przemik

Robimy tak.... wylaczasz klime... przejezdzasz 8-10 km... srednio - dynamicznie i logujesz 007 i 003 z licznika....

Statyczne normalne - 001,003,004,007,013,018 i 023 Statyczne BS - 003 i 011

Termostat ma dość...

Nie mam zastrzezen do tych logów. Poproszę o komplet statycznych.

Zapraszam ponownie z kompletem logów. A poki co kłodeczka

No ja tez chętnie posłucham....

Do wyeryfikacji cały uklad podcisnienia (szczelnosc przewodów)... włacznie z zaworem N75...

Zrob komplet dynamicznych - 001,003,004,008 010 i 011 Kazda oddzielnie

Sprawdz jakie daje cisnienie i czy jest równomierne.....

Wygląda ze czujnik strzelił. Zanim go wymienisz... doladnie sprawdz kabloteke i rurkoteke do czujnika... czy się cos gdzies nie przetarło ani nie przepaliło....

Probowałes kasowac te błedy ?

Ale o so chodzi i po o Ci dwa tematy....

ORI termostat jest dostepny w ASO...., jest firmy BTT i kosztuje ok. 95 PLN.... i ma temp otwracia > 87* ( i tylko to się zgadza). Pozdrawiam PS A... pisałem o tym tutaj... http://a4-klub.pl/diagnostyka-vag-32/prosze-analize-logow-242181/index2.html#post2999846 ale nie doczytałes

Paweł... pewnie chcesz zeby Ci pomoc... ale jak bedziesz zamieszczal taki smietnik to nic z tego nie bedzie. Robisz tak. 1. Odpalasz auto 2. Podlaczasz VCDS - odpalasz program 1. Kasujesz błedy 2. Logujesz 011 dynamiczną.... jesli tryb awaryjny... gasisz, 3 sek.... odpalasz i od nowa Polska Ludowa.... Poprosze 011 i 010 i statyczną 011 Basic Settings.... kazda oddzielnie!!!!

Te logi to zamieszczone jakos strasznie chaotycznie. Układ podcisnienia lezy.... sprezarka nie jest wcale wysterowana albo fura byla w trybie awaryjnym.

dziura w dolocie jak stodola.... pewnie strzelił lacznik pomiedzy rurą ssacą a kolektorem....

No nie czuc bo ten "program".... niskich lotów. Nie ulega wątpliwosci, ze ktos juz grzebal w sterowniku.

Kat synchro... duzo lepiej. Z opisu wynika, ze termostat ma dość. Gorsza wiadomość jest taka, że PD nie są w najlepszym stanie. Wtyczki na wtryskiwaczach były weryfikowane ?

Odczytaj błędy. Wiadomo Ci coś jakoby ta fura byla po chiptunningu ? Bo na moje bryszczate oko to jest.... i ten program to jest taki sobie. Mam nadzieje ze nasi forumowi czips masterzy to potwierdzą albo niech zaprzeczą. Co do samych logów... oprócz zasyfionej zmiennej geometrii i kulawego termostatu... nie widac nic złego.

Moze kabel nie daje rady.... zobacz "wyzszym" VAGiem albo VCDSem...

Podreguluj kąt synchronizacji.... auto powinno odzyc.... Po regulacji powtorz Statyczne - 001,004, i 023 Dynamiczną 004

Podaj dokladnie cały opis błędu wraz z walorem....

Regulacja cisnienia doładowania nie działa stabilnie. Zacznij od kontroli i przedmuchania całego ukladu podcisnienia. Druga sprawa to taka ze przepływomierz jest trupem.

Hmmm... cieszymi się razem z Tobą. Zapraszam przed remapem i po remapie... ale z kompletem logów a nie ze szczątkami. Kłodka

Generalnie jest OK. I ta modyfikacja tez jest OK. Zrobiona z głową. Popowtryskiwacze są juz wypracowane... to nie oznacza ze musisz je wymieniac... najslabszy jest 4. Zgadzam sie ze modyfikacja moze powodowac dragania na dwumasie w zakresie obrotów ktory podałes. Filtr paliwa byl dawno zmieniany ?