benyA4

przepustnica steruje komputer silnika. Jesli mechanik wspominal o gruszce to pewnie myslal o kierownicy powietrza, ktora nie ma wplywu na falowanie obrotow. http://a4-klub.pl/2-0-219/kierownica-powiietrza-312659/ ---------- Post dopisany at 18:24 ---------- Poprzedni post napisany at 18:18 ---------- =sprawdz komputerem czy nie masz zadnych bledow =sprawdz czy uklad dolotowy i odma sa szczelne =wyczysc przepustnice i zrob jej adaptacje =sprawdz tez jakie wartosci pokazauja czuniki temperatury zamontowane w silniku ( moze ktorys oszukuje przez co dawka paliwa i powietrza na ssaniu jest nieprawidlowa)

Sprawdz czy napewno cieknie ci z uszczelki pokrywy zaworow czy moze z pod ramki trzymajacej walki rozrzadu. Ramka uszczelniana jest na silicon , pokrywa uszczelka numer 06B 103 483 H . Po sciagnieciu pokrywy sprawdz w jakim stanie jest napinacz oraz lancuch rozrzadu. Odme zmien jesli jest nieszczelna, popekana.

etka online wcisnij CarProg2 http://ifinterface.com/page/page3.php?langid=1

Napewno ten typ tak nie ma trzeba tylko zglebic temat. Czy to przepustnica za pozno reaguje i zamyka z opoznieniem, czy to moze komputer z jakichs przyczyn steruje nia w ten sposob.

http://a4-klub.pl/2-0-219/wysokie-obroty-wycie-silnika-sprzegla-zmianie-biegow-278950/

jak miales sciagniety pasek to trzeba bylo pokrecic kolem sprezarki . Musi krecic sie lekko i plynnie.

jak bys zaslepil wyjscie do kolektora ssacego to cisnienie spod pokrywy zaworow moglo by wydmuchnac uszczelke albo wywalic olej bagnetem. Zaslepienie odmy spowodowalo by jeszcze wiekszy naplyw oleju do kolektora sasacego.

Jak bym mial troche gratow od AWA to bym przerobil bo mam potrzebny sprzet. Narazie szukam na allegro ---------- Post dopisany 08-02-2014 at 18:09 ---------- Poprzedni post napisany 05-01-2014 at 17:38 ---------- Nareszcie udalo sie zdobyc w rozzsadnych pieniadzach pokrywe zaworow od silnika AWA , wczesniej nabylem pokrywe od silnika ALT . Nabylem obie pokrywy z mysla przerobienia tej od ALT na wzror pokrywy AWA. Po dokladniejszych ogledzinach okazalo sie ze pokrywa od silnika AWA ma dwa ulepszenia dzieki ktorym olej nie jest zasysany wraz z powietrzem do dolotu. Pierwsze to zastosowanie oddzielnych odprowadzen dla oleju i powietrza . Drugie to wydluzenie kanalu w ktorym olej oddziela sie od powietrza jeszcze w pokrywie zaworow. Uszczelki pokrywy zaworow sa podobne w ALT i AWA maja zaledwie pare otworow ktorymi olej wraz z powietrzem przedostaja sie nad uszczelke . W przypadku silnika ALT niestety olej nie ma szans oddzielic sie od powietrza w AWA jest to poprawione. Mysle ze najprostsza modyfikacja usprawniajaca pokrywe zaworow w ALT jest wydluzenie kanalu powietrzenego poprzez wspawanie dodatkowych przegrodek . W najblizszym czasie mam zamiar podjechac do fachowca od spawania plastiku i omowic z nim mozliwosci przerobienia pokrywy. Koleja modyfikacja bedzie zrobienie dodatkowego otworu w pokrywie tak by olej szybciej dostawal sie do odmy.

na to wyglada a watek przenies do dzialu elektrycznego.

---------- Post dopisany 06-02-2014 at 19:46 ---------- Poprzedni post napisany 24-12-2013 at 14:43 ----------

zmienne mapy zaplonu ??? to jakas bajka. Zwlaszcza ze jak sam mowiles po ich przelaczeniu nic sie nie zmienia.

olej spuszczaj korkiem z miski , wtedy splynie ci caly syf z miski. A oslone silnika i tak musisz sciagnac zeby filtr wymienic. Poczytaj o plukankach na nich sie nie jezdzi bo mozna uszkodzic silnik.

tylko ze wiekszy pierscien to nie taka prosta sprawa , mam silnik w czesciach i dostep do wszystkich tlokow oraz bloku, glowicy itd. Zeby wlozyc tam szerszy pierscien trzeba by bylo zrobic szczelinowanie tloka. Tym zajmuja sie odpowiednie firmy ale najpierw trzeba by bylo dobrac odpowiednie pierscienie.

na plukance nie mozna jezdzic. Wlewasz ja do starego oleju i postepujesz zgodnie z procedura, czyli czekasz az silnik sie nagrzeje i troche popracuje na wolnych obrotach. Nastepnie zlewasz to wszystko. Wymieniasz filtr i zalewasz nowy olej. Dokladna instrukcje masz na opakowaniu od plukanki.

w wersji ze wschodu 2:07 jest to ladnie pokazane ---------- Post dopisany at 11:51 ---------- Poprzedni post napisany at 11:49 ---------- nie mam pojecia co z katalizatorem ale auta w ktorych to przeprowadzali napewno je maja , a nie sadze by chcieli zniszczyc katalizatory w lambo, porsche czy astonie.

chyba jest tak jak mowisz kiko79 nagar wywalany jest do ukladu wydechowego. Zobacz

no wlasnie szkoda ze nie opisali tego procesu dokladniej.

panowie to nie watek olejowy a widzial ktos cos takiego , ciekawe czy nasze silniki wytrzymaly by takie czyszczenie

popraw stylistykę pytania bo ciężko się połapać o co ci chodzi, a tu masz coś do poczytania http://a4-klub.pl/2-0-219/2-0-alt-halas-rozgrzaniu-silnika-269146/

u mnie mechanik zastosowal silicon , zapewne chodzi ci o gorna czesc glowicy trzymajaca walki rozrzadu.

ja jak zakladalem w B7 tempomat to wystarczylo sie przejechac kawalek , troche poskrecac, zahamować i kontrolka zgasla sama.

panowie a co myslicie o regeneracji poduszek napinaczy oraz deski. Znalazlem firme pod Poznaniem, ktora oferuje taka usługe za polowe ceny takich zestawow na allegro. Wymieniaja naboje gazowe , skladaja poduszki , naprawiaja rozdarta tapicerke w taki sposob ze nic nie widac. Czy ktorys z was spotkal sie juz z takim tematem ??

Sprawa dotyczy seata leona 2 rocznik 2005 . Niestety zaparkowal w bagazniku passata , przez co wystrzelily poduszki kierowcy pasazera oraz napinacze pasow. Zeby ograniczyc koszta zwiazane z naprawa sam postanowilem wymienic deske, poduchy i napinacze. Nie chcial bym by po wlaczeniu zasilania wszystko ponownie wystrzelilo i w zwiazku z tym mam pare pytan: - czy czujniki umieszczone w przednim pasie sa jednorazowe i nalezalo by je wymienic - czy przed naprawa powinienem zablokowac coc Vagiem a nastepnie po naprawie przeprowadzic jakas procedure - napiszcie co jeszcze powinienem zrobic przed przystapieniem do wymiany Deska z osprzetem to wydatek okolo 3 tysiecy wiec niechcial bym ich zmarnowac. Dzieki za wszystkie odpowiedzi

W tym watku jest troche opiosany taki swap. Ja tez mialem ochote na podmianke na 1.8 T ale zeby to zrobic dobrze to najlepiej kupic jakiegos anglika z takim silnikiem. Bo kompletowanie czesci od roznych sprzedawcow moze skonczyc sie problemami. a tak masz jednego dawce i przekladasz wszystko co potrzeba. No i przy takim dawcy masz mozliwosc sprawdzenia czy to wogole wszystko dziala. ---------- Post dopisany at 19:53 ---------- Poprzedni post napisany at 19:52 ---------- http://a4-klub.pl/2-0-219/kupno-silnika-zwrocic-uwage-268562/