Doładowanie dobre.
Przeplywomierz cały czas źle... logowane na nowym ? starym ?
Temperatura... mogla by byc wyzsza... termo najlepsze czasy ma juz za sobą.
Daniel
W tym wątku jest sporo dyskusji nie w Twoim temacie - ale to nie Twoja wina.
Wykonaj pozostale logi tak jak bylo sugerowane i wstaw juz w nowym wątku... ten zamykam.
Pozdrawiam i powodzenia
Heh... skromnością nie grzeszysz....
Przewrazliwiony jestes.....
...znam wielu lepszych ode mnie.... nie tylko na tym ale i na innych forach....ale nie przeszkadza mi to...
Co do moich traumatycznych przezyc... zostawmy to w spokoju... na pewno nie są związane z autami.
Grzesiek
Pewnie, że nie grzesze wiadomosciami jesli chodzi o modyfikacje .... nie znam się i nie chce się znać.
Czy forumowicze będą chcieli skorzystac z mojej lub z Twojej wiedzy... niech zdecydują sami.
Przedstawilismy nasze punkty widzenia... temat uwazam za wyczerpany
Wyjmij sprezarke i wyczyść przy okazji wywal katalizator.
W logach widac, ze uklad podcisnienia jest szczelny.
Po robocie powtorz logi... niestety wydaje się ze przeplywomierz najlepsze czasy ma juz za sobą.
Coraz wiekszych rewelacji można się tu dowiedzieć, i nauczyć nowych teori fizyki gazów.
Uruchom EGR jesli to nie problem.
I wykonaj komplet logów dynamicznych... 001,003,004,008,010,011
Zaraz po dynamicznych... zaloguj 007 statyczny.
I to tyle poki co.
A ja bym kąta wtrysku nie ruszał... zrobi się chlodniej, temperatura paliwa spadnie i kąt wroci na swoje miejsce czyli w okolice ~50 w 000 Basic Settings.
Zakladam ze tak byl ustawiony.
Tak jestem niereformowalny.
Jestem pod wrazeniem tez Waszej "tjunerskiej" wiedzy... szczegolnie kolegi z Przysuchy, ktory jeszcze jakiś czas temu nie wiedzial jak wykonac logi Basic Settings - wątki dostepne na forum.
Dziwie się tez, ze nie wyslecie swojej aplikacji do Ingolstad... po kij LMM w autach skoro są mega mózgi w Polsce potrafiące sprawić, że auto bedzie jedziło bez tej cześci... a glupia fabryka z uporem maniaka montuje to ustrojstwo juz do kolejnej generacji samochodów.
Silnik zostaje zbudowany i pisany jest do niego dedykowany program w fabryce, ktory zapewnia mu odpowiednie warunki pracy w okreslonym czasie.
Kazda mniej lub bardziej nieudolna ingerencja w soft fabryczny skraca mniej lub bardziej czas zycia silnika i osprzętu - oczywiscie sklada się na to wiele czynników.
Nie istnieje cos takiego jak bezpieczny soft lub - lepszy niż producenta.
Kazde odchylenie od parametrow pracy mozna wykryc (diagnostyka) i usunąc(naprawa lub wymiana) uszkodzonej czesci. Naprawiamy częśc silnika lub osprzet, a nie program fabryczny.
IMO - jest dwoch, no moze trzech kolesi w branzy, ktorzy mają cos do powiedzenia w kwestii "chiptunningu" - reszta może tylko kopiować... lepiej lub gorzej.
W sumie niewiele .... mega czips majsterzy zobaczą pewnie wiecej w szklanej kuli ... po cholere w ogole robil logi.... mogl od razu jechac na program
Nastepnym razem jesli ktos przyjdzie z kulawym autem na forum... mozna mu napisac krotko... jedz do "porzadnego" tunera... zrobi Ci program i fura bedzie smigac...
Wazne, ze kasa płynie
Pozdrawiam
Zapraszam ponownie z logami wykonanymi pojedynczo
Statyczne: 000,001,003,004,007,013
Statyczne w trybie Basic Settings: 000,003,004,011
Dynamiczne:000,001,003,004,008,010,011
Ech..
Wykonaj dynamiczne - 011 i 010,008,004,003,001,000... kazdy oddzielnie, z gazem w podlodze(sprawdz czy nie podsunal sie dywanik)... od 1500 do 4200
Zamiesc jako linki do obrazkow a nie jako obrazki