tomasz102

Tak rozpracowales wszystkich tunerow. Wiesz, ze przez Ciebie straca oni teraz prace ? Tak na powaznie to nie tylko dawke paliwa sie zmienia (mowa o silnikach doladowanych). Jest jeszcze cos takiego jak doladowanie, poczatek i czas wtrysku, korekcje przeplywki. Wszystko jest zawarte w sofcie samochodu. Informacja na temat korekcji dawki paliwa nie zmienila za wiele w Twoim programie. Tym bardziej, ze to co Ty robisz to jest delikatna adaptacja, a to co tuner moze to jest zupelnie co innego. Maja programator sterownikow i przez niego wgrywaja lub jezeli kosci sa programowalne to przez kabel.

Tak. Np u mnie można o 0,5 mg gdzieś regulować. Mi np dymek za samochodem nie przeszkadza, bo nie ma jakiejś tragedii. Może tuner nie znalazł złotego środka, albo Ty chciałeś soft bezdymny ?

Jeżeli nie masz wgniecenia to pewnie będzie tylko malowanie. Pewnie gość Ci powie, że w razie gdyby był uszkodzony zderzak to jeszcze raz masz go wezwać

U mnie w mieście paliwa premium rzadko są sprzedawane, tankuje zwykłego diesla zawsze na shellu. Według mnie najważniejsze jest to, żeby nie zmieniać za często stacji paliw bo możemy się poparzyć. Shell, BP, Orlenów jest mnóstwo w Polsce dlatego zawsze ktoś znajdzie się niezadowolony. Podstawa to dobre zbiorniki i świeże paliwo.

1H0145834J kolega podał numer części. Gdybyś widział, że coś z gumą zaczyna się dziać nie tak to z allegro ściągnij sobie. W szukajce wpisz 1H0145834J i znajdziesz. Nazwę ciężko podać, najczęściej tłumaczysz, podajesz numer części, albo wymiary. Faktycznie czasami jest problem z zakupem, bo nie zawsze sprzedawcy posiadają, albo krzyczą śmieszne ceny. Jak wymieniłem tą gumę to myślę kupię oryginał, ale szybko zrezygnowałem bo gość krzyknął mi 250 zł. Za tą cenę nie ma sensu kupować oryginału.

W sumie same wtryski lub same turbo niewiele dają. 5 KM max sama zmiana turba lub samych wtrysków, oczywiście robisz to przed programem. Powiedz jaki chcesz budżet przeznaczyć ? Bo dobre wtryski to koszt 1 000 zł, turbo z 800 zł, program około 500 zł. Ostatecznie powinno dać okolice 160 KM

Mam znajomego co jeździ już 150 000 AVF'em na oliwie 5W50 i jak na razie nic się nie dzieje. Sam chip dla 1.9tdi nie jest powodem do kombinowania z oliwą. Co innego gdy ktoś osiąga z silnika 2x większą moc niż producent przewidział. Wtedy najlepiej myśleć nad dodatkową chłodnicą oleju. Olej 5W50 też można wtedy rozważać. Prawda jest taka, że obojętnie czy wlejesz 5W30 5W40 czy 5W50 to tak pojedziesz. "wymieniacze oleju" leją castrola 10W40 do dużo nowszych samochód i one jakoś jeżdżą, więc bardzo szybko niczego nie uszkodzisz no chyba, że wlejesz 15W40 w środek zimy. Każdy wie, że takie działanie na wpływ na żywotność silnika. Oczywiście nie popieram takiego działania i w przypadku seryjnych albo tylko chipowanych samochodów najlepiej lać to co producent zaleca. Bardziej poleciłbym skrócić czas wymiany. Osobiście nie przekraczam 10 000 km, a najlepiej powinno się co 8 000-10 000 km.

Dokładnie o nim pisałem. Nie kupuj oryginału tylko kup kawałek w agromie lub innym sklepie rolniczym. Ewentualnie allegro około 30 zł + wysyłka. Pamiętaj przy kupowaniu, że wąż ma być olejoodporny oraz zbrojony. Jak to rozbierzesz to nie zdziw się jak będzie tam olej, bo to akurat w przypadku tych samochodów to normale.

Zamiast AVF przeczytałem AFN. Racja nie spełnia normy.

LIQUI MOLY DIESEL SYNTHOIL 5W40

Masz niedoładowanie. Sprawdź wszystkie wężyki podciśnienia i zobacz czy jakiś wąż od doładowania nie jest uszkodzony. Np łącznik z kolektora dolotowego często lubi pęknąć od dołu. Nie kręcił nikt sztangą turbosprężarki ? N75 też możesz podmienić, ale zacznij od sprawdzenia węży.

Miał może ktoś przypadek, że zrobił rozrząd u mechanika, gdzie gwarancja jest na 60 000 km lub 5 lat i rozrząd uszkodził silnik ? Pytam z ciekawości jak to wygląda, bo różnie się mówi. Rozrząd firmy SKF 1. Czy producent np SKF odpowiada za szkody i daje nowe części lub może dać silnik "w podobnym stanie"? 2. Gwarancja obejmuje wymianę samego rozrządu czy wszystkich rzeczy, które przez to ucierpiały ? 3. Jak z kosztami naprawy czyli tzw. robocizna. Kto za to płaci ?

Do 2l na 10 000 km nie ma sensu nic robić. Prawda jest taka, że silnik zawsze Ci spije trochę oleju.W jednym przypadku będzie to 50 ml od wymiany do wymiany, a w drugim 2 litry czy nawet więcej, kiedy coś się dzieje. Sprawdź tylko czy nie masz gdzieś wycieku, a jeżeli to wina turba lub coś z silnikiem to nie ma sensu czegokolwiek ruszać w Twoim przypadku

liqui moly diesel w fioletowym pakowaniu. Klasa 5W40 ma być. PS. Jak ktoś chce napisać, że ten olej co podałem nie jest full syntetykiem to niech najpierw się doszkoli, a później napisze post.

Dzięki Dev za odp O takie coś mi chodziło

Dev mistrz riposty Mesiah - mam wszystko ori, więc bez sensu wydawać kasę na półśrodki. Jeżeli nadarzy się okazja to będę zmieniał na 320mm. 1. Ten zestaw 320 mm z jakiego samochodu montować, żeby pasowało ? To jest może z S4 B5 ? 2. Wszystko pasuje p&p ? 3. Potrzeba: tarcze, zaciski i klocki ? Coś jeszcze trzeba do takiego swapu ?

1.9 tdi do driftu na pewno nie jest stworzony, ale dla silników pracujących w drifcie, gdzie norma producenta jest 5W40, a silnik jest pomodzony i mocno obciążony leje się do niego olej 10W60 ze względu na wysoką temperaturę roboczą. W 1.9 tdi można się pokusić o 5W50 w przypadku już dużo wyższych mocy, albo zrobić dodatkową chłodnice oleju. Prawda jest jest taka, że kiedy jest ponad 30 stopni na dworze wtedy lepiej będzie spisywał się olej 5W50, jednak ile mamy tych dni w roku ? Zdecydowanie za mało.

No pewnie, że powinna być korekcja tego programu. Przy okazji porób logi na serii, żeby zobaczyć jak to na standardzie wygląda

Czyli tarcze 312 podchodza pod 288 bez modyfikowacji i kombinacji. Z Waszych odpowiedzi wnioskuje, ze taka zmiana nie ma sensu ?

Czyli minium 16 musi byc ?

320mm wejda bez problemu do kol 15 ? (ori fele)

Krytykujac tutaj motula wywolasz wojne Ale zgadzam sie z Twoja opinia. Jaki lepszy ? Valvoline, Millers w podobnej cenie.

Dlatego napisałem, że dobrze przechowywany olej może być przez kilka lat dobry..

Dodam jeszcze, że też kupiłem od tego gościa eco-tuning W moim przypadku limitery na turbosprężarce nawet nie były ruszone. To są gotowce wysyłane do klientów. Jak już napisałem - szkoda kasy na pół środki. Komentarze na allegro ma ok, ponieważ klient patrzy na to czy opony piszczą, czy przyciska do fotela i tylko to widzi. Wyznając zasadę +20% można zrobić i klient będzie zadowolony, jednak czy na długo ?

Skoro zaleca się wymianę oleju po 1 roku jeżeli nie osiągniesz ilości km to coś w tym jest. Podstawa to dobre przechowywanie oliwy czyli brak dużych amplitud temperaturowych, głównie chodzi o mrozy. Dobrze przechowywana oliwa może być dobra przez kilka lat.