Skocz do zawartości

przemik

Pasjonat
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    4503

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez przemik

  1. przemik

    [B5 AFN] Dawka paliwa

    przemik odpowiedział(a) na temat w Audi A4 B5

    Jest OK
  2. przemik
    Ja bym nie zwlekał z ustawieniem kąta... od zamieszczania logów sie fura nie naprawi...
  3. przemik
    Ciezko jest po tych logach ocenic jakość tej modyfikacji... w ogole po logach jest ciezko. Nie ulega jednak watpliwosci ze nie jest to soft na seryjne graty.
  4. przemik
    Pokaz ponownie. 004 Basic Settings 000 Basic Settings 004 stat 004 dynamiczny - jeszcze raz
  5. przemik
    Moglbys to jakos rozwinąc ??
  6. przemik
    Zrób logi... będzie rozmowa... sa przynajmniej dwa tematy w tym dziale o wtryskach piezo w 3.0 TDi.
  7. przemik

    [B5 AFN] Analiza Błedu

    przemik odpowiedział(a) na Grzes_x temat w Audi A4 B5

    Da się skasowac ?
  8. przemik
    Nie wiem co ma oznaczac "rzeczywisty stan wtryskiwaczy". Zeby go poznac trzeba: - zdiagnozowac je VCDS - jesli jest zle - wymontowac i dac do sprawdzenia w serisie Bosch który dysponuje odpowiednią aparaturą do diagnostyki tego typu wtrysków Pewnie Ci chodzi o "Zero quantity calibration". Wszystko juz w tym temacie zostało napisane.
  9. przemik
    ZQC to są grupy od 072 do 077... reszta to grupy pomocnicze - związane z ukladem paliwowym - pokazują parametry mogące miec wplyw na prace wtryskiwaczy.
  10. przemik
    Wszystkie to zwykle Measuring Blocks... masz numery grup... zaloguj na nagrzanym silniku i po herbacie
  11. przemik
    Statyczne - 001,007,013,014,020,072,073,074,075,076,077
  12. przemik
    Wymieniłes na nowy ?
  13. przemik
    Potrzebujemy Statyczne - 000,001,003,004,007,013 Statyczne w trybie Basic Settings - 000,003,004 Dynamiczne - 000,001,003,004,008,010 i 011 Logujemy kazdą grupe oddzielnie. Zapraszam ponownie do nowego wątku z poprawnie wykonanymi logami.
  14. przemik
    Temat wałkowany tysiące razy na tym forum...
  15. przemik
    Wykonaj logi zgodnie ze sztuką i tak jak przystalo na to forum... a na pewno uzyskasz pomoc.
  16. przemik
    Nie jest zle... zrob dynamiczne i zaraz po wykonaniu dynamicznych logów zrob statyczne - 001,004, 013,018 i 023
  17. przemik
    Logi wykonane na odwal się i bardzo niestarannie. Wcale sie nie dziwie ze sie chlopaki nie garną do pomocy. A problem widac jak na dłoni.
  18. przemik
    Ten element jest nierozbieralny. Chyba ze rozkujesz nity łopatek. Ja bym nic nie szlifował tylko dokladnie wyczyscil i napuscił czyms osie łopatek VTG. Troche chropowata... normalne w starych wyjezdzonych Garettach. PS Stara prawda... albo jezdzisz ostro albo czyscisz... nie ma innej opcji... szczegolnie na ropie zimowej.
  19. przemik
    Ja bym zrobil tak. Drugie turbo - wypolerował na lustro i do samochodu. A to rozebrał spokojnie wyczyscil i sprawdzil jak powierzchnia czesci goracej sie ma... stawiam ze jest porowata.
  20. przemik
    Zapraszam ponownie z kompletem logów.
  21. przemik
    Daroo Złoz wszystko od kupy jak bylo. Rozruszaj kluczem zmienną geometrie i wykonaj 4 proby dynamiczne 011 juz bez 011 BS.... i zaznacz pierwsza, druga etc etc...
  22. przemik
    Czyli grubiej. Mam wyciek i musze się liczyc z wyjeciem pompy... bo wyciek moze byc z oringu tlokorozdzielacza... ale to czarny scenariusz. I jeszcze jedno pytanie ... czy da rade wymienic podkladke/uszczelke pod regulatorem początku wtrysku bez wyciagania pompy.
  23. przemik
    Wg mnie EGR pracuje prawidlowo. Na pewno nie ma wpływu na odpalanie na mrozie. A jak tam swiece zarowe ???
  24. przemik
    Chlopaki... W A4 AFN bedzie to samo... chodzi mi o wyjecie pompy ??
  25. przemik
    Zimnym paliwem... bo jak jest zima to musi byc zimno...
×
×
  • Dodaj nową pozycję...