benyA4

Wcale taniej nie wyjdzie wymieniajac silnik, i pisze to niestety z wlasnego doswiadczenia.

zgrzyta czy tyrkocze ??? moze wariator tyrkocze?? ---------- Post dopisany at 06:48 ---------- Poprzedni post napisany at 06:45 ----------

slimok , na 100% nie jest to wina zmiennych faz rozrzadu. W naszych silnikach jest napinacz lancucha rozrzadu, wariator oraz zawor nim sterujacy.

tak ciagle trwa jedz do ASO lub zadzwon podaj swoj vin to Ci powiedza czy lapiesz sie na akcje i zaprosza cie na serwis.

Chyba jednak cos tam w srodku jest bo powietrze przepuszcza tylko w jedna strone, chociaz jak ogladam ten filmik to sam juz nie wiem

Podcisnienie jest po stonie , przepustnica, kolektor ssacy i serwo hamulca. Dlatego to podcisnienie zasysa olej od strony czwornika odmy. Ciekawa informacje napisales, miales problem z wolno opadajacymi obrotami przy zmianie biegow ?? a teraz juz go nie masz. Wezyki miales popekane czy co ze je wymieniles ?

W ezektoze napewno jest zaworek i przepuszcza on powietrze tylko w jedna strone. Jak ten zaworek jest walniety to sa slabe hamulce bo podcisnienie miesza sie z powietrzem z pod pokrywy zaworow.

wielkie dzieki za informacje

niewiele widac pozniej posaram sie wstawic lepsze

Tak dziala wariator http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_246.pdf

Panowie podlacze sie pod pytanie kolega sprowadzil autko z USA 3.0 ASN chce zalozyc gaz a w bagazniku ma cos takiego. Najprosciej bylo by to wyciac ale pod spodem znajduje sie jakies ustrojstwo nie mam pojecia do czego . I tu pytanie co moze byc pod tym uchwytem kola zapasowego ???

To forum jest dla milosnikow audi , jak twoje ci sie nie podoba to sprzedaj . Chciales auta z klasa to teraz trzeba placic. Jesli koncowki drazkow sa ok i droazki proste to nie ma sensu ich wymieniac. Swoja droga ciekawe za ile ty bys wymienil taka maglownice??

To napewno popychacze?? koszt szklanki niewielki , ale ciezko sprawdzic ktora jest walnieta wiec najlepiej wymienic wszystki . A co z tyrkotaniem gdy odpalisz , i odrazu zgasisz i ponownie odpalisz nadal tyrkocze ? ---------- Post dopisany at 20:32 ---------- Poprzedni post napisany at 20:31 ---------- silnika masz AWA?? on tez ma wariator , napinacz lancucha i lancuch.

Zwykle litery na koncu numeru czesci oznaczaja date produkcji , albo raczej serie w ktorej zostalo wyprodukowane. Wiec A,B, czy C nie powinno miec znaczenia.

No to nie dotykaj.

Patrzac na rysunki i schematy wydaje mi sie ze dziala to jak druga przepustnica. Z tym ze ta jest juz bezposrednio przed zaworami.

Zapewne mowa o tej maszynie, ale nie wiem czy jest dostepna w Polsce.

sciagnij tapicerke klapy bagaznika , moze ktorys z przewodow zasilajacych nie kontaktuje.

wydaje ci sie bo masz doswiadczenie , gdzies przeczytales a moze to tylko przeczucie ?? to jest 1/4 mniej oleju, czyli wolniej odprowadzana jest temperatura, slabsze jest smarowanie, oraz moze pojawic sie problem z cisnieniem. Mi sie wydaje ze oil min powinno sie duzo szybciej pojawiac , wole stanac i dolac oleju niz katowac silnik.

to ci wszystko wyjasni http://a4-klub.pl/uklad-elektryczny-16/rodzaje-lista-licznikow-monochromatyczne-kolorowe-wersja-europejska-279215/

Kolego latwiej i taniej bedzie podmienic caly licznik. Zakoduja ci tylko przebieg imo i bedzie ok.

[/color]Tak to wina mikrowylacznika w zamku maski. Nalezy wymontowac zamek i wymienic mikrowylacznik lub tylko go przeczyscic. Otwarcie i zamkniecie maski kasuje blad oil min. Temat omawiany ze 100 razy na forum, wystarczylo troche poszukac.

Wydaje mi sie ze nie ma takiego adaptera.

Oslona termiczna filtra powietrza , wystepuje we wszystkich typach tylko ma inny kształt.

o ktore klapki ci chodzi ?? ---------- Post dopisany at 09:47 ---------- Poprzedni post napisany at 09:34 ---------- pozycja numer 2 na pierwszym zdjeciu to rozdzielacz paliwa