jak na nagrzany silnik w takiej jak teraz temp. otoczenia... to i tak mało cos....

Potrzebujemy - statyczne - 000,001,004,007,013 i 000 Basic Settings

Dawka generowana przez pompe jest OK.

Objawów nie opisałes w pierwszym poscie. Czego brakuje... Statcznych - 018 Dynamicznych - 004 Skrzynia manual czy automat ?

Nie wiem w jakim silniku jest ta pompa ale zaplon w tym aucie jest w kosmosie. Z tych logów trudno ocenic stan pompy. Jedyne co to 001 stat na max nagrzanym motorze ale go nie ma.

Troche nie kompletne logi. Ale z tego co zamiesciles nic złego nie wynika.

Przy okazji sprawdz czy nie spalił się bezpiecznik 10 A pod maską... V157 i wentylatory sa na jednym bezpieczniku... jesli jest zwarcie w silniczku pada bezpiecznik i nie dzialają tez wentylatory... co przy tych upałach nie jest wskazane.

wydzieliłem bo się bałagan robi

Wykonaj logi jak przystalo na to forum... chlopaki Ci tu powiedzą gdzie lezy problem...

Wszystko gra.

Nie wyglądają zle. Zobacz czy da się usunąc bład silnika klapy gaszącej.

Z turbiną nie ma. Wykonaj logi dynamiczne, bedziesz widac gdzie lezy problem.

Błedy wracają po skasowaniu ?

Przeplywomierz nie wyglada zle. Ja bym zaczął od ustawienia dawki. Ten mod.... taki sobie. Fura ma seryjne graty ?

Da rade skasowac ten bład ?

Wróc do serii i powtorz porządnie całą diagnostyke... kazdą grupe osobno... jak wyjdzie ze fura zdrowa jedz do kogoś kto ma pojecie jak podnieść moc w takim motorze z taką skrzynią...

Fura jest po tuningu i w mojej ocenie dosc kiepskim. Widac ze po 3500 tysiacach sprezarka nie radzi sobie z zadanym(wysokim) cisnieniem doladowania. Co gorsza "tjuner" praktycznie nie ruszył mapy kąta wtrysku. Tak od siebie dodam, ze troche nie rozumiem po co czipowac mocny 180 konny silnik i to w dodatku z TIP em.

Hmm.... tak szczerze powiem to oprócz tego OB w sprezarce.... nic złego w logach nie widac... skad Ci sie wzielo 70* w IC .... ja widze 40*...

Przy okazji zweryfikuj krzywki wałka rozrządu...

EGR nie dziala... albo sterowanie nim...