Skocz do zawartości

przemik

Pasjonat
  • Postów

    4502
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez przemik

  1. przemik

    interpretacja logów

    011 Basic Settings masz wszystko OK i jesli chodzi o temperatury też. Lej dobre paliwo i ognia. Pozdrawiam
  2. Skasuj błędy i zrob logi.... Czujnik G71 znajduje się w ECU...
  3. przemik

    interpretacja logów

    Pompowtryskiwacze są juz... hmm takie sobie... ale nie wyciągaj z tego zbyt daleko idących wniosków. Ostatni juz log jaki potrzebuje to... wylaczasz klime... przejezdzasz srednio dynamicznie 8-10 km i logujesz 007 statyczne i 003 z modulu - Instruments
  4. W tandem pompie jest specjalne wejscie do podłaczenia manometru... Spanky opisz dokladnie... bo u Ciebie ostatnio byl robiony pomiar w AVF...
  5. Robimy tak.... wylaczasz klime... przejezdzasz 8-10 km... srednio - dynamicznie i logujesz 007 i 003 z licznika....
  6. przemik

    interpretacja logów

    Statyczne normalne - 001,003,004,007,013,018 i 023 Statyczne BS - 003 i 011
  7. przemik

    Czujnik czy termostat?

    Termostat ma dość...
  8. przemik

    interpretacja logów

    Nie mam zastrzezen do tych logów. Poproszę o komplet statycznych.
  9. Zapraszam ponownie z kompletem logów. A poki co kłodeczka
  10. No ja tez chętnie posłucham....
  11. Do wyeryfikacji cały uklad podcisnienia (szczelnosc przewodów)... włacznie z zaworem N75...
  12. przemik

    interpretacja logów

    Zrob komplet dynamicznych - 001,003,004,008 010 i 011 Kazda oddzielnie
  13. Sprawdz jakie daje cisnienie i czy jest równomierne.....
  14. Wygląda ze czujnik strzelił. Zanim go wymienisz... doladnie sprawdz kabloteke i rurkoteke do czujnika... czy się cos gdzies nie przetarło ani nie przepaliło....
  15. Probowałes kasowac te błedy ?
  16. Ale o so chodzi i po o Ci dwa tematy....
  17. ORI termostat jest dostepny w ASO...., jest firmy BTT i kosztuje ok. 95 PLN.... i ma temp otwracia > 87* ( i tylko to się zgadza). Pozdrawiam PS A... pisałem o tym tutaj... http://a4-klub.pl/diagnostyka-vag-32/prosze-analize-logow-242181/index2.html#post2999846 ale nie doczytałes
  18. Paweł... pewnie chcesz zeby Ci pomoc... ale jak bedziesz zamieszczal taki smietnik to nic z tego nie bedzie. Robisz tak. 1. Odpalasz auto 2. Podlaczasz VCDS - odpalasz program 1. Kasujesz błedy 2. Logujesz 011 dynamiczną.... jesli tryb awaryjny... gasisz, 3 sek.... odpalasz i od nowa Polska Ludowa.... Poprosze 011 i 010 i statyczną 011 Basic Settings.... kazda oddzielnie!!!!
  19. Te logi to zamieszczone jakos strasznie chaotycznie. Układ podcisnienia lezy.... sprezarka nie jest wcale wysterowana albo fura byla w trybie awaryjnym.
  20. dziura w dolocie jak stodola.... pewnie strzelił lacznik pomiedzy rurą ssacą a kolektorem....
  21. No nie czuc bo ten "program".... niskich lotów. Nie ulega wątpliwosci, ze ktos juz grzebal w sterowniku.
  22. Kat synchro... duzo lepiej. Z opisu wynika, ze termostat ma dość. Gorsza wiadomość jest taka, że PD nie są w najlepszym stanie. Wtyczki na wtryskiwaczach były weryfikowane ?
  23. Odczytaj błędy. Wiadomo Ci coś jakoby ta fura byla po chiptunningu ? Bo na moje bryszczate oko to jest.... i ten program to jest taki sobie. Mam nadzieje ze nasi forumowi czips masterzy to potwierdzą albo niech zaprzeczą. Co do samych logów... oprócz zasyfionej zmiennej geometrii i kulawego termostatu... nie widac nic złego.
  24. Moze kabel nie daje rady.... zobacz "wyzszym" VAGiem albo VCDSem...
  25. Podreguluj kąt synchronizacji.... auto powinno odzyc.... Po regulacji powtorz Statyczne - 001,004, i 023 Dynamiczną 004
×
×
  • Dodaj nową pozycję...