przemik

Wg mnie problem tego samochodu tkiw w tym 1 Fault Found: 00544 - Maximum Boost Pressure Exceeded 35-10 - - - Intermittent Readiness: N/A I od pozbycia się tego błedu bym zaczął.

szkoda brudzic rąk na darmo.... zajmij sie tematem jak nalezy http://a4-klub.pl/vb/showthread.php?49491-ALL-TDi-czyszczenie-kierownic-VTG

Wykonaj logi jak przystalo na to forum.... kazda grupe oddzielnie... Dynamiczne - 003,008,010 i 011 Statyczne - 003 Statyczne Basic Settings - 003

Zapraszam ponownie z kompletem logów... porzadnie wykonanych. Jak zrobic logi w podwieszonym wątku o diagnostyce. Kłodka

Co tu duzo dywagowac... sprezarka do wyrwania i do wyczyszczenia

Jesli sie nie myle to w AEB nie mozna logowac grupy 115 (doladowania) ... bo sterownik tego silnika jej nie obsluguje.

Patryk opisz dokladnie co i jak ... bo ja tez nie wiem

Zrob logi dynamiczne - masz jakis problem z regulacją cisnienia doładowania.

Oba skasowałes ?

Wszystko jest dobrze. Ciekawostką w tym silniku (BKP) jest to ze jako jedyna 140 KM 16V ma pompki od Siemensa, a nie od Boscha.

Da rade skasowac ?

Wszystko gra. Znajdz sobie jakis inny problem..

Nie rob juz zadnych logów. Poki co. Logi zrobiles jak do diesla i na chybil trafil. Skasuj te błedy i pojezdzij troche potem znow je odczytaj i wstaw na forum - jesli jakies sie pojawią.

A teraz nagrzej auto i zrob to samo....

013 dotyczy tylko biegu jalowego.. nie wiem co chcecie tam zobaczyc w trakcie pełnej łychy...

No oczywiscie ze moze odpadac. Syfex wylatuje z turbiny pod wpływem cisnienia i pracujacych kierownic. Ale nie jest to rozwiazanie Twojego problemu. Notalufy wrocą... wczesniej niz myslisz.

Ja wiem czy podejrzany... niech uwolni przeplyw spalin... sprezarka sie rozbuja to i luftu przybedzie. Zdemontuj kata, wybij bebechy i zamontuj.

Mogla i na pewno jest zapchany. Wywalic obligatoryjnie... auto odzyje. Po akcji powtorz logi dynamiczne.

Katalizator jest ?

Na początek szczelnosc dolotu do dokladnego sprawdzenia.

Jedyna mądra porada w tym wątku. Co do przypadku autora - ano tak dawałes popalic ze troche sefexu wyrwało z turbiny i łopatki mają mininalnie wiekszą swobode ruchu. Problem wroci szybciej niz myslisz - nie zwlekaj z wyczyszczeniem sprezarki.

Wartosc wydaje się byc standardowa czyli IMO - nikt nic tu nie grzebał. Pompa generuje niepokojaco wysoką dawke paliwa, pomijając dyskusje ktora toczyła się tutaj (polecam przeczytac cały watek) http://www.audiklub.org/forum/viewtopic.php?f=27&t=88625&sid=ab6ba1dbea624d978555dd9eae677383 Sądze, ze jest cos nie tak z pompą wtryskową w tym samochodzie, a wnioskuje to na podstawie odczytów w w 008 dyn. Artur poszukaj sobie na naszym forum lub na AKP logów dynamicznych zdrowego AKNa... i porownaj jakie dawki paliwa sa generowane w 008 dyn. Nie wiem czy posiadasz jakąs gwarancje... ale czy mozna by w jej ramach ponownie sprawdzic pompe.

010 jakby na bypasie zrobiony...

No jest duzo lepiej - potrzebne jescze 010 i 008 - oba dynamiczne

Zrob tak - na wyłączonym silniku [włączony zapłon] zaloguj się do silnika [Login], wejdź w adaptacje [Adaptation], wybierz kanał [Channel number] 01 i naciśnij Read. spisz wartość, która tam widnieje [stored value] i napisz na forum jaką tam wartość widzisz. Lista loginów - któryś z nich będzie pasować: 26231, 26232 26241, 26242 26251, 26252 26281, 26282 12233, 22158, 26231, 26262, 26281, 26261, 26282, 26252, 26232, 26261, 26281, 26242, 12233, 26262, 26242, 22158, 26282, 26252, 26232, 26261 po nieudanym logowaniu, wyłączasz zapłon, włączasz ponownie i próbujesz nowy login.