przemik

Długo Ci zeszło z wyjęciem pompy ?

Cztery miesiące to nie moje trzy tygodnie Zamienić tylko N75? I lepiej założyć tam inne N75 czy N18? Cos mi się czas pokrecił. Wszystko jedno ... podmien na inny...

A co teraz z opornikiem ?

Zimnym paliwem ?

Pokaz 011 Basic Settings. I podmien zawory na probe. Jak podmiesz zaworki... zrob kilka prob 011 dynamicznych ... tak jak wykonałes poprzednio. 4 miesiące... mozna zasyfić sprezarke... wiem cos o tym...

Dziwnie to wyglada. W ktoryms tam logu z kolei... juz jest dobrze. Gruszka sprawdzona ? Podmieniałes N75 z N18 ?

Wszystko jest dobrze.

A jeszcze jedno... jak w dynamicznym 004 ??

Chyba bez wyjecia pompy sie nie obejdzie. Mogla tez pęknąć jedna ze sprezyn.

Powinno pomoc: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=114512.0 i http://forum.vw-passat.pl/threads/66726-Rozwiazany-Prosba-o-analize-1-8T-AUM-blad-17705

Samochód ma program ?

Wykonaj logi dynamiczne... zamiast strzelac focha...

Zrob dwie rzeczy na początek. 1. Sprawdz wezyki podcisnienia. 2. Wykonaj logi dynamiczne - 011 i 010

Cytat z innego forum "Błąd 00476 dotyczy awarii sterownika pompy ... która w Twoim samochodzie nie wystepuje ... . Chodzi tutaj o sterownik roboczo nazywany J538 (piszę z pamięci, mogą być drobne błędy ale sensu nie zatracę), umieszczany na deklu pompy paliwa w zbiorniku - ale w silnikach benzynowych ... . Zapisanie się błędu 00476 w samochodach benzynowych powoduje zatrzymanie silnika, a w Twoim przypadku od czasu do czasu błyśnie jedynie kontrolka z ikonką silnika i to wszystko ... . Błąd pojawia się zarówno w samochodach z silnikiem 1,9TDi jak i 2,5TDi - pomimo całkiem różnych instalacji paliwowych oraz pomp zabudowanych w zbiornikach tych modeli ... . To kolejny dowód, że zapisanie się 00476 w dieslach jest irracjonalne ... . Po wielu przemyśleniach dla mnie najbardziej prawdopodobną przyczyną zapisywania się tego błędu w TDi jest jakiś błąd w komunikacji ECU nad którą czuwa CAN-Gateway (pod nr. 19), w którym sporadycznie również możemy odnaleźć 00476 ... . Dosyć znamiennym jest fakt, że bardzo często kiedy w INSTRUMENTS (pod 17) znajdujemy 00476, to w sterowniku "KOMFORT-u" znajdujemy błędy 01338 (czy jakoś tak podobnie - od zamków w drziwach). Nie wiem czy rzeczywiscie występuje jakakolwiek korelacja pomiędzy błędami w "CAN-Gateway" i w "Komforcie" ale kilkakrotnie coś takiego zauważyłem - więc informuję. Wciąż najbardziej jednak podejrzewam jakiś kłopot w jakości połączeń "Gateway'a" lub w samym sterowniku - ale nie jest problem kodowania, który był właściwy dla starszych modeli Passatów, z lat 99 - 01. No właśnie - wadliwie zapisujący się 00476 dotyczy wyłącznie Passatów i nie zdarza się w A6-tkach, w których komunikacja sterowników jest rozwiązana nieco inaczej niż w VW. Warto być może zauważyć, że w A6-tkach nie ma sterownika Komfortu takiego jak w Passatach, jest za to sterownik Centralnego Zamka ." Koniec cytatu. Chyba nie ma sie czym przejmowac tylko sie przyzwyczaic. Pozdrawiam Grzesiek ... jesli bys chcial linka do zrodla zapraszam na PW.

Ten bład gdzie był ??? w silniku czy w zegarach ?

Pokaz logi statyczne - 001,004,007,013,018 i 023

przeplywomierz nadaje się na szrot...

Rozwiń swoją myśl. O jaką przypadłości ci chodzi? No własnie tez chętnie posłucham....

Wykonaj próbe dynamiczną... a nie tam zadne przegazowki. Logi - 011,010 i 008

Kąt wtrysku do poprawy. Reszta akceptowalna. Mozesz robic dynamiczne.

Statyczny kąt wtrysku - OK

Temat dotyczy migajacej kropki w liczniku kolegi lasken. Co kolega robi z własnym autem... nie powinno nas obchodzic. Wszelkie wycieczki osobiste spowodują, ze wrzuce ten wątek do kosza. Kazdy post nie w temacie spowoduje kłódke. Dziekuje za uwage.

Jeszcze raz tak zamiescisz logi to nie bedzie potwierdzenia.

Nie jeszcze raz tylko dajcie 011 Basic Settings... a i jeszcze jedno... zrobcie trzy proby 011 i oznacznie : 1, 2 ... 3.

IMO: Zbedny bajer... ale wydaje sie ze to przyszlosc diagnostyki...