przemik

G202 to czujnik przyspieszenia bocznego. Rzuc okiem tutaj... powinno pomoc http://www.audiklub.org/forum/viewtopic.php?f=&t=69257

Te błedy mogą wynika ze slabego akumulatora... trzeba bylo je skasowac i sprawdzi znow po przejazdzce. Z tych logow statycznych to nic nie wynika. Bałas sie zeby pasek nie strzelił.... hehe.... no jakby strzelił to przynajmniej byloby wiadomo ze auto szmelc. Jakas jazda probna musi sie odbyc przy zakupie.... wiec czemu przy okazji nie zrobic logów...

Calkiem mozliwe... nawet bardzo....

A od kiedy to logi robimy na zimnym silniku ?

Oprócz odstającej od pozostałych pompki na 4 garku... nic złego nie widac.

wydaje mi się ze temat jest wyczerpany... jeszcze jeden post pod postem... zamkne wątek, a Ty zarobisz ostrzezenie...

Znajdz sobie jakis inny problem...

Wg mnie problem tego samochodu tkiw w tym 1 Fault Found: 00544 - Maximum Boost Pressure Exceeded 35-10 - - - Intermittent Readiness: N/A I od pozbycia się tego błedu bym zaczął.

szkoda brudzic rąk na darmo.... zajmij sie tematem jak nalezy http://a4-klub.pl/vb/showthread.php?49491-ALL-TDi-czyszczenie-kierownic-VTG

Wykonaj logi jak przystalo na to forum.... kazda grupe oddzielnie... Dynamiczne - 003,008,010 i 011 Statyczne - 003 Statyczne Basic Settings - 003

Zapraszam ponownie z kompletem logów... porzadnie wykonanych. Jak zrobic logi w podwieszonym wątku o diagnostyce. Kłodka

Co tu duzo dywagowac... sprezarka do wyrwania i do wyczyszczenia

Jesli sie nie myle to w AEB nie mozna logowac grupy 115 (doladowania) ... bo sterownik tego silnika jej nie obsluguje.

Patryk opisz dokladnie co i jak ... bo ja tez nie wiem

Zrob logi dynamiczne - masz jakis problem z regulacją cisnienia doładowania.

Oba skasowałes ?

Wszystko jest dobrze. Ciekawostką w tym silniku (BKP) jest to ze jako jedyna 140 KM 16V ma pompki od Siemensa, a nie od Boscha.

Da rade skasowac ?

Wszystko gra. Znajdz sobie jakis inny problem..

Nie rob juz zadnych logów. Poki co. Logi zrobiles jak do diesla i na chybil trafil. Skasuj te błedy i pojezdzij troche potem znow je odczytaj i wstaw na forum - jesli jakies sie pojawią.

A teraz nagrzej auto i zrob to samo....

013 dotyczy tylko biegu jalowego.. nie wiem co chcecie tam zobaczyc w trakcie pełnej łychy...

No oczywiscie ze moze odpadac. Syfex wylatuje z turbiny pod wpływem cisnienia i pracujacych kierownic. Ale nie jest to rozwiazanie Twojego problemu. Notalufy wrocą... wczesniej niz myslisz.

Ja wiem czy podejrzany... niech uwolni przeplyw spalin... sprezarka sie rozbuja to i luftu przybedzie. Zdemontuj kata, wybij bebechy i zamontuj.

Mogla i na pewno jest zapchany. Wywalic obligatoryjnie... auto odzyje. Po akcji powtorz logi dynamiczne.