kudalty66

bład wywala bo nastawnik idzie na max, nie moze wysterować,. kąt musisz mieć w zakresie i tyle, jak bedzie źle, cos innego się wysra, jak nie masz kata dolej troszkę mixolu żeby wtryski przesmarować,. zrób dynamiczny log 004

hehe, ARTUR to od razu humor poprawia, pomyslimy,. ostatnio MOSKAL urzęduje w RAdomiu widziałem na spocie jego Skę i jego glebe, na tym setupie napewno bym na budowę nie wjechał,. ale z drugiej strony jego bixy na nieoryginalnych palnikach jak dla mnie słabo swiecą,. jeszcze jedna ciekawostka, wczoraj wskrzesiłem kolejne 2.5 v6 tdi, znaczy wałki w lewej głowicy i takie tam rozrzady i wycieki,. jakie było moje dziwienie jak zobaczyłem że w prawej głoicy ma wałki nowego typu, auto 2001 rok, prawa głowica stopki od wałków 2003, nie znalazłem nic czy cała głowica była zmieniona, ciezko nr doczytać, jaja by były jak nowy typ wałków mozna na starą głowicę założyć,. po uruchomieniu prawa z wałkami nowego typy wcale duzo ciszej nie chodzi,. zresztą gość hydro zostawił stare ze względu na finanse, ale hydro juz idealnych grzybków nie miało, załozyłem mu ode mnie wybrane stare dzwigienki i moje uzywane wałki z lewej głowicy bo te akurat dobre mi się zostały,. cóż jak się coś wysypie bedziemy robic od nowa, klient o tym poinformowany, ale za paska 2001 skóra alcantara, xenon, 2din, automat, 4 motion dał 8 tys, także coś za coś,. pompa tez mu się kończy, grupa 001 ilość paliwa 7mg na suw, przy CK 22, spalanie chwiolwe ok 1.3 l/h

jeżeli masz na late to albo powinno być 2 stopnie ATDC lub -2 BTDC, w każdym razie najliżej wartości 2 stopnie, teoeretycznie norma jest od 0 do 4, ale jak VCDsem uzyjesz diagramu, to na 2 stopnie pokazuje perfect!!!!! skoro teraz działa to zrób logi statyczne grupy 001, 003, 004, i BS 003 i 004 wychodzi na to że pierwszy objaw był własciwy, odpaliło i zgasło czyli było zapowietrzone, szukałeś nieszczelności???

zajrzuj do paska od pompy czy jest napięty i sprawdz na wtryskach czy paliwo jest podawane,. do tego potrzebujesz drugiej osoby,.

jezeli ATDC to z plusem, i dlo tego kąt powinien być 2 stopnie ZGMP na Late,.

550 to regulacja kata wtrysku poza zakresem,. albo pompa stoi na nastawniku, albo wtrysk sterujacy leży,. kręcac rozrusznikiem na vagu w 4tej grupie w 3cim okienku zobacz czy cos pokazuje,. powinno byc to samo co w drugiej, a w ostatnim okienku praca nastawnika w procentach,.

jak silnik nie pracuje na jałwym cięzko sprawdzic cokolwiek,. poluzuj wtryski zobacz czy idzie paliwo, ile masz paliwa??? sprawdz na krótko czy pompka w baku działa,. obstawiam nieszzcelnośc na przelewach lub przy filtrze ewentualnie zaworku zwrotnym na filtrze,.

tak też może być z tym przewodami, trzeba wcześniej sie w nie ''wpiąć' i sprawdzić, a stare świece ile było spalonych???

spot świąteczny zaliczony,. Tomek tym razem dwie choinki kupił,. pozdrawiam Panowie, spokojnych i wesołych

ni kupuj zestawu rouvilla, jak juz to autossilniki na allegro i zestaw wałkami kolbenshmidt, Artur wie o co kaman,. tez ci doradzi, a hydro tylko kute INA:bicz: chyba że na handel szykujesz, hehe ---------- Post dopisany at 16:09 ---------- Poprzedni post napisany at 16:07 ---------- co do ankiety jak masz kasę to kup Skę, jak masz sentyment smigaj klekotem, zrobisz i bedzie jezdził, program dasz to nawet nieźle,. jak chcesz robic program to wtryski conajmniej od AKNa manuala lub autoamatu, a najlepiej od AKE,. AFB ma najmniejsze

błedy stukowego które po skasowaniu podczas pomiaru wracają,. bład za małego cisnienie pomiedzy turbo a przepustnicą, szczelość sprawdzona dziś wszystko ok,. wszystkie przewody i doleo sprężarką wymieniony zawór DV i n75 sterujący wastegatem, na zimno pracuje ok, jak chwile sie zagrzeje trzesie silnikiem,,. z turbiny lekko olej się poci na wyjsciu, może sie kończy??? check sie zapala po chwili po skasowaniu błędów,.

witajcie po przerwie, auto na wolych obrotach strasznie szarpie, błędy stukowego na wszystkich cylindrach które wracają,. Grupy: 033,002 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 115,118 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 020 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

racja Tomek kupił drzewko, ,.

czy to nie był wtedy piątek przed wielkanocą???

może na tym jednym wyrobione jest gniazdo,. lub na całej głowicy jest mniejsze z powodu słabych zaworków zwrotnych od cisnienia oleju,. co do twojego pytanie, nowszy silnik to jaki wg ciebie, w nagłówku wątku o 2.5 masz wszystko rozpisane, jakie silniki są już poprawione, pytanie jaki koszt zakupu takiego silnika,. pierwsze 180tki mają te same wady co wszystkie,.

jeżeli się da to damy rade, kwestia dogadania,. 1.8 T też łatwo nie jest, jak trzecią turbinę wkładałem po fachowcach z Folwarcznej też kląłem jek szewc,. ile wziął, domyślam się że mało, ???? ---------- Post dopisany at 16:12 ---------- Poprzedni post napisany at 16:09 ---------- a tak nawiasem co z tym spotem, w czwartek wracam z pracy o 19.30 więc jak znalazł żeby był,.

chcesz mi pomagać ??? W S4 b5 jeszcze nie wyjmowałem, chyba ale sie może mylę trzeba motor wyciągać???

rózne rzeczy się robi, hehe dam radę, mam warsztat, dzwoń jutro,. żeby w Radomiu mechanika nie znaleźć , hehe,

może warto nowy pasek dać??? też jest wąski???

looknij na paski czy są na miejscu i zajrzyj pod dekle zaworowe co i jak, może krzywka wypadła i sie wkreciła,. dziwie się że jak juz rozbierałes silnik do wymiany popychacza to wszystkich nie zmieniłeś???

jak chcesz na spocie ci to zrobię, chyba że podjedziesz do mnie, dziś , jutro lub w srodę, tel masz w podpisie, reklame też . ---------- Post dopisany at 13:54 ---------- Poprzedni post napisany at 13:51 ---------- paski w takich autach jak w astrze mają naciąg 'manualny' nie ma tam napinacza dlatego z czasem pasek sie rozciąga i piszczy,. żona w astrze ma jeszcze wąski pasek hehe, jak w 126p, ale to i plus nie może się napinacz spier..ć bo go niema,.

moze kiedyś to zrobię, narazie czasu brak, napewno jest lepiej niż z małym prawym,. zresztą kupiłem lustro w kolorze i nawet nie musiałem go rozbierać, sprawdziłem czy widac i tyle,. lenistwo, hehe

Jarek, najłatwiej sobie z UK zciągnij z Q przełóż co masz przełozyć a resztę opchniesz i sporo ci zostanie i części i kasy,.

co masz na mysli w lapach kolor na kierunkach???? co do prawego lustra z anglika, je trójkata nie zmieniłem, daleko siedzę i jeszcze jest zapas w regulacjii,. zreszta nie jest to takie proste ten trójkat przełożyć, może i rozebrać tak ale potem sprężyne założyć, dałem spokój,. pozdr chyba ja będę następny co lampy przerobi , bo lewą mam strasznie wypaloną, .

nastawnik w pompie nie chodzi,. co on taki ciepły, aż 107 stopni na wolnych obrotach??? wydaje mi sie że po pierwszym logu pokazuje że pompa juz nie jest pierwszej młodosci,.