przemik

Zrob tak - na wyłączonym silniku [włączony zapłon] zaloguj się do silnika [Login], wejdź w adaptacje [Adaptation], wybierz kanał [Channel number] 01 i naciśnij Read. spisz wartość, która tam widnieje [stored value] i napisz na forum jaką tam wartość widzisz. Lista loginów - któryś z nich będzie pasować: 26231, 26232 26241, 26242 26251, 26252 26281, 26282 12233, 22158, 26231, 26262, 26281, 26261, 26282, 26252, 26232, 26261, 26281, 26242, 12233, 26262, 26242, 22158, 26282, 26252, 26232, 26261 po nieudanym logowaniu, wyłączasz zapłon, włączasz ponownie i próbujesz nowy login.

Ponawiam pytanie.

Normalne... tak ma byc. Poczytaj analizy logów silników PD na forum... a wszystko Ci sie rozjasni

Artur Wszystkie posty od 6 do 11 nadają się jedynie do smietnika. Nie wiem gdzie regenerowałes pompe ale sytuacja jest taka, ze pompa ledwie jest w stanie utrzymac silnik na wolnych obrotach. Wysoka dawka swiadczy o problemach z sekcją hydrauliczną pompy. Czy podczas logowania statycznego wyłaczone byly wszystkie odbiorniki elektryczne i klima ? I czy masz jakąs wiedze czy mieszane bylo cos w adaptacjach?

Super porada... coraz ciekawszych rzeczy mozna sie tu dowiedziec...

Nie wiem skad macie ten przeplywomierz... ale jak dla mnie jest trafiony. Sprezarka i cały mechanizm regulacji cisnienia doladowania w stanie idealnym wręcz wzorowym. Pompowtryskiwacze sprawdzamy korelując ze sobą odczyty 023 i 018 - 013 jest pomocnicza w ocenie. A jak widac wyzej to co dzieje sie w 023 nie wyglada za ciekawie. Ale nie popadałbym w panike. Sprobuj jakiegos srodka do paliwa... chlopaki dosc mocno lansują na forum rozne srodki. Za jakis czas powtorzylbym logi.

011,010,008,004,003,001,000

Są jakies błedy w module "silnik" ??

Komplet logów dynamicznych i bedzie rozmowa....

Faktycznie opisany sposob pomaga ... sprawdzone na moich furach BKD i BJB. Ale czasami mozesz wpisac i 80 i ciezko pali. Wtedy tylko korekta mapy u kogos kto ma o tym pojecie.

Przepływomierz slaby.... jak tam filtr powietrza ? 4 pompka slabsza... reszta tez taka sobie. Tragedii nie ma, ale obserwowalbym pompki co jakis czas.

Z logów nie wynika ze sprezarka potrzebuje czyszczenia. Czips nie przeszkadza. Wpadnij z logami za 2-3 miesiace.

Podpisz linki ktory jaką grupe oznacza.

Ile przelotu ma to auto... realnie ? Zrobiles duzo logów ... ale wiekszość nie potrzebnych. Brakuje 004 dynamicznej... a przez to ze w statycznych nie podpisałes linków panuje tam jeden chaos.

Temat jest o potencjalnych problemach kolegi z ukladem wtryskowym... i tego sie trzymajmy... czekamy na logi.

Podpytaj tutaj http://a4-klub.pl/vb/forumdisplay.php?82-Lubelskie

Pokaz 003 Basic Settings...

Ale jakiej rady oczekujesz. Myslisz ze ktos przez Internet podejmie sie smiałej diagnozy typu "wymien sprezarke" , wymien silnik" , wymien cokolwiek. Obserwuj auto i za jakis czas powtorz logi. W momencie kiedy je robiles wszystko bylo w porzadku wiec ... chyba sam rozumiesz. Pozdrawiam

Wyczyśc sprezarke i przy okazji wywal katalizator po tej akcji zapraszam ponownie z kompletem logów.

Wykonaj logi statyczne... 001, 007, 013,018 i 023

W sprezarce jest troche sadzy po ropie zimowej. Reszta OK. Wiecej ognia - jak sie nie rozjezdzi trzeba bedzie przeczyscic.

Uklad regulacji cisnienia doladowania nie moze utrzymac zadanych przez ECU wartosci. Co ciekawe w logu 008 nie wystepuje spadek mocy. Ale widac to na odczytach LMM. Do wyczyszczenia/wymiany... przewody ukladu podcisnienia... skontroluj i przedmuchaj sprezonym powietrzem lub wymien. Poprosze jeszcze o statyczne - 000,001,003,004,007,013,014 i 018 oraz Statyczne Basic Settings - 000,003,004,011

Po wymianie czujnika powtorz logi dynamiczne...

Poki nie wykonasz logow dynamicznych bedziesz bładził jak dziecko we mgle...

Robisz do momentu az wpadnie w tryb awaryjny. Gasisz i nastepna grupa. Zrob tylko dwa razy 011 i raz 010.... szkoda meczyc auta.