przemik

Jak wyczyscisz sprezarke przyjdz z logami. Zamykam

Wlasnie moze kabelek od wtrysku przerwany albo zaraz sie przerwie - warto by sprawdzic. Cos kiepsko turbina wyczyszczona.

No jest przeladowanie... i to spore...

Pompki ok. Zrob komplet statycznych.

Po kij pakowac takie gnioty do sterownika. Zmien przeplywomierz i wgraj serie.

Wykonaj logi dynamiczne blokow 011 i 010 i napisz o jakie auto i silnik chodzi.

No w sumie teraz musisz sam zdecydowac na czyjej diagnozie sie oprzesz. Jak masz duzo $$$ to mozesz zmienic LMM - pomoc nie pomoze ale na pewno nie zaszkodzi. Ja bym sie zajął w pierwszej kolejnosci wtryskiem sterującym... przypominam ze auto chodzi na mapie awaryjnej wiec wrazenia z jazdy mogą byc rozne. Amen

Nic z nią nie trzeba robic. Zmieniaj regularnie filtr powietrza.

Ja juz odpowiedzialem tutaj http://www.audiklub.org/forum/viewtopic.php?f=27&t=116084

No i jest dobrze..

Sprezarka jest totalnie zawalona sadzą. Nie zwlekaj z czyszczeniem. Przy okazji wydlub katalizator. Po czyszczeniu zapraszam z nowymi logami dynamicznymi.

Moze miec...

Tanie i dobre to chyba dwa wykluczające sie warunki... jesli chodzi o sprezarke.

Zacznij od wyczyszczenia/wymycia EGR... i sprawdzenia wezykow podcisnienia do niego. I przyjdz znow z logami. Ale juz w ludzkiej formie.

Wstaw te logi jak przystało na to forum... inaczej watek leci do kosza. pzdr

O rany.... dałes sie namowic na robote... no to ją teraz masz.

A moze to, badz to, a moze tamto.. lista przypadkowa czy kolega ma w tej kolejności wymieniac/sprawdzac. Diagnoza troche rozstrzelona, ale doceniam dobre chęci. Pozdrawiam serdecznie

Zarąbista porada.... dawno juz takich mądrości nie czytalem na tym forum...

Ten filmik to ma wartosc pogladową bo merytorycznie to zadnej. Ja bym nic nie robil tylko pojezdzil troche dynamicznie - ta minimalna ilość nagaru powinna sie wypalić.

Nic nie musisz robic przy samochodzie. Ten termostat faktycznie dziwnie się zachowuje ale czy jest na bank do wymiany. Trzeba by wykonac dodatkowe testy. Z logow wynika ze auto powinno ciagnac jak przeciag. Moze sie juz przyzwyczaiłes.

Gasisz auto.... i logujesz.... wpada w tryb awaryjny... gasisz i znow ogien i logujesz... itd... Napisz co to za auto.

Nastawnik to nastawnik. A przestawiacz kąta wtrysku to zawór N108. Tak nalezy ruszyc pompe wtryskową tak zeby wartosc w 000 Basic Settings w drugim polu (pomijajac Time Stamp) oscylowało wokoł 49-54.

Zgadza się - prawidlowo pracujący EGR przyspiesza rozgrzewanie się auta.

Nie podmieniaj zadnych zaworków - szkoda Twojego czasu i pracy. Skup się na wyczyszczeniu sprezarki. Faktycznie przestawiacz kąta wtrysku pracuje na granicy swojej wydolnosci.... moze to wynikac z jego przepracowania. Dobrym pomysłem wydaje się byc opoznienie lekko statycznego kąta wtrysku.

Skasuj błedy i pojezdzij troche zobaczysz czy znow się pojawią... nie wiem czym odczytywane byly te błedy ale na pewno niczym typowym do diagnostyki grupy VAG.