przemik

Cos nie halo jest z tą Twoja pompą wtryskową... zaloguj jeszcze 018 stat.

Zrob logi jak bozia przykazała. 004 Basic Settings 001, 004, 007 statyczne

No to w takim razie sterownik tego AFN a nie obsluguje logowania 011 BS

Potrzebna pełna wersja VAG

Ja wiem czy ta dawka taka zła. Ja rowno chodzi na wolnych to bym nie ruszał. A ja Ci to spac nie daje... to zapraszam na PW.

Błedy da sie skasowac ??

Jest OK

Ja bym nie zwlekał z ustawieniem kąta... od zamieszczania logów sie fura nie naprawi...

Ciezko jest po tych logach ocenic jakość tej modyfikacji... w ogole po logach jest ciezko. Nie ulega jednak watpliwosci ze nie jest to soft na seryjne graty.

Pokaz ponownie. 004 Basic Settings 000 Basic Settings 004 stat 004 dynamiczny - jeszcze raz

Moglbys to jakos rozwinąc ??

Zrób logi... będzie rozmowa... sa przynajmniej dwa tematy w tym dziale o wtryskach piezo w 3.0 TDi.

Da się skasowac ?

Nie wiem co ma oznaczac "rzeczywisty stan wtryskiwaczy". Zeby go poznac trzeba: - zdiagnozowac je VCDS - jesli jest zle - wymontowac i dac do sprawdzenia w serisie Bosch który dysponuje odpowiednią aparaturą do diagnostyki tego typu wtrysków Pewnie Ci chodzi o "Zero quantity calibration". Wszystko juz w tym temacie zostało napisane.

ZQC to są grupy od 072 do 077... reszta to grupy pomocnicze - związane z ukladem paliwowym - pokazują parametry mogące miec wplyw na prace wtryskiwaczy.

Wszystkie to zwykle Measuring Blocks... masz numery grup... zaloguj na nagrzanym silniku i po herbacie

Statyczne - 001,007,013,014,020,072,073,074,075,076,077

Wymieniłes na nowy ?

Potrzebujemy Statyczne - 000,001,003,004,007,013 Statyczne w trybie Basic Settings - 000,003,004 Dynamiczne - 000,001,003,004,008,010 i 011 Logujemy kazdą grupe oddzielnie. Zapraszam ponownie do nowego wątku z poprawnie wykonanymi logami.

Temat wałkowany tysiące razy na tym forum...

Wykonaj logi zgodnie ze sztuką i tak jak przystalo na to forum... a na pewno uzyskasz pomoc.

Nie jest zle... zrob dynamiczne i zaraz po wykonaniu dynamicznych logów zrob statyczne - 001,004, 013,018 i 023

Logi wykonane na odwal się i bardzo niestarannie. Wcale sie nie dziwie ze sie chlopaki nie garną do pomocy. A problem widac jak na dłoni.

Ten element jest nierozbieralny. Chyba ze rozkujesz nity łopatek. Ja bym nic nie szlifował tylko dokladnie wyczyscil i napuscił czyms osie łopatek VTG. Troche chropowata... normalne w starych wyjezdzonych Garettach. PS Stara prawda... albo jezdzisz ostro albo czyscisz... nie ma innej opcji... szczegolnie na ropie zimowej.

Ja bym zrobil tak. Drugie turbo - wypolerował na lustro i do samochodu. A to rozebrał spokojnie wyczyscil i sprawdzil jak powierzchnia czesci goracej sie ma... stawiam ze jest porowata.