kudalty66

przelewy to rurki gumowe w szmacianej otulince idace od wtrysku do wtrysku, kup najlepiej porządnej firmy, bo taniie szybko twardnieją, i puszczają. do tego potrzebne nowe podkładki miedziane, 12 szt,. tak powietrze uszkadza pompe wtryskową, a nasza w 2.5 tdi vp44 jest bardzo wrazliwa, naprawa ok 2 tys pln

ten z mieszalni jest dwuskładnikowy schnie po dodaniu utwardzacza, a w sprayu jedno, do tego bardzo rozcieńczony, i bardzo miekki po wyschnieciu,.

po pierwsze trzeba dobrze zmatować, p600'p800 może byc najprostszy czarny matt w sprayu ale trwałosc srednia, z chromu farba łatwo sie obija od kamieni,. można połozyc pod spodem podkład zwiekszajacy przyczepność,. jezeli połysk to czarna baza i lakier bezbarwny na wierzch napewno bardziej ochroni powierzchnię,. ale bezbarwny nie ze spraya tylko porządny dwuskładnikowy z mieszalni,.

:facepalm: jeżeli jeszcze nie zabiłeś pompy Vp 44 samostartem to napewno zmniejszyłeś jej żywotność , 2.5 tdi, sie odpowietrza a nie pali na plaka liub samostart!!! wychodzi na to że jest nieszczelność układu paliwa, przelewy podkładki i wężyki do wymiany, zaworek przy filtrze do sprawdzenia,. spróbuj na pełnym baku, może pompa spietrzająca w baku nie daje rady,.

kumpel ma podobnie w Q7 tym 231km , powiedz mi czy jazda z tym może cos uszkodzić??? cos się może rozsypać???? co powoduje to'' niewłaściwe nastawienie klapy w kolektorze ssącym '' bo taki jest błąd???? pozdr

szkoda kasy na filtr stożkowy przy doładowanym silniku, turbo ile musi tyle wciągnie, a filtr stożkowy nie jest tak szczelny,. mozna od A6 C6 3.0 tdi załozyc filtr, jest stożkowy w obudowie, duzą ma powierzchnię,.

nie da się więcej bo pompa paliwa vp44 więcej paliwa nie poda, niezależnie czy to jest AKN/AFB czy AKE,. zresztą koszty modyfikacji 2.5 v6 powyżej 190 koni nie sa małe,. Turbo???? , jak inne niż od 180tki to tylko hybryda, ale mało tam miejsca,. seryjne coolery dają rade nawet w upalne dni, jedynie w korkach auto na chwilę traci, A6tki wszystkie v6 mają centralny duuuuuży cooler,. są na Youtube filmy co 2.5 ma około 300 koni, ale jakim kosztem, wolełbym Ske kupić i nie rezać,. jedyna opcja: 1: sam program bez zmiany gratów, 170-180 koni w zalezniości od stanu motorowni,. 2: wtryski AKE, i turbo, ewentualnie cooler potem program, w zależności od stanu pompy ok 190 koni 400 nm i płaski wykres,. AMEN P.s wiekszość 2.5 v6 nie trzyma serii jak cos jest niesprawne, jak seria zdrowa to i moc będzie u mnie było 155 w serii jak hydraulika słaba i wałki wtedy niema takiej opcjii bo cylindry nie ''oddychają właściwie''

po pierwsze zdrowa motorownia, wałki i hydraulika, + nowy typ odmy,. sam program na wtryskach od AKNa to max 185 koni i ok 390 nm, AFB ma mniej wydajne wtryski, więc mniej wyjdzie, wymiana kompa na ten od 180tki nic nie daje przy wtryskach od 150tki,. można przed programem załozyc wtryski od Iszej generacjii AKE, i turbo od AKE, bo ma lepszy przepływ spalin, jednak kompresor jest ten sam, wywalic kata, ewentualnie przelotowy wydech, wtedy turbo lepiej wstaje,. jak macie zderzak od Ski to wiekszy Cooler, ewentualnie przy seryjnych coolerach nadkola od SKi na koniec program, u sprawdzonego magika, sprzegło do 400 nm daje radę,. do tego czysty egr i kolekotory z nagaru, to mozna wyczyscic we włąsnym zakresie,.

graty auta i wyniku , pewnie teraz jakoś to jedzie, hehe

logi sa potrzebne i kolor dymu też jest ważny,.

lobro, za 30 zeta, i prawidłowy montaż,. pozdr

może mi ktos wreszcie wytłumaczy co oznaczają te wartości w końcówkach: DSLA143P970 co jest co???? DSLA 142P925 AKE DSLA142P770 AKN manual DSLA 142P843 AKN automat ????

kowi, skad tyle info o tym aucie,.????? co z tego ze kopci, taki program ma, wszystkie ostro modzone tdiki tak maja,. ciekawe że turbina z Wastegate a nie VTG, napisał że vp44 modyfikowana,. ciekawe jak,. ---------- Post dopisany at 12:35 ---------- Poprzedni post napisany at 12:34 ---------- kowi a moze ona ma dwa silnki, ten z tyłu podłaczył pod Q hehe,. co to za motor w bagażniku??? nie mów że BDG???

i z doradcą kredytowym, hehe:decayed:

o tego mi chodziło: A4 2.5Tdi CPC +66% nozzles testing 60-160 - YouTube ciekawe jest to jak ma podkręcony ogranicznik obrotów, skoro do 5tys obr się kręci,. na końcu pierwszego filmiku jest napisane jakie ma końcówki wtrysków, co ciekawe ja mam 925 od AKE, ale inne v6 z wtryskami z końcówką E i G mają 1025, z tym samym ciśnieniem otwarcia, 231 bar,.

hehe, kwinto, u Siraka to kiedyś było dobrze, i niektórzy go nadal polecaja bo nie wiedzą że kiedys to nie teraz,. pracowałem na czarnej w Auto markt serwisie, i tez bym nie polecił, chociaz po 600 zł za element krzyczą,. mógłbym polecić siebie, ale nie obrabiam się niestety,. pozdrawiam

co to nagła zmiana planów??? pozdro progam zrobiłeś?? jak tak pokaż wykres Plany moze troszke...w sumie lezy to u mnie w garazu i nie ma kiedy tego ogarnac, ale Ciebie terz trudno "zastac" ogolnie to jestem w trakcie roboty, w przyszlym tyg robie całe sprzegło kolejny krok to wtryski i turbo. Poki co mam 193ps program zrobie na sam koniec. mierzyłeś tą moc na hamowni, jakie turbo , przecież juz założyłeś od 190tki,.???

co to nagła zmiana planów??? pozdro progam zrobiłeś?? jak tak pokaż wykres

oj Artur, przechwalasz się ale chyba ja tez się skuszę,. tylko u mnie kosztów mniej i roboty też,.

po co ci webasto, na syberie sie przeprowadzasz, hehe ???

doczytałem na tym spalonym że miałem te: philips 85122+ i były ok jak dla mnie,. wychodzi na to że były to 4800,. teraz na chwile wsadziłem chinola za 20 zeta, 6000 , swieci dużo lepiej niż ten drugi, ale pewnie ten drugi tez już sie kończy,. ten osram cool blue, ok może i super efekt ale cena zabija,. dzięki panowie za opinie i info,.

dzięki, panowie za rady, podejme decyzję, wychodzi na to że musze kupic dwa, pewnie ten drugi też się niedługo skończy,. popytam o ceny tych co sie reklamują, na forum zastawiało mnie to że ori to jest k4300 sa osramy i philipsy k5300 ktos zakładał takie?? czy lepiej zakładać te białe 4300, najwiecej światła na droge z takiego idzie???

na chwilę mam jednego chinola, nie z biedronki tylko sprawdzonego, działa, ale szybko się wypala i swieci coraz gorzej,. co do tych k6000 sa philipsy, nowe auta je mają niektóre,. najlepiej 5300 , ale jakiej firmy, tylko philips i osram czy jest cos innego godnego polecenia,. wkurzaja mnie postojówki H6W one to dopiero na potęgę się przepalaja, a jak juz założę te pod xenon bardziej niebieskie to co kilka miesiecy,. może warto ledy założyć?>???

witam, pytanie odnosnie ori palników xenonu może ktoś pochwali sie jakie i gdzie kupował, jaka cena jak się sprawują,. zastanawiam się na Philipsami 6000, ale mega sią drogie, czy są inne markowe z kolorem conajmniej 5300 czy tylko 4300??

najlepiej wszysto co potrzebne, ale to juz bedzie zalezało od portfela,. pasek rozrządu głowic, napinacz hydrauliczny, dwie rolki, termostat, pompa wody, uszczelniacze wałków,. pasek rozrzadu pompy + rolka napinajaca pompy elementy paska wieloklinowego: dwie rolki + pasek, ewentulnie dłumik drgań- czyli napinacz, +pasek klimy i rolka,. olej, filtr, nowy płyn g12 do tego do wymiany weź mechanika co ma blokady i vaga żeby poprawnie kąt wtrysku ustawić,. koszt części +/- 1K PLN w najtańszej opcji, napinacz paska klinowego ok 300