benyA4

Powiedz o ktora dokladnie rure ci chodzi. Jesli wyciek masz spod króćca to pewnie winien jest oring który znajduje sie pod nim. Nowy króciec w ASO wraz z oringiem to 60zl. Zeby wyciagnac króciec wystarcz sciagnac rury dolotowe do przepustnicy. http://i61.tinypic.com/2h4kzh4.jpg

W gruszce odmy nic nie ma poza powietrzem. Wydaje mi sie ze tego typu modyfikacje dosc latwo wytłumaczyc, co wiecej mozesz zrobic wlasne zdjecia lub korzystać ze zdjec z ETKI. Powiedz mi na czym polega badanie przepustowosci oparow i jo ile wiekszy chcial bys wcisnac oring pod gruszke ????

Jak weźmie na linkę, a nie odpali samochodu, to nie ma wspomagania kierownicy ani pedału hamulca....... No tak ale ma do przejechania 500m , wiec mysle ze sobie poradzi nawet hamujac recznym.

nafta przeleci ci przez pierscienie do oleju wiec nie ma mowy o zadnej jezdzie. Chyba ze wezmiesz auto na linke ale w zadnym wypadku nie odpalaj. Poza tym proces zalewania nafta trzeba powtorzyc kilkakrotnie , by nafta dobrze wszystko rozpuscila.

Tak, ten co spływa z czwórnika odmy.

http://i57.tinypic.com/30u6yxz.png Wystarczy ze kupisz taki pierscien i go zalozysz. Na zdjeciu numer 16. Najlepiej podjechac do ASO , numer czesci to 037121142A , koszt 5zl.

powinien byc tam pierscien podobny do tego co zabezpiecza czwornik odmy by nie wypadl z pokrywy zaworow.

no to niezle tam nabroil , daj znac co poszlo nie tak.

Albo silnik w gore albo sanki zawieszenia w dół , ja bym wybral opcje numer dwa , chyba mniej roboty. No i nie musisz rozpinac calej instalacji i sciagac przedniego pasa.

oby tylko zalozyl dobre, bo narobi sie jeszcze wiekszego balaganu.

Jesli popekaly mu pierscienie przy wyciaganiu zaworu to nie jest wina mechanika. Bardzo czesto pekaja jesli trzeba wyrywac zawor z uszkodzonego wariatora. Niech nie zaklada zaworu z uszkodzonym pierscieniem bo zniszczy wariator. zadzwon do tej firmy http://www.dorabianie-pierscieni.pl/ i zamow pierscienie hakowe o wymiarach 25x2x1.2

To zalezy czasem po wymianie wariatora zawor niechce wspolpracowac. Objawia sie to tyrkotaniem przy obciazeniu silnika. Jesli uszkodzil pierscienie przy demontazu nalezy je wymienic. Jesli wyrwal tloczek z pierscieniami z obudowy zaworu nalezy go pozniej wkleic (klej dajemy tylko w zaglebienie w gniezdzie tloczka) . Najlepiej napisz co sie salo z zaworem. ??

Panowie moja pompka dopóki sie nie rozgrzeje wydaje takie dzwieki , gdy nie skrecam jest to chrobot w momencie skrecania piski jak na filmiku. Mimo tych dzwiekow wspomaganie pracuje normalnie a gdy sie rozgrzeje wszystko cichnie. Myslicie ze to kwestia oliwy czy juz pompeczka do wymiany???

Panowie moja pompka dopóki sie nie rozgrzeje wydaje takie dzwieki , gdy nie skrecam jest to chrobot w momencie skrecania piski jak na filmiku. Mimo tych dzwiekow wspomaganie pracuje normalnie a gdy sie rozgrzeje wszystko cichnie. Myslicie ze to kwestia oliwy czy juz pompeczka do wymiany???

jak nie bedzie chcial wyjsc po dobroci to mozesz sila. Tylko nie przesadzaj z zeby nie uszkodzic zaworu. Jak bedziesz mial szczescie to wyskoczy i pierscienie beda cale. Jak bedziesz mial pecha to albo popekaja pierscienie albo co gorsza tloczek z pierscieniami wyjdzie z obudowy zaworu . W tym wypadku zeby go nie uszkodzic trzeba bedzie wyciagnac caly walek.

Tak jak pisze Maciek , tulejka pod druga sonde i do przodu

nie mam pojecia ale napewno jakas uzywka podejdze a te chodza po 100zl.

Pompa paliwa znajdujaca sie w zbiorniku 8E0919051.... Sa rozne rodzaje. Trzeba zobaczyc jaka literka jest na koncu. Koszt w ASO od 1300zl do 1700zl.

to ze auto gasnie to nie wina wariatora , co do tyrkotania po rozgrzaniu odlacz zawor sterujacy wariatorem lub zrob kasowanie bledow silnika (nawet jesli ich nie masz) jesli tyrkotanie ucichnie to wina zaworu. Aukcja z wariatorem jest moja wiec smialo dzwon.

jest dostepna w ASO ale cena powala 757zl

ciezka sprawa bo sprawe utrudnia króciec od wody . Jedyna opcja to zdemontowac króciec , wtedy bedzie lepsze podejscie do sruby . Moze uda ci sie rozwiercic łeb albo zlapac jakimiś szczypcami.

1. Jak masz za duze rece to popros zone albo dziewczyne niestety ale jedyna opcja wyciagniecie to obok alternatora . Jes to wykonalne bo sam to robilem, trzeba tylko uwazac zeby nic nie wpadlo do srodka metalowej rurki. 2. ceny z ASo 14- odma 06B103211J - 178zl 15- oring N90467301 - 13,50zl 16- sprezyna 037121142A - 4,80zl Koniecznie wymien ta rurke ( odme) , ciagnie ci tam lewe powietrze przez co silnik moze zle pracowac. Niestety wymiana odmy jest jeszcze trudniejsza niz rurki bagnetu. Trzeba to zrobic przez ten sam otwor a element o wiele bardziej skaplikowany. Na forum znajdziesz sporo instrukcji i porad jak wymienic odme w ALT.

to ci pomoże http://www.a4club.pl/index.php?topic=26729.0

nie czysci sie ze wzgledu na instrument pomiarowy. Przeczytaj to powiem szczerze ze jak mialem vw bore to zabieg ten troche pomogl w audi tylko pogorszyl sprawe http://samnaprawiam.com/poradniki-2647-czyszczenie-przeplywomierza-bosch-bmw.html

Przeplywek tego typu sie nie czyści , jeśli zabrudzona jest płytka pomiarowa to nic z tym nie zrobisz. Nie kupuje sie urzywek ,jak już to inwestujesz w regenerowany . Trochę to kosztuje ale przynajmniej masz pewniaka.