Skocz do zawartości

przemik

Pasjonat
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    4509

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez przemik

  1. przemik
    Jak wyczyscisz sprezarke przyjdz z logami. Zamykam
  2. przemik

    Prośba o analizę logów .

    przemik odpowiedział(a) na grzes1704 temat w Audi

    Wlasnie moze kabelek od wtrysku przerwany albo zaraz sie przerwie - warto by sprawdzic. Cos kiepsko turbina wyczyszczona.
  3. przemik
    No jest przeladowanie... i to spore...
  4. przemik
    Pompki ok. Zrob komplet statycznych.
  5. przemik

    Prośba o analize logów.

    przemik odpowiedział(a) na Kshyhu87 temat w Audi

    Po kij pakowac takie gnioty do sterownika. Zmien przeplywomierz i wgraj serie.
  6. przemik
    Wykonaj logi dynamiczne blokow 011 i 010 i napisz o jakie auto i silnik chodzi.
  7. przemik
    No w sumie teraz musisz sam zdecydowac na czyjej diagnozie sie oprzesz. Jak masz duzo $$$ to mozesz zmienic LMM - pomoc nie pomoze ale na pewno nie zaszkodzi. Ja bym sie zajął w pierwszej kolejnosci wtryskiem sterującym... przypominam ze auto chodzi na mapie awaryjnej wiec wrazenia z jazdy mogą byc rozne. Amen
  8. przemik
    Nic z nią nie trzeba robic. Zmieniaj regularnie filtr powietrza.
  9. przemik
    Ja juz odpowiedzialem tutaj http://www.audiklub.org/forum/viewtopic.php?f=27&t=116084
  10. przemik
    No i jest dobrze..
  11. przemik
    Sprezarka jest totalnie zawalona sadzą. Nie zwlekaj z czyszczeniem. Przy okazji wydlub katalizator. Po czyszczeniu zapraszam z nowymi logami dynamicznymi.
  12. przemik
    Moze miec...
  13. przemik
    Tanie i dobre to chyba dwa wykluczające sie warunki... jesli chodzi o sprezarke.
  14. przemik
    Zacznij od wyczyszczenia/wymycia EGR... i sprawdzenia wezykow podcisnienia do niego. I przyjdz znow z logami. Ale juz w ludzkiej formie.
  15. przemik
    Wstaw te logi jak przystało na to forum... inaczej watek leci do kosza. pzdr
  16. przemik
    O rany.... dałes sie namowic na robote... no to ją teraz masz.
  17. przemik
    A moze to, badz to, a moze tamto.. lista przypadkowa czy kolega ma w tej kolejności wymieniac/sprawdzac. Diagnoza troche rozstrzelona, ale doceniam dobre chęci. Pozdrawiam serdecznie
  18. przemik
    Zarąbista porada.... dawno juz takich mądrości nie czytalem na tym forum...
  19. przemik
    Ten filmik to ma wartosc pogladową bo merytorycznie to zadnej. Ja bym nic nie robil tylko pojezdzil troche dynamicznie - ta minimalna ilość nagaru powinna sie wypalić.
  20. przemik
    Nic nie musisz robic przy samochodzie. Ten termostat faktycznie dziwnie się zachowuje ale czy jest na bank do wymiany. Trzeba by wykonac dodatkowe testy. Z logow wynika ze auto powinno ciagnac jak przeciag. Moze sie juz przyzwyczaiłes.
  21. przemik
    Gasisz auto.... i logujesz.... wpada w tryb awaryjny... gasisz i znow ogien i logujesz... itd... Napisz co to za auto.
  22. przemik
    Nastawnik to nastawnik. A przestawiacz kąta wtrysku to zawór N108. Tak nalezy ruszyc pompe wtryskową tak zeby wartosc w 000 Basic Settings w drugim polu (pomijajac Time Stamp) oscylowało wokoł 49-54.
  23. przemik
    Zgadza się - prawidlowo pracujący EGR przyspiesza rozgrzewanie się auta.
  24. przemik
    Nie podmieniaj zadnych zaworków - szkoda Twojego czasu i pracy. Skup się na wyczyszczeniu sprezarki. Faktycznie przestawiacz kąta wtrysku pracuje na granicy swojej wydolnosci.... moze to wynikac z jego przepracowania. Dobrym pomysłem wydaje się byc opoznienie lekko statycznego kąta wtrysku.
  25. przemik
    Skasuj błedy i pojezdzij troche zobaczysz czy znow się pojawią... nie wiem czym odczytywane byly te błedy ale na pewno niczym typowym do diagnostyki grupy VAG.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...