Skocz do zawartości

przemik

Pasjonat
  • Postów

    4503
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez przemik

  1. przemik

    [B5 AFN] Dawka paliwa

    Jest OK
  2. Ja bym nie zwlekał z ustawieniem kąta... od zamieszczania logów sie fura nie naprawi...
  3. Ciezko jest po tych logach ocenic jakość tej modyfikacji... w ogole po logach jest ciezko. Nie ulega jednak watpliwosci ze nie jest to soft na seryjne graty.
  4. Pokaz ponownie. 004 Basic Settings 000 Basic Settings 004 stat 004 dynamiczny - jeszcze raz
  5. Moglbys to jakos rozwinąc ??
  6. Zrób logi... będzie rozmowa... sa przynajmniej dwa tematy w tym dziale o wtryskach piezo w 3.0 TDi.
  7. Da się skasowac ?
  8. Nie wiem co ma oznaczac "rzeczywisty stan wtryskiwaczy". Zeby go poznac trzeba: - zdiagnozowac je VCDS - jesli jest zle - wymontowac i dac do sprawdzenia w serisie Bosch który dysponuje odpowiednią aparaturą do diagnostyki tego typu wtrysków Pewnie Ci chodzi o "Zero quantity calibration". Wszystko juz w tym temacie zostało napisane.
  9. ZQC to są grupy od 072 do 077... reszta to grupy pomocnicze - związane z ukladem paliwowym - pokazują parametry mogące miec wplyw na prace wtryskiwaczy.
  10. Wszystkie to zwykle Measuring Blocks... masz numery grup... zaloguj na nagrzanym silniku i po herbacie
  11. Statyczne - 001,007,013,014,020,072,073,074,075,076,077
  12. Wymieniłes na nowy ?
  13. Potrzebujemy Statyczne - 000,001,003,004,007,013 Statyczne w trybie Basic Settings - 000,003,004 Dynamiczne - 000,001,003,004,008,010 i 011 Logujemy kazdą grupe oddzielnie. Zapraszam ponownie do nowego wątku z poprawnie wykonanymi logami.
  14. Temat wałkowany tysiące razy na tym forum...
  15. Wykonaj logi zgodnie ze sztuką i tak jak przystalo na to forum... a na pewno uzyskasz pomoc.
  16. Nie jest zle... zrob dynamiczne i zaraz po wykonaniu dynamicznych logów zrob statyczne - 001,004, 013,018 i 023
  17. Logi wykonane na odwal się i bardzo niestarannie. Wcale sie nie dziwie ze sie chlopaki nie garną do pomocy. A problem widac jak na dłoni.
  18. Ten element jest nierozbieralny. Chyba ze rozkujesz nity łopatek. Ja bym nic nie szlifował tylko dokladnie wyczyscil i napuscił czyms osie łopatek VTG. Troche chropowata... normalne w starych wyjezdzonych Garettach. PS Stara prawda... albo jezdzisz ostro albo czyscisz... nie ma innej opcji... szczegolnie na ropie zimowej.
  19. Ja bym zrobil tak. Drugie turbo - wypolerował na lustro i do samochodu. A to rozebrał spokojnie wyczyscil i sprawdzil jak powierzchnia czesci goracej sie ma... stawiam ze jest porowata.
  20. Zapraszam ponownie z kompletem logów.
  21. Daroo Złoz wszystko od kupy jak bylo. Rozruszaj kluczem zmienną geometrie i wykonaj 4 proby dynamiczne 011 juz bez 011 BS.... i zaznacz pierwsza, druga etc etc...
  22. Czyli grubiej. Mam wyciek i musze się liczyc z wyjeciem pompy... bo wyciek moze byc z oringu tlokorozdzielacza... ale to czarny scenariusz. I jeszcze jedno pytanie ... czy da rade wymienic podkladke/uszczelke pod regulatorem początku wtrysku bez wyciagania pompy.
  23. Wg mnie EGR pracuje prawidlowo. Na pewno nie ma wpływu na odpalanie na mrozie. A jak tam swiece zarowe ???
  24. Chlopaki... W A4 AFN bedzie to samo... chodzi mi o wyjecie pompy ??
  25. Zimnym paliwem... bo jak jest zima to musi byc zimno...
×
×
  • Dodaj nową pozycję...