Ciezko jest po tych logach ocenic jakość tej modyfikacji... w ogole po logach jest ciezko.
Nie ulega jednak watpliwosci ze nie jest to soft na seryjne graty.
Nie wiem co ma oznaczac "rzeczywisty stan wtryskiwaczy".
Zeby go poznac trzeba:
- zdiagnozowac je VCDS - jesli jest zle
- wymontowac i dac do sprawdzenia w serisie Bosch który dysponuje odpowiednią aparaturą do diagnostyki tego typu wtrysków
Pewnie Ci chodzi o "Zero quantity calibration".
Wszystko juz w tym temacie zostało napisane.
ZQC to są grupy od 072 do 077... reszta to grupy pomocnicze - związane z ukladem paliwowym - pokazują parametry mogące miec wplyw na prace wtryskiwaczy.
Potrzebujemy
Statyczne - 000,001,003,004,007,013
Statyczne w trybie Basic Settings - 000,003,004
Dynamiczne - 000,001,003,004,008,010 i 011
Logujemy kazdą grupe oddzielnie.
Zapraszam ponownie do nowego wątku z poprawnie wykonanymi logami.
Ten element jest nierozbieralny. Chyba ze rozkujesz nity łopatek. Ja bym nic nie szlifował tylko dokladnie wyczyscil i napuscił czyms osie łopatek VTG.
Troche chropowata... normalne w starych wyjezdzonych Garettach.
PS
Stara prawda... albo jezdzisz ostro albo czyscisz... nie ma innej opcji... szczegolnie na ropie zimowej.
Ja bym zrobil tak.
Drugie turbo - wypolerował na lustro i do samochodu.
A to rozebrał spokojnie wyczyscil i sprawdzil jak powierzchnia czesci goracej sie ma... stawiam ze jest porowata.
Daroo
Złoz wszystko od kupy jak bylo.
Rozruszaj kluczem zmienną geometrie i wykonaj 4 proby dynamiczne 011 juz bez 011 BS.... i zaznacz pierwsza, druga etc etc...
Czyli grubiej.
Mam wyciek i musze się liczyc z wyjeciem pompy... bo wyciek moze byc z oringu tlokorozdzielacza... ale to czarny scenariusz.
I jeszcze jedno pytanie ... czy da rade wymienic podkladke/uszczelke pod regulatorem początku wtrysku bez wyciagania pompy.